Choke nach Tausch Gaszug nur mäßige Wirkung

[kongafrites]

Halle Miteinander,

Ich habe bei meiner 1150GS den Gaszug getauscht. Da es noch der alte Typ war, der sich in die Kunstoffführung gefressen hatte, musste auch der Anpassungssatz für die Seilzugaufnahme und Führung am Gasdrehgriff getauscht werden. Gem Ersatzteilkatalog sind das die Positionen „1“ und „—“ (Rep.Satl Gasseilumlenkung).
Seilzug / Seilzugverteiler - BMW R21 (R 1150 GS) R 1150 GS 00 (0415,0495) (0415) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

Seither habe ich das Problem, dass egal was ich am Choke einstelle wirkt die Drezahlanhebung nicht mehr richtig. Beim Kaltstart bei moderater Temperatur springt der Motor an, ich muss aber trotz gezogenem Choke die Drezahl mit dem Gasdrehgriff auf 13-1500 U/min halten, ansonsten geht der Motor aus. Das ganze dann für ca. 30-60 Sekunden, dann reicht der Choke.

Ich befürchte, dass das mit kälteren Temparaturen nicht besser wird.

Hat jemand eine ähnliche Erfahrung? Eine Grund? Eine Idee?

Ach ja, die Drosselklappenzüge (Nummern 3 und 4) wurden nicht getauscht. Die Zugsteuerung und die Gemischaufbereitung wurden nach dem Tausch komplett synchronisiert. Der Motor läuft wenn er warm ist wie ein Uhrwerk. Es hapert nur an der effektiveren Drehzahlanhebung mit dem Starterzug (Choke).

Danke für Eure Unterstützung.

 

[Klausmong]

Hatte ich auch hinter mir.

Das Geheimnis war am Ende, das es am richtigen Einstellen der Gaszüge und Sekundärzüge lag.

Ich müßte aber selbst suchen, wie es richtig war, entweder hab ich hier oder im Powerboxer Forum mal gefragt.

Aber wenn ich mich richtig erinnere, dann etwas Spiel am Gaszug, wenig an den Sekundärzügen, und dann passt das mit dem Choke Zug.

 

[kongafrites]

Hatte ich auch hinter mir.

Das Geheimnis war am Ende, das es am richtigen Einstellen der Gaszüge und Sekundärzüge lag.

Ich müßte aber selbst suchen, wie es richtig war, entweder hab ich hier oder im Powerboxer Forum mal gefragt.

Aber wenn ich mich richtig erinnere, dann etwas Spiel am Gaszug, wenig an den Sekundärzügen, und dann passt das mit dem Choke Zug.

Du meinst also die Sekundären „so eng wie möglich“ einstellen und am primären etwas spiel lassen. Dann das Speil am Kaltstart egalisieren.

Werde ich testen.

Kann es ggf. Am „nicht erfolgten Tausch“ der Sekundärzüge liegen? Irgendwie ....

 

[Klausmong]

Hier der Beitrag:

Leerlaufanhebung

 

[kongafrites]

Hört sich logisch an. Wird morgen geprüft . Merci schon mal!
Und ja, ich hatte die beiden sekundären ziemlich weit offen beim Wechsel....

 

[gerd_]

Hi
4V1 Gaszug Funktion und Einstellung
gerd

 

[kongafrites]

Klausmong und Gerd:
Kaum macht mann es richtig, funktioniert es wohl auch. Morgen früh dann nochmal den Kaltstart bei ca 10° testen, schaut aber bei warmen Motor gut aus.
btw: ein Motor mit einem (links) abgezogenem Einspritzdüsenstecker läuft wie ein Sack geschüttelter Nüsse.

 

[kongafrites]

Heute Morgen hatte es stolze 15°C. Kein echter Kaltstart, aber schon wesentlich besser als sonst.
ich denke das hat sich hier erst mal erledigt. Dankenochmals für eure Unterstützung!