Super-Moto
Themenstarter
Die Dicke 
"GS 1150 Adv. Bj.2002" ist jetzt angemeldet und das Nummerschild habe ich gerade drauf geschraubt.
Eine Probefahrt war bei der Abholung durch Schnee und Regen nicht wirklich möglich
und so konnte ich erst heute ein paar Meter fahren.
Eigentlich waren mir auch diese paar Meter Testfahrt nicht wirklich erlaubt
weil wir gerade am renovieren sind und noch einiges zu tun ist.
Ich konnte mir aber mit meinem unwiderstehlichen Charme, 20Minuten Auszeit rausquatschen
Also kurz zur Tanke, mal eben über die Landstrasse und ein paar Kreisverkehre aufgeschnupft .
Ergebnis:
Der riesen Eimer
läßt sich wirklich schön durch die Kurven dirigieren. Die Rückmeldung vom Fahrwerk ist eindeutig und vermittelt ein sicheres Gefühl für die Straße
. Fehlende Rückmeldung von der Vorderhand durch den Telelever, was so oft bemängelt wurde "Glaube ich zumindest so gelesen zu haben" kann ich nicht wirklich bestätigen. Für die bescheidenen ersten Schräglagen hat mich das Fahrwerk, für dieses Motorradkonzept, wirklich überzeugt.
Die gesamte Dämpfung fühlt sich sehr komfortabel und trotzdem straff genug an
Allerdings läuft sie in Schräglage kleinen Spurrillen spürbar hinterher. Kann allerdings auch an den leicht eckig gefahrenen Reifen liegen. Ich packe jetzt mal neue Reifen drauf und dann schaun wir mal .
Die Sitzposition kommt mir als langjähriger Supermototreiber sehr entgegen
Die Bremsen....
Ich hatte nie Motorräder wo die Hinterradbremse wirklich einen Bremsauftrag hatten
Für mich waren Hinterradbremsen nur da um unterstützend das Hinterrad mit der Kupplung in den Drift zu zwingen 
Bei der GS hat die Hinterradbremse aber tatsächlich auch echte Bremsleistung.
Insgesamt reagiert die Bremsanlage doch recht interessant. So oder so ist die Bremsleistung absolut akzeptabel.
Und das obwohl ich bei allen Motorrädern als erstes immer die Bremsanlage austausche.
Meine aktuelle Duke 890 R z.B., ist mit einem Finger aufs Vorderrad zu bremsen.
Da das mit der Dicken aber nicht wirklich notwendig ist
und ich dem Motorradkonzept Tribut zolle, freue ich mich über die gut dosierbare und akzeptabel verzögernde Bremsanlage 
Der Motor...
Auch wenn ich wußte worauf ich mich einlasse so enttäuscht mich doch die Leistungsentfaltung ein klein wenig
Gut, 85PS sind halt 85PS. Ich hatte mir jedoch durch die 98Nm Drehmoment etwas mehr Druck versprochen
Aber auch wenn ich mich über ein klein wenig mehr Druck gefreut hätte, so werden mir die 85PS für meine zukünftigen Ausflüge dann doch reichen
Und meiner Absicht mit dem Motorrad mehr Genußreisen zu absolvieren kommt ein etwas eingebremster Vortrieb dann auch wieder entgegen. Ich werde also einen Gang runter schalten und das Motorradfahren wieder etwas entspannter genießen.
Zum rumtoben bleibt mir ja noch die KTM. Und so schließt sich der Kreis
Getriebe...
Ja, das Getriebe. Ich weiß gar nicht recht wie ich es beschreiben soll
Es schaltet sich zum Teil mit leichtem Schaltschlag, was nicht weiter schlimm ist, aber immer so als ob ich einen fast leeren Werkzeugkasten durch die Gegend schmeiße
Es ist schon viel Geschäpper im Getriebe. Bei der Geräuschkulisse visualisieren sich vor meinem geistigen Auge Schaltklauen, Zahnräder und Gestänge die mit viel Spiel und noch mehr mechanischen Wegen freudig und voller Elan ihre Arbeit verrichten. Kommt mir ein wenig vor als leide das Getriebe an ADHS
Da ist zum Vergleich das KTM-Getriebe schon fast als Binär zu beschreiben.
Naja, aber es liegen halt auch 20 Jahre dazwischen also beschwer dich nicht du dummes verwöhntes Kind :-)
ja, ich weiß, ziemlich viel Geschreibsel für 5km "naja, etwas mehr war es schon" ....
aber bevor ich auch nur noch einen Quadratzentimeter Tapete abkratze, schreibe ich lieber hier etwas und entziehe mich so ein wenig dieser verfluchten von der Frau aufgezwungenen Renovierung.
In diesem Sinne....Ich freue mich endlich auch eine GS fahren zu dürfen und bin gespannt auf die Abenteuer die auf uns warten.
"GS 1150 Adv. Bj.2002" ist jetzt angemeldet und das Nummerschild habe ich gerade drauf geschraubt.Eine Probefahrt war bei der Abholung durch Schnee und Regen nicht wirklich möglich
und so konnte ich erst heute ein paar Meter fahren.Eigentlich waren mir auch diese paar Meter Testfahrt nicht wirklich erlaubt
weil wir gerade am renovieren sind und noch einiges zu tun ist.Ich konnte mir aber mit meinem unwiderstehlichen Charme, 20Minuten Auszeit rausquatschen
Also kurz zur Tanke, mal eben über die Landstrasse und ein paar Kreisverkehre aufgeschnupft .
Ergebnis:
Der riesen Eimer
läßt sich wirklich schön durch die Kurven dirigieren. Die Rückmeldung vom Fahrwerk ist eindeutig und vermittelt ein sicheres Gefühl für die Straße. Fehlende Rückmeldung von der Vorderhand durch den Telelever, was so oft bemängelt wurde "Glaube ich zumindest so gelesen zu haben" kann ich nicht wirklich bestätigen. Für die bescheidenen ersten Schräglagen hat mich das Fahrwerk, für dieses Motorradkonzept, wirklich überzeugt.Die gesamte Dämpfung fühlt sich sehr komfortabel und trotzdem straff genug an
Allerdings läuft sie in Schräglage kleinen Spurrillen spürbar hinterher. Kann allerdings auch an den leicht eckig gefahrenen Reifen liegen. Ich packe jetzt mal neue Reifen drauf und dann schaun wir mal .
Die Sitzposition kommt mir als langjähriger Supermototreiber sehr entgegen
Die Bremsen....
Ich hatte nie Motorräder wo die Hinterradbremse wirklich einen Bremsauftrag hatten
Für mich waren Hinterradbremsen nur da um unterstützend das Hinterrad mit der Kupplung in den Drift zu zwingen Bei der GS hat die Hinterradbremse aber tatsächlich auch echte Bremsleistung.
Insgesamt reagiert die Bremsanlage doch recht interessant. So oder so ist die Bremsleistung absolut akzeptabel.
Und das obwohl ich bei allen Motorrädern als erstes immer die Bremsanlage austausche.
Meine aktuelle Duke 890 R z.B., ist mit einem Finger aufs Vorderrad zu bremsen.
Da das mit der Dicken aber nicht wirklich notwendig ist
und ich dem Motorradkonzept Tribut zolle, freue ich mich über die gut dosierbare und akzeptabel verzögernde Bremsanlage Der Motor...
Auch wenn ich wußte worauf ich mich einlasse so enttäuscht mich doch die Leistungsentfaltung ein klein wenig
Gut, 85PS sind halt 85PS. Ich hatte mir jedoch durch die 98Nm Drehmoment etwas mehr Druck versprochen
Aber auch wenn ich mich über ein klein wenig mehr Druck gefreut hätte, so werden mir die 85PS für meine zukünftigen Ausflüge dann doch reichen
Und meiner Absicht mit dem Motorrad mehr Genußreisen zu absolvieren kommt ein etwas eingebremster Vortrieb dann auch wieder entgegen. Ich werde also einen Gang runter schalten und das Motorradfahren wieder etwas entspannter genießen.Zum rumtoben bleibt mir ja noch die KTM. Und so schließt sich der Kreis
Getriebe...
Ja, das Getriebe. Ich weiß gar nicht recht wie ich es beschreiben soll
Es schaltet sich zum Teil mit leichtem Schaltschlag, was nicht weiter schlimm ist, aber immer so als ob ich einen fast leeren Werkzeugkasten durch die Gegend schmeißeEs ist schon viel Geschäpper im Getriebe. Bei der Geräuschkulisse visualisieren sich vor meinem geistigen Auge Schaltklauen, Zahnräder und Gestänge die mit viel Spiel und noch mehr mechanischen Wegen freudig und voller Elan ihre Arbeit verrichten. Kommt mir ein wenig vor als leide das Getriebe an ADHS
Da ist zum Vergleich das KTM-Getriebe schon fast als Binär zu beschreiben.
Naja, aber es liegen halt auch 20 Jahre dazwischen also beschwer dich nicht du dummes verwöhntes Kind :-)
ja, ich weiß, ziemlich viel Geschreibsel für 5km "naja, etwas mehr war es schon" ....
aber bevor ich auch nur noch einen Quadratzentimeter Tapete abkratze, schreibe ich lieber hier etwas und entziehe mich so ein wenig dieser verfluchten von der Frau aufgezwungenen Renovierung.
In diesem Sinne....Ich freue mich endlich auch eine GS fahren zu dürfen und bin gespannt auf die Abenteuer die auf uns warten.
