teileklaus
was kann weicon was Locktide nicht kann? ist es günstiger?
Ich hatte auch eine andere Marke aber die war wenigstens nicht bei 20 .- für das Fläschlein.
Bremssattel rausgerissen GS 1200 LC K51
Diskutiere Bremssattel rausgerissen GS 1200 LC K51 im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; was kann weicon was Locktide nicht kann? ist es günstiger?
Ich hatte auch eine andere Marke aber die war wenigstens nicht bei 20 .- für das...
Ich hatte auch eine andere Marke aber die war wenigstens nicht bei 20 .- für das Fläschlein.
SQ18
NiGS vermutlich - das Zeugs hatte mein örtlicher Schraubendealer früher auf der Theke stehen und es funktioniert für mich.
Günstiger ist es AFAIK auch, wäre aber für mich kein Argument da ich als Semi-Profi recht wenig brauche.
Günstiger ist es AFAIK auch, wäre aber für mich kein Argument da ich als Semi-Profi recht wenig brauche.
Hooner
ich verwende inzwischen das deutlich preiswertere Zeug von Inbus ...da das keine Atomwissenschaft ist, gehe ich davon aus, dass da überall dieselbe Chemie drin ist.
NilsP_83
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Gut auch zu wissen, Loctite ist nicht gleich Loctite. Auch da gibt es unterschiedliche Varianten…
teileklaus
der war lustig echt gibt es verschiedene? wir spreche hier von Lösekraft und definierten Größen von 25 bis 45 NM bei hochfest und nun beginnst du nach 84 Antworten bei Adam und Eva.
2highlander
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Ja, nehmt das Grüne, dann lockert sich garantiert nix mehr ...
H
hydrantenfritz
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- Spielt keine Rolle.
Hochfest?....
teileklaus
Mittelfest, wenn überhaupt.
H
hydrantenfritz
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Mach ich auch so...ohne Schraubensicherung, mit dem korrekten Drehmoment anziehen und darauf achten das die Schrauben leichtgängig sind. Seit über 30 Jahren.
Uli G.
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Informiere Dich mal, wieviele verschiedene "Grüne" (Rote, Blaue, ...) es gibt.
Das ist m.E. u.A. ein Grund dafür, daß BMW die Verwendung neuer Schrauben mit -der Richtigen!
- microverkapselter Schraubensicherung vorschreibt.
fralind
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Wegen was!
Wer klagt muss beweisen können.
Und zum entlüften muss davon nichts abgebaut werden.
Der Rest von möglichen Annahmen oder bezahlter schlampiger Arbeit des einen oder anderen hier gehört ins Reich der Märchen. Man liest oft Stuss, hier viel davon.
Dort sind Rote Brembos montiert.
Das wahrscheiblichste ist, man hat selber versucht die Beläge zu wechseln und hat in falscher Annahme den Sattel abgebaut, die Schrauben, so die Denkweise der meisten, müssen beim anziehn ja (richtig) fest sein, ist schließlich die Bremse. Suprise Suprise, sind aber nur 8 mm Schrauben, und bekommen, na, wie viel, genau, 28 Nm, sie sind zu erneuern und bekommen etwas Loctite. Und das sehe ich nicht an der einen Schraube noch im gerissenen Gewinde.
Das gleich Symtom, als jeder meinte er könne selber das Rad wechseln und hat die 10 mm Radschraube in den Aluminium Radsternen nicht mit nur 60 Nm angezogen.
(Übrigens das gleich Syntom, wenn selber ohne Ahnung die Bremsscheibe getauscht wurde. Sind doch nur 5 Schrauben. Es werden immer zu hohe Anzugsmomente durchgeführt.)
Jetzt aber die Erkenntnis wer es nicht wusste, oder den Sattel meinte dafür abzubauen und dann merkte, zum Belagwechsel muss man den Sattel gar nicht ausbauen.
Also was soll nun die Werkstatt angeblich beim Bremsfüssigkeitswechel alles verkehrt gemacht haben.
Thema:
