Ducati DesertX

[Andi#87]

Du bist ein Spezialist. Dann steck mal einen LIFE PO4 Akku (Voll geladen) ins Gefrierfach (-18Grad) und hole ihn n ach 48 Stunden wieder raus und berichte.

 

[No-GS]

Die Selbsentladung eines Lifepo ist im Winter noch geringer als im Sommer, sie ist vernachlässigbar. Wenn der Lifepo meiner KTM bei 0 ° nicht zu laden wäre, könnte ich ja garnicht damit fahren, in der Praxis funktioniert er prächtig und die Lima lädt ihn auch bei 0°C ( heizt sich sicher auch ein wenig auf durchs laden) .
Bisher keine Einschränkung, im Gegenteil die 6 AH reissen den Einzylinder deutlich besser an als die vorherige Bleibatterie bei den aktuellen 0°C.
Bei - 10° C fahre ich allerdings nicht.

 

[Edelweisspirat]

Eigentlich sollten wir uns auf den Sommer freuen, wenn die Saison wieder beginnt, statt gegenseitig zu belehren

 

[Andi#87]

Jetzt werden schon sachliche Diskussionen als Belehrung betitelt. Die Winterdepries müssen bei einigen echt tief sitzen.

 

[XTZ1960]

Da habe ich ja wieder die Toten zum Leben erweckt.Ich weiss nur das eine meiner Teneres nur noch 11.8 auf dem Display (Selbsteinbau ) etwas rumzickte,und die letzte DDX brauchte etwas Strom ,nachdem sie bei minus 22 Grad 4 Monate im Schuppen stand.
Die DDX hat was für eine Batterie ? Lithium ja,die erste originale .
Ich bau da nix aus ,warum auch ,ich cheke am Display was die Batterie noch an Saft hat,und lade dann ,wenn notwendig aus dem Kellerfenster,ca 4m bis zur Duc evtl.4-5 Std auf.
Die Fotos sind von der 22er DDX ,die 24er DDX Rally hat wohl keine Skyrich,steht jedenfalls nichts drauf. GEL Batterie hatte ich auch bei meiner Nr.1 Tenere,aber dann auch ne Skyrich von Off the Road. Und ja vergangene Zeiten für Winterloch,denn es kommt noch der Wintersturm in den nächsten 10 Tagen.

 

[c3_de]

Jetzt werden schon sachliche Diskussionen als Belehrung betitelt. Die Winterdepries müssen bei einigen echt tief sitzen.

"Sachliche Diskussion" vs "du bist ein Spezialist". Merkst was?

 

[Andi#87]

Bisschen Dünnhäutig und extremst Sensibelchen sind wir schon was?

 

[c3_de]

Na, das ist doch schon viiiel sachlicher.

 

[mmo-bassman]

Juuuuungs!
Ihr könnt bald wieder Moped fahren.
Bis dahin guckt hier mal ein bisschen, das macht Spaß:
AFRICA ECO RACE

Ich glaube ne Ducati is nicht dabei, dafür 17x Tenere inkl. Kevin Gallas und Mike Wiedemann.
Viel Spaß!

 

[Inot]

Thema LiFePo im Winter.
Die 1300er steht seit 13 November im nichtgeheizten Schuppen bei teilweise - 10 Grad.
Aktuelle Batteriespannung laut Bild.

 

[funcarver]

Thema LiFePo im Winter.
Die 1300er steht seit 13 November im nichtgeheizten Schuppen bei teilweise - 10 Grad.
Aktuelle Batteriespannung laut Bild.
Anhang anzeigen 818673

Bei meiner DDX auch, gestern mal die Zündung angemacht. Wobei, nein, seit 6.1., ich bin ja über Weihnachten und Neujahr noch gefahren.

 

[RogerWilco]

Die neue Generation ist veröffentlicht. Natürlich mit dem neuen V2 (ohne Desmodromik).
https://www.ducati.com/de/de/motorraeder/desertx/desertx-v2

offizielle Präsentation:

Mit optionalem Soft-Bag-System, das von MoskoMoto für Ducati entwickelt wurde. :-) Da wird der Preis spannend.

 

[c3_de]

https://www.ducati.com/de/de/motorraeder/desertx/desertx-v2

 

[c3_de]

Jetzt schon 209 kg fahrfertig ohne Sprit. Also genau ein Kilo leichter als die Desmo-DX.

Da bin ich jetzt schon a bissl enttäuscht. Schick ist sie zweifelsohne, aber da wird mich meine Daisy noch eine Zeitlang begleiten.

Der Preis ist allerdings auch erstaunlich human.

 

[Edelweisspirat]

Jetzt schon 209 kg fahrfertig ohne Sprit. Also genau ein Kilo leichter als die Desmo-DX.

Nein, eher rund 7kg schwerer als die Vorgängerin. Die wird im Handbuch mit 202kg angegeben.

 

[c3_de]

Die 210 kg fahrfertig ohne Sprit für die Desmo-DX sind auch von der Homepage von Ducati. Da, wo jetzt die V2 DX mit 209 kg angegeben ist.

202 im Handbuch dürften mMn das Trockengewicht sein.

Wie auch immer: Für mich erstmal unattraktiv. Mal schauen, wie sie aussieht und sich fährt.

 

[GS1250er]

Ich fand den seitlich versetzten Tankdeckel, die vollständigen Standlichtringe und das stehende Display fast schöner. Vorallem Tankdeckel und Display waren eine schöne Hommage an frühere Rallye-Modelle.

Die neue wirkt schon sehr wertig und gestylter, trotzdem fand ich das kantige irgendwie chicker....

 

[KaTeeM is a schee...]

Das stimme ich Dir komplett zu! Die Lampenmaske finde ich richtig schlecht. Ebenso die Farbgebung. Aber wahrscheinlich reisst es dann die Rallye im nächsten Jahr wieder raus, dafür dann wieder 5.000 € mehr...

Egal, es steht und fällt mit dem neuen Motor, den ich leider immer noch nicht fahren konnte und da erwarte ich auch nichts gutes, lass mich aber gerne überraschen.

 

[ChrisAUT]

Bin den neuen Motor schon in der V2s gefahren, schon ein geiles Teil, allerdings hatte ich das Gefühl, er braucht ein bissl Drehzahl.

Die neue DDX finde optisch einen heftigen Rückschritt, im Detail allerdings deutliche Verbesserungen, alleine der jetzt viel bessere Zugang zum Luftfilter.

Naja, abwarten wie sie live aussehen wird.

 

[Sob68er]

Ducati, ehrlich jetzt?! Ich habe wegen des Designs, das ganze noch mal eine Woche wirken lassen - und es wird noch nicht besser, aber mir ist klar, dass man es dann erst in Natura nach einiger Zeit wirklich subjektiv bewerten kann, ob es einem gefällt oder nicht. Bisher finde ich, dass das Design eher beliebiger geworden ist. Könnte auch irgendwas aus China sein. Warten wir es mal ab.
Gut finde ich die verbesserte Wartungsfreundlichkeit und die verbauten Sturzschützer.
Aber jetzt redet Ducati seit über einem Jahr, dass der Motor 18 kg leichter als der Desmo Testastretta ist und dann schaffen die nur ein kg davon zu nutzen???
Das finde ich enttäuschend. Bei unter 200 kg Gewicht ohne Spritt, wäre ich längst zum Dealer gelaufen und gefragt, wo ich unterschreiben muss - aber so wird das vermutlich nicht, es sei denn, das Design in Natur haut mich völlig von den Socken