callisto
Darf ich fragen, woher Du die Info hast? Ist interessant.
Erster Fahrbericht der R1200GS 2013 LC.
Diskutiere Erster Fahrbericht der R1200GS 2013 LC. im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Darf ich fragen, woher Du die Info hast? Ist interessant.
peco-achim
..... und irgendwo stand auch, dass sie trotz seitlicher Kühler
durch die Durchmesserverringerung den großen Lenkeinschlag behalten konnten.
Also da sitzen genug Ingenieure, die rechnen können!
durch die Durchmesserverringerung den großen Lenkeinschlag behalten konnten.
Also da sitzen genug Ingenieure, die rechnen können!
G
Gast 28072
Gast
Die hat aber nur 37er Standröhrchen, keine 41er.
Der Kaffee ist schon längst kalt.....................Es war lediglich eine Korrektur, dass sie keine 41er Gabelrohre hat - wer lesen kann ist klar im Vorteil und verschütt jetzt bitte nicht deinen heißen Kaffee
Ich will ja nicht pingelig sein, klar war es nur eine Korrektur.Nur die Bemerkung von wegen Standröhrchen ist halt ein wenig abfällig gemeint. Das mich einen Moment gestört, das ist alles.
Es wird einen GRUND dazu geben, warum BMW dies so gelöst hat. Wenn ich alles bei X-einer Marke in Frage stellen wollte wäre ich dauernd am mekern. Also lasst doch ein A ein A sein.
Wie schon erwähnt, auch andere Möffs sind für mich absolut gute Motorräder. Nur suche ich nicht nach irgendeinem Haar in der Suppe.
Espaceo
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- R1250GS ADV, HD FLSTC, Beta RR390
... Ergänzung. Zum Glück gibts ja auch noch 1 Jahr die ADV, sodass niemand gezwungen ist die unterdimensionierte Gabel zu kaufen.Der Kaffee ist schon längst kalt
Ich will ja nicht pingelig sein, klar war es nur eine Korrektur.Nur die Bemerkung von wegen Standröhrchen ist halt ein wenig abfällig gemeint. Das mich einen Moment gestört, das ist alles.
Es wird einen GRUND dazu geben, warum BMW dies so gelöst hat. Wenn ich alles bei X-einer Marke in Frage stellen wollte wäre ich dauernd am mekern. Also lasst doch ein A ein A sein.
Wie schon erwähnt, auch andere Möffs sind für mich absolut gute Motorräder. Nur suche ich nicht nach irgendeinem Haar in der Suppe.
gren
Hallo zusammen
Danke Vasco ich bin genau Deiner Meinung. Ich wechsle von KTM zur neuen obwohl die neue 1190er sicher ein cooles Teil ist.
Bei KTM haben mich die deutlich höhren Unterhaltskosten und der exstreme Wertverlust etwas enteuscht, aber bei der neuen wurde ja schon etwas korrigiert. Dazu kommt das ich in der Schweiz Lebe, und vielleicht haben einige von euch es schon mitbekommen unsere Temposynden werden in Zukunft sehr schnell im " Knast" enden. Und eine KTM will meiner Meinung nach einfach gerne getretten werden genau da macht sie am meisten Spass. Dazu kommt das ich zuvor 3 Jahre eine GS 1200 Bj. 2007 gefahren bin und damit 42000 problemlose Km absolvierte. Und heute muss ich einfach sagen, es war in der Summe mein bestes Motorrad. Ich Glaube aber das ist mir erst nach einer Weile klar geworden, als ich sie bereits verkauft hatte. Desshalb will ich die neue GS und hoffe sie wird für mich ein toller Begleiter für die nächsten paar Motorradjahre.
Gruss Gren
Danke Vasco ich bin genau Deiner Meinung. Ich wechsle von KTM zur neuen obwohl die neue 1190er sicher ein cooles Teil ist.
Bei KTM haben mich die deutlich höhren Unterhaltskosten und der exstreme Wertverlust etwas enteuscht, aber bei der neuen wurde ja schon etwas korrigiert. Dazu kommt das ich in der Schweiz Lebe, und vielleicht haben einige von euch es schon mitbekommen unsere Temposynden werden in Zukunft sehr schnell im " Knast" enden. Und eine KTM will meiner Meinung nach einfach gerne getretten werden genau da macht sie am meisten Spass. Dazu kommt das ich zuvor 3 Jahre eine GS 1200 Bj. 2007 gefahren bin und damit 42000 problemlose Km absolvierte. Und heute muss ich einfach sagen, es war in der Summe mein bestes Motorrad. Ich Glaube aber das ist mir erst nach einer Weile klar geworden, als ich sie bereits verkauft hatte. Desshalb will ich die neue GS und hoffe sie wird für mich ein toller Begleiter für die nächsten paar Motorradjahre.
Gruss Gren
cab
exakt aus diesem grund hab ich mir auch wieder eine bestellt.
...gleichwohl es auch andere schicke moppeds gibt...
Espaceo
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rudyonline
So, bin sie vorgestern hier in Spanien gefahren.
Dampf ohne Ende. Drive by wire funktioniert super, sehr gut dosierbar und dennoch spontan genug. Fahrwerk schluckt super, allerdings fand ich es für die Einstellung Hard recht weich. Bin aber vorher Husqarna 511 im Gelände gefahren. Traktion ist auch sehr gut und der Kardan bringt kaum Lastwechsel.... So soll es sein. Getriebe lässt sich perfekt schalten, antihoppingkupplung geht auch perfekt. Handkraft für die Kupplung eher gering.
Motor: sehr kraftvoll, will aber über 2000 Touren gehalten werden. Sehr laufruhig, ich war ständig zu schnell unterwegs...man merkt die Geschwindigkeit dann hält nicht so, zudem klettert die Tachonadel enorm schnell. Motor selber klingt mechanisch irgendwie nicht sehr gesund. Neben noch akzeptablem Ventilklappern gesellt sich ein etwas mahlendes Geräusch. Vermutlich von der/ den Steuerketten, einige Fahrer merkten an das mit den Fahrzeugen etwas nicht ok wäre... Möglicherweise ist die Geräuschkulisse so aber normal.
Sound: dumpf, kernig , nicht zu laut. Mir gefällt es.
Bremsen: Vollbremsungen und ABS konnte ich nicht testen. Ansonsten waren die Stopper ok, jedoch fehlte mir komplett ein sauberer Druckpunkt.
Instrumente: Beschriftung viel zu klein, besonders in der Dunkelheit schlecht ablesbar. Je nach Fahrergrösse auch noch vom Navigation verdeckt. Mäusekino auch zu klein und zu filigran, daher ebenso schlecht ablesbar.
Windschild: es war das Große drauf. Bin 184 groß. Ich fand den Windschutz nicht perfekt und hatte erhebliche Verwirbelungen. Verstellen ging nicht, da der Knopf wegen einer Fehlbedienung des vorherigen Fahrers abgebrochen war. Das scheint also nicht sonderlich stabil zu sein.
Insgesamt: Das Fahrzeug ist perfekt ausbanciert, daher sehr gut zu fahren... Ich schon gespannt auf den ersten Geländetrip.
Sitzen: Ich fand die Seriensitzbank einfach zu weich. Da wird sich die Zubehörindustrie freuen.
Licht: hatte das LED Paket: sehr weißes Licht, recht hell, aber letztlich nicht besser in der Ausleuchtung als die anderen K50 die mit normalem Licht vorausfuhren.
Ansonsten: ein Allrounder und noch einmal eine Verbesserung gegenüber der K25. Besonders für Landstrasssentourer bringt das Mehr an Dampf und die Laufkultur das entscheidende Plus. Wer schon eine K25 hat muss aber nicht zwingend umsteigen. Mal schauen ob sie auch hält und ob die Geräuschkulisse der neue Standard werden.
Soviel erstmal aus Spanien... Sorry für evtl. Tippfehler und den Schreibstil....ist mit dem IPhone nicht so Dolle.
]
Dampf ohne Ende. Drive by wire funktioniert super, sehr gut dosierbar und dennoch spontan genug. Fahrwerk schluckt super, allerdings fand ich es für die Einstellung Hard recht weich. Bin aber vorher Husqarna 511 im Gelände gefahren. Traktion ist auch sehr gut und der Kardan bringt kaum Lastwechsel.... So soll es sein. Getriebe lässt sich perfekt schalten, antihoppingkupplung geht auch perfekt. Handkraft für die Kupplung eher gering.
Motor: sehr kraftvoll, will aber über 2000 Touren gehalten werden. Sehr laufruhig, ich war ständig zu schnell unterwegs...man merkt die Geschwindigkeit dann hält nicht so, zudem klettert die Tachonadel enorm schnell. Motor selber klingt mechanisch irgendwie nicht sehr gesund. Neben noch akzeptablem Ventilklappern gesellt sich ein etwas mahlendes Geräusch. Vermutlich von der/ den Steuerketten, einige Fahrer merkten an das mit den Fahrzeugen etwas nicht ok wäre... Möglicherweise ist die Geräuschkulisse so aber normal.
Sound: dumpf, kernig , nicht zu laut. Mir gefällt es.
Bremsen: Vollbremsungen und ABS konnte ich nicht testen. Ansonsten waren die Stopper ok, jedoch fehlte mir komplett ein sauberer Druckpunkt.
Instrumente: Beschriftung viel zu klein, besonders in der Dunkelheit schlecht ablesbar. Je nach Fahrergrösse auch noch vom Navigation verdeckt. Mäusekino auch zu klein und zu filigran, daher ebenso schlecht ablesbar.
Windschild: es war das Große drauf. Bin 184 groß. Ich fand den Windschutz nicht perfekt und hatte erhebliche Verwirbelungen. Verstellen ging nicht, da der Knopf wegen einer Fehlbedienung des vorherigen Fahrers abgebrochen war. Das scheint also nicht sonderlich stabil zu sein.
Insgesamt: Das Fahrzeug ist perfekt ausbanciert, daher sehr gut zu fahren... Ich schon gespannt auf den ersten Geländetrip.
Sitzen: Ich fand die Seriensitzbank einfach zu weich. Da wird sich die Zubehörindustrie freuen.
Licht: hatte das LED Paket: sehr weißes Licht, recht hell, aber letztlich nicht besser in der Ausleuchtung als die anderen K50 die mit normalem Licht vorausfuhren.
Ansonsten: ein Allrounder und noch einmal eine Verbesserung gegenüber der K25. Besonders für Landstrasssentourer bringt das Mehr an Dampf und die Laufkultur das entscheidende Plus. Wer schon eine K25 hat muss aber nicht zwingend umsteigen. Mal schauen ob sie auch hält und ob die Geräuschkulisse der neue Standard werden.
Soviel erstmal aus Spanien... Sorry für evtl. Tippfehler und den Schreibstil....ist mit dem IPhone nicht so Dolle.
]Anhänge
L
leiter
Vielen Dank hierfür! Kurze Frage zum Windschild - Du sagst es war ein "grosses" drauf. Gibt es tatsächlich 2 von BMW? Oder ist das die von Touratech?
Jonni
Ebenfalls besten Dank für den Bericht.
Die Frage, ob eine GS tatsächlich 150 PS - wie einige Mitbewerber - haben muss, dürfte damit geklärt sein.
CU
Jonni
Die Frage, ob eine GS tatsächlich 150 PS - wie einige Mitbewerber - haben muss, dürfte damit geklärt sein.
CU
Jonni
frank69
Nö, da ist garnix geklärt. Erst der direkte Vergleich, von mir selbst gefahren, wird mir zeigen ob ich 150PS "brauche".
rudyonline
Hallo, ich denke das war ein original BMW Windschild in groß. Ist auf dem Foto zu sehen, die blaue. Übrigens eine für meinen Geschmack hässliche Farbe...
150 PS für eine Enduro sind grundsätzlich nicht notwendig. Wenn KTM aber Marktanteile der GS und der Multistrada abnehmen will braucht man ein Pfund zum Wuchern. Ich denke es ist am Ende Geschmackssache. Für mich war der Funfaktor auf der KTM 990 Adventure größer, aber die GS ist deutlich komfortabler...
150 PS für eine Enduro sind grundsätzlich nicht notwendig. Wenn KTM aber Marktanteile der GS und der Multistrada abnehmen will braucht man ein Pfund zum Wuchern. Ich denke es ist am Ende Geschmackssache. Für mich war der Funfaktor auf der KTM 990 Adventure größer, aber die GS ist deutlich komfortabler...
D
Donaldus
Da bin ich ja froh, dass ich schon mal vorsorglich die Touratech-Komfort Sitzbank bestellt habe.
maxquer
Hier gibt es übrigens auch noch einen Fahrbericht:
BMW R1200GS (K50) Fahrbericht - Testberichte S.1 - bikerszene
Gruß,
maxquer
BMW R1200GS (K50) Fahrbericht - Testberichte S.1 - bikerszene
Gruß,
maxquer
kmueller_gs12
auch gerade gelesen :-)
älg klaus
V
Verdon
Im Netz kursiert ein presseartikel in dem ein Rückruf Der neuen gs in Kanada wg motorproblemen (Öldruck) dargestellt wird, hat schon jemand weitere Infos? Ob da was dran ist
Osito
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- Kawasaki GTR1400 (2009er) und R1200GS LC (2013er)
In der Tat gibt es entsprechende Pressemeldungen:
2013 BMW R1200GS Recalled in Canada for Potential Transmission Oil Leak - Motorcycle.com News
Da die LC ja noch nicht an Kunden ausgeliefert worden ist, frage ich mich, ueber welche 31 Motorraeder man in Kanada spricht.
Ich hoffe mal, dass die ab Maerz zur Auslieferung anstehenden Kundenmodelle "tropffrei" zur Auslieferung kommen.
Sonnige Gruesse!
B
Baumbart
Gast
Seit wann rufen die wg. undichtem Simmering zurück?
Zörnie
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- R 1250 GS Exclusive
Der_Matze
Thema:
