Fehler der Litium Batterie?

[Andi#87]

Es war davon die Rede dass ein BMA in Verbindung mit einer leistungsgerechten Lichtmaschine die Batterie laden soll.
Mir ist kein Motorrad bekannt das eine solche Lima hat.

Genau. Deswegen hat nach meiner Lesart auch kein Motorrad ein BMS. (Und auch keine Motorradbatterie) , im Gegenteil zu (m)einer Dose...

 

[Hooner]

Das, was landläufig als BMS bezeichnet wird, hat keine der LiFe PO4 Motorradbatterien.
... Die dort verbauten Batterien haben einen Balancer, das war es. Der schaltet nix...

das ist so nicht ganz richtig:

8Ah | 12,8V | 102Wh | Lithium Heavy-Duty HDX-30 Re-START Starterbatte

 

[Sledge955]

Darf man fragen wieso die Leichtbaubatterie soviel besser ist?
Wie groß ist der Gewichtsunterschied?

Mein Händler hat sofort bei Bestellung von Ihr abgeraten,
daraufhin hab ich sie auch nicht bestellt.

Moin,
Ich wollte auch keine Leichtbau.
Ich schließe immer ein ladegerät an,bei meiner rninet hält der Bleiklotz schon 10 Jahre.
Viele Grüße

 

[desperate250]

Muss mich korrigieren, meine K100 hatte eine normale PKW-Lichtmaschine mit angetriebenem Innen-Läufer und Schleifkohlen um Regeln zu können.
Weiss jemand wie das bei der 1300 ist? Habe leider noch keinen Schaltplan gesehen

 

[Andi#87]

das ist so nicht ganz richtig:
Anhang anzeigen 800966
8Ah | 12,8V | 102Wh | Lithium Heavy-Duty HDX-30 Re-START Starterbatte

#281. Für mich ist ein BMS etwas anderes...
Batteriemanagementsystem – Wikipedia
Erklärt es ganz gut

 

[dexX7]

nix CAN sondern DIN-Steckdose ab Bj. 21 links am Seitendeckel (bis Bj. 21 rechts vom Display):

Danke für das Schaubild.

Aber bei bestem Willen, ich sehe hier trotzdem nichts. Baujahr 2024. Ich suche die beste Möglichkeit, um das Ladegerät anzuschließen.

 

[Andi#87]

Links unter/neben der Sitzbank...i.F.r.

 

[Hooner]

#281. Für mich ist ein BMS etwas anderes...
Batteriemanagementsystem – Wikipedia
Erklärt es ganz gut

für die Wikipedia ist das obige auch ein BMS, deine persönliche Definition dazu bleibt dir latürnich vorbehalten.

 

[peco]

Hallo zusammen,
ich bin unsicher, welche Batterie ich für meine neue „13er“ bestellen soll.
Gewicht und Preis spielen für mich keine Rolle, aber ich habe keinen Stromanschluss in meiner Garage. Es kann durchaus vorkommen, dass das Fahrzeug vier Wochen lang steht, ohne dass ich fahre. Es wäre ärgerlich, wenn sie dann nicht anspringt.

Habt ihr einen Rat für mich?
Danke im Voraus!

 

[MrGatekeeper]

Aufgrund der häufigen Probleme mit der M Lightweight Batterie habe ich mich bei der Bestellung für die normale Bleibatterie entschieden... Die Lithium mögen Kälte sogar nicht und wenn sie dann auch noch länger stehen ohne nachgeladen zu werden, ist das Risiko von Schäden bei Tiefentladung höher.

 

[dawshill]

Nimm Blei und Du hast keinen Stress mehr ...

 

[No-GS]

Oder Lifepo mit viel Kapazität.

 

[peco]

Danke für die schnellen Rückmeldungen.
Mein freundlicher Händler rät auch zum klassischen Bleiakku.

 

[Warmduscher_NE]

Wenn man die Technik nicht beherrscht und keine Ambitionen hat das tun zu wollen, würde ich ich auch den Rückbau empfehlen.
(Ich persönlich würde aber keine Dampfmaschine fahren wollen.)
In diesem Kontext spielt es sicherlich aber auch eine Rolle, das die Mehrzahl der Kundschaft schon älter ist, die Erwartungen an eine Batterie auf einen Bleiakku geprägt sind und sich im Umgang mit einem LiFePo Akku schwer tun.
In sofern hat auch der Bleiakku in unserem Breiten seinen Nutzerkreis.

 

[dawshill]

Wenn man die Technik nicht beherrscht und keine Ambitionen hat das tun zu wollen, würde ich ich auch den Rückbau empfehlen.
(Ich persönlich würde aber keine Dampfmaschine fahren wollen.)
In diesem Kontext spielt es sicherlich aber auch eine Rolle, das die Mehrzahl der Kundschaft schon älter ist, die Erwartungen an eine Batterie auf einen Bleiakku geprägt sind und sich im Umgang mit einem LiFePo Akku schwer tun.
In sofern hat auch der Bleiakku in unserem Breiten seinen Nutzerkreis.

Die Assoziation 'ältere Kundschaft' zu dem Wunsch und Anspruch ohne ständiges Kuscheln und Kümmern eine solide und zuverlässige Stromquelle in möglichst allen Lagen zu haben befremdet mich ...

 

[the-pianoman]

Nachdem meine Exide im ersten Jahr bei einigen Wiederholungs-Starts etwas rumgezickt hat, hab ich seit fast drei Jahren eine problemlose HX-30 von cs-batteries.
Ständiges Kuscheln und Kümmern sind für mich batteriebezogen Fremdwörter.

Bei Interesse siehe

Batteriewechsel nach 5 Jahren?

oder

Spannungsanzeige nach Software update

 

[TTTom]

Wenn man die Technik nicht beherrscht und keine Ambitionen hat das tun zu wollen, würde ich ich auch den Rückbau empfehlen.
(Ich persönlich würde aber keine Dampfmaschine fahren wollen.)
In diesem Kontext spielt es sicherlich aber auch eine Rolle, das die Mehrzahl der Kundschaft schon älter ist, die Erwartungen an eine Batterie auf einen Bleiakku geprägt sind und sich im Umgang mit einem LiFePo Akku schwer tun.
In sofern hat auch der Bleiakku in unserem Breiten seinen Nutzerkreis.

Wieso Rückbau, wenn er fragt, was er für seine neue 1300er bestellen soll?

LFP als Starterbatterie hat halt eine Menge Nachteile ggü. Bleiakkus (weshalb BMW ja auch wieder zurückgerudert hat).

Wenn man -wie Du- "ambitioniert" ist sich mit neuen Problemen zu beschäftigen, statt Motorrad zu fahren, dann kann man natürlich auch LFP nehmen.

 

[MrGatekeeper]

Wenn man die Technik nicht beherrscht und keine Ambitionen hat das tun zu wollen, würde ich ich auch den Rückbau empfehlen.
(Ich persönlich würde aber keine Dampfmaschine fahren wollen.)
In diesem Kontext spielt es sicherlich aber auch eine Rolle, das die Mehrzahl der Kundschaft schon älter ist, die Erwartungen an eine Batterie auf einen Bleiakku geprägt sind und sich im Umgang mit einem LiFePo Akku schwer tun.
In sofern hat auch der Bleiakku in unserem Breiten seinen Nutzerkreis.

Da fällt mir echt nichts mehr ein. Hast du dich mit der aktuellen Situation und den Problemen rund um die LiFePo-Batterie die bei BMW zum Einsatz kommt mal intensiver beschäftigt, oder wolltest du einfach deinen Senf hier dazu geben?

Es gab schon genug, die wegen dieser fehlerhafter Batterie liegen geblieben sind oder anderweitige Probleme hatten.
Und bei der konkreten Frage der Wahl des Akkus derzeit bei einerNeubestellung, kann man nur zu Blei raten.... was die Händler ebenfalls tun.

Ich bin bestimmt einiges jünger als du, arbeite in der IT-Branche und habe mich trotzdem bei der Bestellung für den Blei-Akku entschieden....
Aber offensichtlich sitzt du ja daheim vor einer Glaskugel ;-)

 

[Andi#87]

Ein LiFE PO4 hat nun mal in unseren Breiten gewisse Nachteile, das hat nix mit verstehen von Technik zu tun, sondern, wenn überhaupt, vom Nutzen der Maschine. Ja, man kann eben einen 14AH Bleiakku wesentlich länger an der Zündung lassen, als einen 8Ah LiFe PO4. Muss man eben wissen.

Wenn Du mal irgendwo gestanden hast, in der Kälte und Dein Mopped springt nicht mehr an, weil der Akku mangels Kapazität bei Kälte keinen Saft abgibt, würdest Du auch nicht von Dampfmaschine sprechen.

So ein kleines klitze rechts und links um die Ecke schauen, hilft ab und an

 

[dawshill]

Ein LiFE PO4 hat nun mal in unseren Breiten gewisse Nachteile, das hat nix mit verstehen von Technik zu tun, sondern, wenn überhaupt, vom Nutzen der Maschine. Ja, man kann eben einen 14AH Bleiakku wesentlich länger an der Zündung lassen, als einen 8Ah LiFe PO4. Muss man eben wissen.

Wenn Du mal irgendwo gestanden hast, in der Kälte und Dein Mopped springt nicht mehr an, weil der Akku mangels Kapazität bei Kälte keinen Saft abgibt, würdest Du auch nicht von Dampfmaschine sprechen.

So ein kleines klitze rechts und links um die Ecke schauen, hilft ab und an