CF Moto 450 MT

[Bremsstein]

Hat schon jemand mit dieser Maschine Erfahrungen sammeln können ?

 

[glitch_oz]

Gehn hier weiterhin weg wie warme Semmeln...seit knapp 2 Jahren.

Selbst keine, einige Kumpel aber. Als Mitfahrer kriegt aber so ziemlich alles mit.

Wer meckern will findet natuerlich immer was, aber fuers Geld ist die MT450 einfach nicht zu schlagen.
Zudem absolut solide, die ersten, winzigen "Kinderkrankheiten" schnellstens von Hersteller+Importeur ausgemerzt, CF ist da maechtig flott am Ball.

Viele der Erstausgabe mittlerweile 30-60.000km, keine Probleme. Riesiges Extras-Angebot und Teile ex Ali und UncleWang.
Hier groesstenteils im Schotter- Offroadgebrauch.

Einer der engeren Melbourne-Truppe....3 Tage Zelten am Murray River- letzte Woche, sein Video.

Kanns auch haerter

 

[supasonic]

Hi, ja, ich.
Ich finde sie wirklich toll, trotz Ihrer "Fehler", als da wären:
1. Gasannahme ist digital und kaum fahrbar in der Stadt bei 30/50 Kmh. Das ist keine Übertreibung. Du fährst, als hättest du Parkinson. Geht einfach gar nicht. Dafür gibt es mittlerweile 2 Lösungen. 15er Ritzel (10-15€ Mod) oder ECU Flash für 350 €. Ich würde erstmal das Ritzel nehmen und testen. Ist ja schnell gemacht.
2. Das Fahrwerk ist bretthart. Einfach nur heftig. Diesen Samstag fahre ich nochmal mit ganz weicher Abstimmung beim Händler Probe. Fürs Gelände wohl ganz gut, bei schlechten Straßen geht das Zahngold flöten, garantiert.
3. Die Serviceintgervalle sind echt nicht geil. 5000 Km ist einfach 90er Style und konterkariert einfach das Advbike typische. Du willst doch weit fahren und nicht mittendrin nen Service machen müssen. Wenn ich jetzt in der Saison 3000 Km schon habe und dann in die Westalpen will, dann muss ich während der Tour den Ölwechsel machen. Ist schon ätzend, da die Kosten zwischen 300-600 € liegen können, je nach Umfang. Das geht ins Geld und relativiert den Preis des Bikes. Man kann den Wechsel selbst machen, ist ja kein Hexenwerk, aber dann ist die Garantie futsch. Das hatte ich zunächst vor, aber nachdem die ersten Bikes 20.000 Km erreicht habe und einige Member aus Türkei von Rissen im Kopf und abgerissenen/gebrochenen Ventilen berichten, sollte man sich das gut überlegen.
4. Im Gelände eine absolute Macht. Ich bin schon etwas routinierter und habe viel TET Erfahrung auf CRF 250L und 300 Rally sammeln können. Ich würde das Bike definitiv bevorzugen. Es ist einfach so geil ausbalanciert und jeder kommt locker auf den Boden, trotz sehr geiler Bodenfreiheit.

Wenn das mit den Intervallen nicht wäre, würde ich sofort eine kaufen. Aber ich warte noch bis nächstes Jahr und hoffe ehrlich gesagt auch auf eine Überarbeitung bzw. Freigabe für 10.000er Intervalle. Das wäre ein Traum.
Das Bike hat übrigens eine rudimentäre Google Maps Navigation im Display verfügbar, seit dem neuesten Update. Einfach nur geil gemacht.

Bei Ali gibt es originale Rally Sitzbank und weitere Teile für nen schmalen Taler.

Falls du noch was wissen möchtest, melde dich gerne.

 

[glitch_oz]

1. Gasannahme ist digital und kaum fahrbar in der Stadt bei 30/50 Kmh. Das ist keine Übertreibung. Du fährst, als hättest du Parkinson. Geht einfach gar nicht. Dafür gibt es mittlerweile 2 Lösungen. 15er Ritzel (10-15€ Mod) oder ECU Flash für 350 €.

Hier (und USA) machen die Haendler den ECU Flash kostenlos mit beim ersten Service, alle MY25er haben's eh schon ex Fabrik.
Hier also kein Thema, koennte natuerlich in EU anders sein.
Fahrwerk ist einstellbar, allerdings immer noch auf der frischen Seite beim brandneuen Bike.

 

[supasonic]

Hier (und USA) machen die Haendler den ECU Flash kostenlos mit beim ersten Service, alle MY25er haben's eh schon ex Fabrik.
Hier also kein Thema, koennte natuerlich in EU anders sein.
Fahrwerk ist einstellbar, allerdings immer noch auf der frischen Seite beim brandneuen Bike.

Das ist nicht korrekt. Das was du meinst, ist ein Softwareupdate. Das verbessert die Gaseinnahme ein bisschen, aber nicht wirklich signifikant in meinen Augen. Ich meine wirklich ein richtiges ECU Flash. Danach kannst du das Bike ganz normal fahren. Kein ruckeln mehr, sanfte Gasannahme und so weiter.

 

[Taxedo]

dann lieber Kove 450 Rally

 

[wuupi]

Die Kove soll aber einen Inspektionsintervall wie eine Wettbewerbsmaschine haben.

 

[supasonic]

dann lieber Kove 450 Rally

Niemals. Die war mir viel zu heftig und vibriert aus der Hölle.
Ich könnte mit der CF alles fahren, was ich auch mit der Rally gemacht habe. Sogar Singletrails.

 

[Taxedo]

Niemals. Die war mir viel zu heftig und vibriert aus der Hölle.
Ich könnte mit der CF alles fahren, was ich auch mit der Rally gemacht habe. Sogar Singletrails.

Ok, hätt ich nicht gedacht

 

[supasonic]

Du würdest nicht glauben wie geil ausbalanciert die Maschine ist.
Fahr sie mal zur Probe. Wo kommst du her, wenn ich mal fragen darf?

 

[Tower75]

vielleicht dann doch ne Rieju?

 

[glitch_oz]

Das ist nicht korrekt. Das was du meinst, ist ein Softwareupdate. Das verbessert die Gaseinnahme ein bisschen, aber nicht wirklich signifikant in meinen Augen. Ich meine wirklich ein richtiges ECU Flash. Danach kannst du das Bike ganz normal fahren. Kein ruckeln mehr, sanfte Gasannahme und so weiter.

"Softwareupdate" versus "richtiges ECU Flash".....hmmmm.
Wo wird denn Motor-relevate "Software" gespeichert?
Ueblicherweise im ECU!
"Softwareupdate" und "richtiges ECU Flash" sind..... absolut das Gleiche.

Hersteller-Updates gehen in den ECU, entweder beim Haendler per Kabel/Service-App oder via dem eingebauten T-Box System und Handy-App.
Der letzte Feb/Maerz '25 Update scheint die meisten/ fast alle Probleme erledigt zu haben.

Aftermarket- Updates machen genau das Gleiche, nur mit unterschiedlichem Data-Set.
Diese Data Sets sind vielfaeltig und unterschiedlich ausgelegt.
Alles moegliche von Euro150 CFMOTO 450MT ECU REFLASH V2 NEXT GEN bis 1000Euro inkl. Anschraubteile SSS STAGE 2.5 CFMOTO 450MT UPGRADE KIT
Oder Throttle-Punks in der Tschechei CFMOTO 450MT ECU I get more horsepower & smooth power flow

Komplett neuen ECU samt Custom Map, plug+play? CFMOTO 450MT LM ECU - COOBER

Was immer das Herz begehrt und die Kreditkarte verkraftet.....aber alles landet letzlich im ECU.

15er Ritzel ist sicherlich hilfreich im Stadt-/Strassenbereichh, aber eher unguenstig auf Schotter/ Offroad, die Uebersetzung zu lang fuer die 450er.

 

[Erg-Chebbi]

vielleicht dann doch ne Rieju?

Auf die warte ich.

 

[supasonic]

"Softwareupdate" versus "richtiges ECU Flash".....hmmmm.
Wo wird denn Motor-relevate "Software" gespeichert?
Ueblicherweise im ECU!
"Softwareupdate" und "richtiges ECU Flash" sind..... absolut das Gleiche.

Hersteller-Updates gehen in den ECU, entweder beim Haendler per Kabel/Service-App oder via dem eingebauten T-Box System und Handy-App.
Der letzte Feb/Maerz '25 Update scheint die meisten/ fast alle Probleme erledigt zu haben.

Aftermarket- Updates machen genau das Gleiche, nur mit unterschiedlichem Data-Set.
Diese Data Sets sind vielfaeltig und unterschiedlich ausgelegt.
Alles moegliche von Euro150 CFMOTO 450MT ECU REFLASH V2 NEXT GEN bis 1000Euro inkl. Anschraubteile SSS STAGE 2.5 CFMOTO 450MT UPGRADE KIT
Oder Throttle-Punks in der Tschechei CFMOTO 450MT ECU I get more horsepower & smooth power flow

Komplett neuen ECU samt Custom Map, plug+play? CFMOTO 450MT LM ECU - COOBER

Was immer das Herz begehrt und die Kreditkarte verkraftet.....aber alles landet letzlich im ECU.

15er Ritzel ist sicherlich hilfreich im Stadt-/Strassenbereichh, aber eher unguenstig auf Schotter/ Offroad, die Uebersetzung zu lang fuer die 450er.

Software ist das Betriebssystem. ECU würde ich eher bei Firmware einordnen.
Und nein, der Händler spielt kein Update auf, dass es so samtig weich läuft, wie ein ECU Flash vom Prüfstand.

Heute Morgen übrigens wieder nen Video mit Motorschaden gesehen bei 20 k km.

 

[Gewurz]

Heute Morgen übrigens wieder nen Video mit Motorschaden gesehen bei 20 k km.

OK, aber sieht man solche Videos nicht für jeden Hersteller?

Auch bei BMW: 12er GS Motorschaden 18000KM BMW lehnt Kulanz ab

 

[supasonic]

Bestimmt. Aber 1 Jahr nach Release, bei den miesen Stückzahlen die zur Verfügung gestellt wurden? Check mal FB Gruppen. Das wird teilweise zensiert.
Selbiges galt für KTM und deren Käsenocken. Wurde hier dafür gesteinigt. Und kurze Zeit später kam der Schrieb von KTM, wo sie Schadensbegrenzung betrieben haben. Ich bin ja selbst an der CF Moto interessiert, aber das gehört auch zum Gesamtbild.

 

[Kiriaki]

Hersteller-Updates gehen in den ECU, entweder beim Haendler per Kabel/Service-App oder via dem eingebauten T-Box System und Handy-App.
Der letzte Feb/Maerz '25 Update scheint die meisten/ fast alle Probleme erledigt zu haben.

Die ECU kann nicht über eine kabellose Verbindung geflasht oder upgedatet werden.
Woher ich das weiß, ich fahre eine 450 MT und kann von der schlechten Gasannahme ein Lied singen.
Die zwei Hersteller Updates haben aus meiner Sichtweise nicht den gewünschten Erfolg gehabt, aber sie haben es hinbekommen das der Bock jetzt seine Spritzigkeit etwas verloren hat.

 

[AmperTiger]

Niemals. Die war mir viel zu heftig und vibriert aus der Hölle.
Ich könnte mit der CF alles fahren, was ich auch mit der Rally gemacht habe. Sogar Singletrails.

Und dir neue Fantic Caballero 500 mit italienischen Motor und 44 PS bei 160kg vollgetankt ist nix für dich ?

 

[supasonic]

Und dir neue Fantic Caballero 500 mit italienischen Motor und 44 PS bei 160kg vollgetankt ist nix für dich ?

Anhang anzeigen 794043

Die hat ein Kumpel.
Sieht top aus, aber 5 Gang ist so 90er Da kann ich auch auf die Suzuki warten ^^
Ne, ich möchte schon eher 2 Zylinder.

 

[AmperTiger]

Die hat ein Kumpel.
Sieht top aus, aber 5 Gang ist so 90er Da kann ich auch auf die Suzuki warten ^^
Ne, ich möchte schon eher 2 Zylinder.

Die Fantic hat 6 Gänge und ist mit 44 PS deutlich stärker als die Suzi und mit Antihoppingkupplung und Kurven-AbS und dergl deutlich besser ausgestattet.
Noch dazu ist sie satte 2000€ günstiger als die Suzuki