Erster Test BMW 450 GS

[AmperTiger]

 

[No-GS]

Sie kommt spät und teuer.

Die Mitbewerber (indische KTM 390 mit 21/18 und diverse Chinamobile) bieten da mehr Spezialisierung fürs Geld bei weniger Gewicht und Preis.

Mein eigener KTM 390er Stadthutzel mit 19/17 liegt sehr ähnlich zu der GS 450, allerdings ebenso deutlich günstiger und leichter, dafür mit sehr tauglichem 1-Zylinder, halt schon eine Dekade ausgereift. (und mit beleuchteten Armaturen )

Ich sehe einfach die Käuferschaft für die kleine BMW nicht. Wer wenig Geld hat, kauft noch günstiger China oder KTM, aber nicht eine indische BMW.

Wer größeres will, kauf ebenso China (TRK 502 oder 702) oder bei gefüllter Börse eine Mittelklasse-BMW der F-Baureihe.

Wo ist der Markt für die 450?

 

[glitch_oz]

Wo ist der Markt für die 450?

Reichlich Markt fuer 450er ADV-bikes! Keine Noete....

Nur halt nicht gerade fuer die BMW-Troedelbuxe.

Reichlich Vanille zum Trueffelpreis (und dann noch Made in India).
Eher die zweite "450er BM", die vor die Wand klatscht. (ok, die letzte war'n Single)

 

[EderQ]

Kurze Info seitens BMW zum Thema Speichenfelgen:

"Das verfügbare Kontingent an Speichenrädern ist durch Vorbestellungen komplett überzeichnet. Aus diesem Grund haben wir die Speichenräder vorübergehend aus dem Konfigurator genommen. Ab wann die Kontingentierung ist, um diese wieder aufzunehmen, können wir aktuell nicht sagen."

 

[No-GS]

Geht zur Konkurrenz, die kann liefern.

Hat BMW sicherheitshalber nur 200 450er bestellt und nur 100 Radsätze mit Speichenrädern?

 

[AmperTiger]

ich sehe schon einen Markt für kleinere leichtere Maschinen, wir werden ja alle älter....allerdings die BMW, ich weiß nicht recht.

und bestes Motorrad, hahaha der nächste Labersack, der auch zukünftig von BMW eingeladen werden will.

wir entwickeln uns langsam zurück in die 80er und 90er, da hatten noch leichtere Motorräder auch knappe 50 PS und kosteten "wenig"
Eine XT600 war leichter, eine XL 600 war leichter, eine Suzuki DR 650 war leichter, die hatten alle ab 600ccm und zwischen 40-50 PS.

ich sage es gerne wieder, die Einzige, die wirklich leicht ist und günstig und nicht in China gebaut wird ist die Fantic Scrambler Rally, italienischer Motor mit 460ccm und 45 PS das Ganze dann für 165kg fahrfertig vollgetankt.

 

[Clemensgrn]

Guter Bericht, wenn der Preis für die Trophy und Zubehör (z.B. weiße Sitbank) interessanter wird ;-)

 

[No-GS]

ich sehe schon einen Markt für kleinere leichtere Maschinen, wir werden ja alle älter....allerdings die BMW, ich weiß nicht recht.

und bestes Motorrad, hahaha der nächste Labersack, der auch zukünftig von BMW eingeladen werden will.

wir entwickeln uns langsam zurück in die 80er und 90er, da hatten noch leichtere Motorräder auch knappe 50 PS und kosteten "wenig"
Eine XT600 war leichter, eine XL 600 war leichter, eine Suzuki DR 650 war leichter, die hatten alle ab 600ccm und zwischen 40-50 PS.

ich sage es gerne wieder, die Einzige, die wirklich leicht ist und günstig und nicht in China gebaut wird ist die Fantic Scrambler Rally, italienischer Motor mit 460ccm und 45 PS das Ganze dann für 165kg fahrfertig vollgetankt.

Indien ist auch nicht China.

 

[michimuc]

Zweizylinder ist eine andere Klasse. Viele wollen den 1-Zylinderpunch samt Vibrationen nicht (v.a. in der Stadt). Lieber Rundlauf ab tiefen rpm. Mir gefällt sie sehr gut, bei BMW ist man in Sachen Händlernetz/Teileversorgung auf der sicheren Seite. Und auch das kostet...

 

[lomax]

Wenn ich mir neben der "großen GS" (oder ähnlichem) extra ein zweites Motorrad kaufe, mit dem ich entspannter in härterem Gelände unterwegs sein kann, dann sollte es leichter sein, ein 21" Vorderrad haben und deutlich über 200mm Federweg haben - vorne wie hinten. Das ist meine bescheidende Meinung. Günstiger darf es natürlich auch sein

 

[Swt]

, die vor die Wand klatscht.

Tut BMW das nicht reichlich........
Indisch----süffende Bremsen---rostende Kardans.......
Uijuijui----Da ist jeder € zuviel......