Falsche Ölmenge nach Inspektion/ Ölmeldung trotz richtiger Ölmenge

[gs3]

Werde berichten
Aktuell steht sie im Winterlager des Winterwonderlands alias bayer. Voralpenland

 

[supasonic]

Da kommt man nur in die Zylinderkpfhaube.....

Am einfachsten gehts per Ablassschraube (heiss fahren, Schraube lösen aber nicht ganz rausdrehen mit Wanne drunter und die erforderliche Menge ablaufen lassen bis es im Ölschauglas passt, Schraube wieder anziehen, abwischen, fertig! )

Sollte man nicht jedes Mal eine neue Schraube nehmen wegen der Dichtung?

 

[Capricorn]

Eine neue Dichtung reicht auch.

 

[Larsi]

Sollte man nicht jedes Mal eine neue Schraube nehmen wegen der Dichtung?

Neue Dichtung reicht.
Meine Dichtung hält auch nach mehreren Ölwechseln dicht.

Ich würde die Version mit dem Ölfilter vorziehen.

 

[Peti]

Ich würde sofort zum Händler fahren und auf unverzügliche Korrektur bestehen.
Sollen die sich doch einsauen und rumplörren und so...
Die lernen das sonst nicht.

 

[sacker]

Öl ablassen !

Also ich hab das so gemacht, flutscht einwandfrei. LG Martin

 

[Peti]

 

[atgmax]

Also ich hab das so gemacht, flutscht einwandfrei. LG Martin

Das Öl war aber schon länger drin. Da hätte ein schneller Ölwechsel auch nicht geschadet ;-)

 

[oerst]

Und wäre nach links nicht einfacher, so wegen Seitenstütze?

 

[Capricorn]

Nach rechts kippen ist überflüssiges geplänkel. Das hätte auch geklappt wenn das Motorrad auf dem Hauptständer steht.

 

[sacker]

Und wäre nach links nicht einfacher, so wegen Seitenstütze?

Wenn dort eine Öffnung im Ventildeckel wäre, dann schon !
LG Martin

 

[sacker]

Nach rechts kippen ist überflüssiges geplänkel. Das hätte auch geklappt wenn das Motorrad auf dem Hauptständer steht.

Hast du das schon probiert ? Ich schon und
mir war das zu blöd immer wieder den Motor zu starten, damit wieder genug Öl im Ventildeckel ist was ich dann absaugen kann.
Aber jedem das seine !

 

[stephanw]

Hallo zusammen,

gestern war ich wegen des erhöhten Ölstandes bei meinem Händler. Ich kann hier Entwarnung geben.

Dort erklärte mir der Werkstattmeister, dass die auch von BMW mitgeteilt bekommen haben, das gerade beim 2017er Modell sich deutschlandweit einige Kunden über den nach der Einfahrkontrolle zu hohen Ölstand beschwert hätten. Man sei jetzt dazu übergegangen nur noch 3,8 Liter Öl beim Ölwechsel einzufüllen. Dann wäre der Ölstand knapp über der Max-Markierung. Die 200 ml Motoröl mehr wären aber auch laut Aussagen von BMW kein Problem. Sie haben dann noch den Ölstand bei meiner Maschine auf ebener Fläche mit dem Seitenständer nachgeprüft. Es wird die Minimum Marke Schauglas erreicht. Daher kann die Werkstatt jetzt ausschließen, dass der Ölstand wesentlich zu hoch ist und dadurch Schäden verursacht werden könnten. (Wenn man bei meiner Maschine auf dem Kippständer misst, sieht man ja noch nicht einmal eine Luftblase.) Für das Schaltverhalten wäre der Ölstand bei den neuen Modellen nicht mehr relevant. Das würde nur die 2013er und 2014er Modelle betreffen.

Auf meiner anschließenden Motorradtour durch den Schwarzwald habe ich dann bei Touratech in Niedereschach noch einen Testfahrer und Fahrsicherheitstrainer mit seiner neuen R1200GS Adventure getroffen. Auf diese Ölstandsproblematik angesprochen, bestätigte er mir die Aussage meiner Werkstatt. Er hat mir dann einige Stories von den Kinderkrankheiten der 2013er Modelle erzählt. (Ich bin froh, dass ich meine 2013er jetzt gegen eine neue 2017er eingetauscht habe.) Es muss wohl 2013/2014 auch Probleme mit der Öltemperatur von über 110°C bei hohen Außentemperaturen und Bergfahrten bzw. niedriger Geschwindigkeit) gegeben haben, die die Schaltbarkeit des Getriebes drastisch verschlechtert hat. (Das bestätigt auch, meine Probleme bei Stadtfahrten und 30°C Außentemperatur, die ich damals beim Schalten hatte. Ohne Getriebkrachen ging es dann fast nicht mehr.) Damals hätte man ziemlich experimentiert und durch den etwas abgesenkten Ölstand teilweise eine bessere Trennung der Kupplung erreicht. Außerdem hätte die Standfestigkeit des Getriebes nicht gestimmt. Sie hätten einige 2013er Modelle gehabt, die im verschärften Testbetrieb schon bei 6.000 km einen Getriebeschaden gehabt hätten. Durch eine andere Materialwahl wäre hier auch bei der letzten Überarbeitung des Getriebes noch einmal nachgelegt worden. BMW hätte nach seiner Aussage also 4 Jahre gebraucht, um hier wirklich einen ausgereiften Stand zu erreichen.

Viele Grüße

Stephan

 

[R1200GSRider]

Hallo zusammen,

gestern war ich wegen des erhöhten Ölstandes bei meinem Händler. Ich kann hier Entwarnung geben.

Dort erklärte mir der Werkstattmeister, dass die auch von BMW mitgeteilt bekommen haben, das gerade beim 2017er Modell sich deutschlandweit einige Kunden über den nach der Einfahrkontrolle zu hohen Ölstand beschwert hätten. Man sei jetzt dazu übergegangen nur noch 3,8 Liter Öl beim Ölwechsel einzufüllen. Dann wäre der Ölstand knapp über der Max-Markierung. Die 200 ml Motoröl mehr wären aber auch laut Aussagen von BMW kein Problem. Sie haben dann noch den Ölstand bei meiner Maschine auf ebener Fläche mit dem Seitenständer nachgeprüft. Es wird die Minimum Marke Schauglas erreicht. Daher kann die Werkstatt jetzt ausschließen, dass der Ölstand wesentlich zu hoch ist und dadurch Schäden verursacht werden könnten. (Wenn man bei meiner Maschine auf dem Kippständer misst, sieht man ja noch nicht einmal eine Luftblase.) Für das Schaltverhalten wäre der Ölstand bei den neuen Modellen nicht mehr relevant. Das würde nur die 2013er und 2014er Modelle betreffen.

Auf meiner anschließenden Motorradtour durch den Schwarzwald habe ich dann bei Touratech in Niedereschach noch einen Testfahrer und Fahrsicherheitstrainer mit seiner neuen R1200GS Adventure getroffen. Auf diese Ölstandsproblematik angesprochen, bestätigte er mir die Aussage meiner Werkstatt. Er hat mir dann einige Stories von den Kinderkrankheiten der 2013er Modelle erzählt. (Ich bin froh, dass ich meine 2013er jetzt gegen eine neue 2017er eingetauscht habe.) Es muss wohl 2013/2014 auch Probleme mit der Öltemperatur von über 110°C bei hohen Außentemperaturen und Bergfahrten bzw. niedriger Geschwindigkeit) gegeben haben, die die Schaltbarkeit des Getriebes drastisch verschlechtert hat. (Das bestätigt auch, meine Probleme bei Stadtfahrten und 30°C Außentemperatur, die ich damals beim Schalten hatte. Ohne Getriebkrachen ging es dann fast nicht mehr.) Damals hätte man ziemlich experimentiert und durch den etwas abgesenkten Ölstand teilweise eine bessere Trennung der Kupplung erreicht. Außerdem hätte die Standfestigkeit des Getriebes nicht gestimmt. Sie hätten einige 2013er Modelle gehabt, die im verschärften Testbetrieb schon bei 6.000 km einen Getriebeschaden gehabt hätten. Durch eine andere Materialwahl wäre hier auch bei der letzten Überarbeitung des Getriebes noch einmal nachgelegt worden. BMW hätte nach seiner Aussage also 4 Jahre gebraucht, um hier wirklich einen ausgereiften Stand zu erreichen.

Viele Grüße

Stephan

wenn sich die Werkstätten an die BMW Reparaturanleitung zum Ölwechsel halten würden, dann gäbe es keine Probleme mit zuviel eingefülltem Öl. In der Anleitung steht ganz klar drin "3,5 L einfüllen, Motor laufen lassen und danach bis Schauglas Maximal Markierung auffüllen".
Wobei nach 3,5 L bei mir schon Max. erreicht wurde.

 

[_Mac_]

Ich greife das Thema nochmal auf..

Scheinbar halten es wohl viele Werkstätten so, 4l Öl rein und gut. Wenn ich als Kunde nach der Betriebsanleitung gehe, ist damit definitiv zu viel Öl eingefüllt. Bei meiner LC, MJ17 ist nur ein minimaler Rand frei im Schauglas, das laut Handbuch auf zu viel Öl hinweist und wie so schön beschrieben, man sich doch an seine Werkstatt zweck Korrektur wenden soll.
Nun ja, mir teilte der Inhaber und Meister darauf mit, dass das so in Ordnung wäre und das Handbuch fehlerhaft. So recht will ich das aber nicht glauben. Ich würde ja auch gerne lieber nach der Handbuchvorgabe vorgehen, aber mir fehlt leider die passende Örtlichkeit, mal eben etwas Öl abzulassen.. Das würde mächtig Ärger mit der Hausverwaltung geben.
Hoffen wir mal, das es dem Motor wirklich nichts ausmacht. Oder sind inzwischen schon Motorschäden Aufgrund Überfüllung bekannt geworden?

 

[juekl]

ist nur ein minimaler Rand frei im Schauglas

ist das nun viel oder zuviel

 

[Kanuspezi]

wieviel Öl steht denn auf der Rechnung,
mehr als reinpassen darf?

 

[_Mac_]

ist das nun viel oder zuviel

Also, laut Handbuch zuviel..

 

[_Mac_]

wieviel Öl steht denn auf der Rechnung,
mehr als reinpassen darf?

Mir wurden 4L in Rechnung gestellt.

 

[eMTee]

Solange kein Frostschutzmittel für die Scheibenwaschanlage aufgeführt ist...


Ansonsten würde ich mal in meiner gigantischen laienhaften Unkenntnis der Dinge behaupten wollen,
dass dem lieben guten Schepper-Motor ein beliebiger Ölstand innerhalb des Schauglas-Kringels völlig egal ist.
Lediglich die Schaltbarkeit leidet evtl. ein wenig, wenn sich die Füllung im oberen Bereich befindet.
Also, je höher desto Klonk.