Frage an die Erfahrenen Dunlop Meridianer.

[abdiepost]

Aber wer schafft es denn bitte durch jede Kurve ohne Längskräfte zu fahren

Langsam fahren, ggf. schieben. Scnr.

 

[Serpel]

Du schreibst ja hier nicht (mehr) viel, aber kommst dann mit so einem Schwachsinn um die Ecke? Das tut ja schon fast weh....

Hansemann hat aber recht, Sägezahn (vorne) kommt vom Hineinbremsen in Kurven.

Und man muss noch ergänzen: Von falschen Profilrillen, wie ich schon öfter im Forum ausgeführt habe. Ein richtig profilierter Reifen verträgt Hineinbremsen in Kurven, ohne Ausbildung von Sägezähnen.

Gruß
Serpel

 

[Micha1200gs]

Hansemann hat aber recht, Sägezahn (vorne) kommt vom Hineinbremsen in Kurven.

Und man muss noch ergänzen: Von falschen Profilrillen, wie ich schon öfter im Forum ausgeführt habe. Ein richtig profilierter Reifen verträgt Hineinbremsen in Kurven, ohne Ausbildung von Sägezähnen.

Gruß
Serpel

Welcher Reifen zb ?

 

[Holger_82]

Hansemann hat aber recht, Sägezahn (vorne) kommt vom Hineinbremsen in Kurven.

Und man muss noch ergänzen: Von falschen Profilrillen, wie ich schon öfter im Forum ausgeführt habe. Ein richtig profilierter Reifen verträgt Hineinbremsen in Kurven, ohne Ausbildung von Sägezähnen.

Gruß
Serpel

Klar stimmts, aber das so darzustellen dass alle zu doof zum fahren sind weil sie nicht zu jeder Zeit die maximal mögliche übertragbare Seitenführungskraft auf den Reifen kriegen und lieber Bremsen ist halt grober Unfug. Ich versteh den Kammschen Kreis sehr gut, das ändert aber nix daran dass ich in manchen Kurven die Geschwindigkeit anpassen muss.

Und als falsch würde ich die Gestaltung der Profile so pauschal nicht bezeichnen. Die setzen halt andere Prioritäten.

 

[FF-GS]

Ich nagel öfters in Kurven rein und muss dort eine Anpassungsbremsung vornehmen, weils mir doch ein wenig flott erscheint.
Ist halt keine Rennstrecke, wo ich so lange an der perfekten Kurvengeschwindigkeit für jede Kurve feilen kann, das ich nach 79 Runden alles im Bestpunkt durchfahren.

Aber ich fahre auch nicht so gut wie die Profis hier (Hansemanns Reifentests und Berichte lese ich schon recht gerne) oder wie die Kilometerkönige, der Andi hat da halt viel viel mehr Kilometer zum üben und Fahrstil perfektionieren!

 

[abdiepost]

Leute, dann hat der blöde Reifen halt Sägezahn. Na und?

 

[Serpel]

"Kreuz und quer" profilierte Reifen (wie die meisten Enduropneu) bilden so gut wie immer Sägezahn aus, weil es immer irgendwelche Profilrillen gibt, die "quer" zum persönlichen Fahrstil stehen, aber bei den Straßenpneu halten sich inzwischen die meisten Hersteller an die physikalischen Vorgaben.

Falsch gepfeilte Profilrillen hatte zum Beispiel der Dunlop Sportsmart 2 am Vorderreifen:

Enduropneu haben prinzipiell immer auch (für den Straßenbetrieb) falsch gepfeilte Rillen:

Gruß
Serpel

 

[gstrecker]

Falsch gepfeilte Profilrillen hatte zum Beispiel der Dunlop Sportsmart 2 am Vorderreifen:

Anhang anzeigen 566403




Gruß
Serpel

Das war auch der schlechteste Reifen den ich in den letzten 10 Jahren gefahren bin. Nach 800 km wieder demontieren lassen.

 

[Holger_82]

Leute, dann hat der blöde Reifen halt Sägezahn. Na und?

Siehe Beitrag #55

 

[hdo]

Man müsste für jeden einzelnen Fahrer die Kraftvektoren jeder Profilkoordinate über die gesamte Nutzdauer integrieren um die jeweilige Profilierung qualitativ beurteilen zu können.

Ein „optimales“ Profil sieht halt bei jedem einzelnen ein bisschen anders aus…
Irgendwie sind Diskussionen über den Kamm‘schen Kreis langweilig und wenig ergiebig.

Soll ein Profil offroad gar ein wenig Seitenführung haben, muss man mit den „falschen“ Rillen eh leben. Wie gesagt: langweilig.

 

[r1200r2016]

"Kreuz und quer" profilierte Reifen (wie die meisten Enduropneu) bilden so gut wie immer Sägezahn aus, weil es immer irgendwelche Profilrillen gibt, die "quer" zum persönlichen Fahrstil stehen, aber bei den Straßenpneu halten sich inzwischen die meisten Hersteller an die physikalischen Vorgaben.

Falsch gepfeilte Profilrillen hatte zum Beispiel der Dunlop Sportsmart 2 am Vorderreifen:

Anhang anzeigen 566403

Enduropneu haben prinzipiell immer auch (für den Straßenbetrieb) falsch gepfeilte Rillen:

Anhang anzeigen 566404

Gruß
Serpel

Du solltest dich als Reifenentwickler bei den diversen Motorradreifen Hersteller melden

 

[Serpel]

Wie hdo sagte: Als Offroad-Fahrer muss man mit falschen Rillen leben.

Und auch sonst ist Sägezahn k(aum)ein Qualitätsmangel. Außerdem weiß man ja, wie sehr die Kundschaft Reifen nach der Optik kauft.

Aber es wäre doch mal ein echtes Verkaufsargument, wenn ein Hersteller von "computerberechneten Profilrillen" sprechen würde, die "optimal gegen Karies Sägezahn vorbeugen".

Gruß
Serpel

 

[nixwiefort]

Welcher Reifen zb ?

Slicks. zb.

 

[Pinky]

Ein richtig profilierter Reifen verträgt Hineinbremsen in Kurven, ohne Ausbildung von Sägezähnen.

Eigentlich reden wir hier ja von den sog Halbenduroreifen für die GS.

Aber davon mal abgesehen:
Welcher Straßen-Reifen für die GS wäre denn nun so ein Kandidat?

 

[Serpel]

Da gibt es viele. Alle, bei denen die Profilierung im Prinzip solchen Linien folgt:

Damit bekommt man garantiert keinen Sägezahn.

Gruß
Serpel

 

[hdo]

Da gibt es viele. Alle, bei denen die Profilierung im Prinzip solchen Linien folgt:

Anhang anzeigen 566579

Damit bekommt man garantiert keinen Sägezahn.

Gruß
Serpel

Muss sich nur jemand finden, der sich traut ganz schräg schon wieder Gas zu geben, dann ist das im markierten Bereich ggf. schon zu stumpfer Winkel (zur Laufrichtung).

 

[Hansemann]

Sägezähne beim Bremsen entstehen dort, wo der Fahrer lieber bremst, als die zur Verfügung stehende Möglichkeit der Haftung für Kurvengeschwindigkeit zu nutzen.
Wenn der Reifen in der Schräglage rutschen würde, würde er auch beim Bremsen blockieren.

Natürlich kommt es vor, dass man sich mal verschätzt und Anker werfen muss. Davon gibt es aber keinen Sägezahn, den gibt's, wenn man immer so fährt. Ganz außen haben den aber die wenigsten.

Noch was, Andy87, die Ignorierfunktion funktioniert in diesem Forum so gut, dass ich erst durch ne PN auf Deinen wertvollen Beitrag aufmerksam wurde. Ignorier mich doch bitte auch. Das würde es Dir erlauben bequemer in Deiner Welt zu ruhen.

 

[nixwiefort]

Bergab, Serpentinen in forcierter Fahrweise heisst praktisch immer in die Schräglage hineinbremsen. Da geht „runder Fahrstil ohne bremsen um die Kurve“ nicht mehr. Aus der Serpentine heraus wird dann im 2.Gang beschleunigt, und weil bei der Rechtskehre auch gedrückt wird haben meine Reifen mit der Zeit alle vorn und hinten Sägezahn. So what.

 

[hdo]

@nixwiefort
Du bist da zu sehr in der Praxis und zu wenig bei der Theorie.
Forciert fahren kann man übrigens auch bergauf. Und mehr als bis an die Rasten geht halt kaum.

 

[Pit17]

Ich habe mal eine K 1200 RS gefahren, die hat am vorderen Reifen schon Sägezahn nur vom anschauen einer Kurve bekommen
Die hat dermaßen über den vorderen Reifen, vor allem bei Nässe, geschoben, das war nicht normal