Fragen zu Fahrmodi bei der R 1200 GS LC Modelljahr/Baujahr 2014

[Eisflocke]

Danke für deine Bemühungen . Und deine GS ist Bj Ende '16 ( also Modell 2017 ). Dann werde ich heute mal versuchen bei meinem Händler, bei dem ich die GSA gekauft habe, zu erfahren warum die GSA nicht den Dyn. Pro Modus besitzt. Aber ehrlich gesagt brauche ich weder den einen noch den anderen Modus wie wahrscheinlich die Meisten hier. Trotzdem interessiert es mich, warum da der Unterschied gemacht wird, denn alles was Motor, Getriebe, Elektronik, etc. betrifft sollten die beiden Modelle GS und GSA doch identisch sein ?

Moin, der Motor bei der GSA hat ca. 900 Gramm mehr "Schwungmasse" ,damit er ruhiger läuft. Nagel mich nicht genau an dem Begriff Schwungmasse fest, kann auch anders genannt werden. Gruß

 

[cruizer]

Moin, der Motor bei der GSA hat ca. 900 Gramm mehr "Schwungmasse" ,damit er ruhiger läuft. Nagel mich nicht genau an dem Begriff Schwungmasse fest, kann auch anders genannt werden. Gruß

Dass stimmt so nicht ganz, bzw. ist zumindest etwas verwirrend dargestellt:

während die neue, LC, GSA direkt mit der höheren Schwungmasse 2014 auf den Markt kam, hatte die "normale GS" anfangs ab 2014 fgut 1kG weniger Schwungmasse und war daher etwas unruhiger.
Mit dem Modellwechsel 2015 - also ab Bj Ende 2014 - bekam auch die Standard-GS diese erhöhte Masse und ist seit dem identisch mit der der GSA.

Wer mag kann die Details u.a. hier nachlesen:
Link zu motorrad

 

[levoni]

Wie so oft, hat auch eine größere "Schwungmasse" Vor- und Nachteile.
Die bei einer konstanten Drehzahl gespeicherte Rotationsenergie ist höher bei größerer Schwungmasse. Somit kann sie besser gegen ein Bremsmoment wirken. => Motor ist nicht so leicht abzuwürgen.
Um die Drehzahl zu erhöhen, muss man aber mehr Energie reinpumpen, wenn die Schwungmasse größer ist. Und das sogar mit dem Quadrat der Drehzahländerung. => Motor dreht träger hoch beim Gasgeben.

 

[Pinky]

Unterm Strich fährt sich die GS mit der schweren Kurbelwelle besser. Leistung ist genug da.

 

[levoni]

Unterm Strich fährt sich die GS mit der schweren Kurbelwelle besser. Leistung ist genug da.

Konnte das zwar bisher nicht selbst vergleichen, würde es aber auch so einschätzen.

 

[Eisflocke]

Die GS ist und bleibt einfach das geilste Moped

 

[Pinky]

In engen Kehren ist es mit der leichten Kurbelwelle nicht so entspannt. Da habe ich öfter mal die Kupplung gezogen. Mit der schweren Kurbelwelle rolle ich da jetzt relativ locker durch. Im normalen Fahrbetrieb spielt es aber keine Rolle. Da macht´s mit beiden Varianten mächtig Spaß.

 

[Makes2068]

Bei meiner 2013er mit leichter Kurbelwelle muss ich doch recht oft mit der Kupplung arbeiten.
Gerade im niedrigen Drehzahlbereich. Das Software-Update hat dies aber um ein einiges verbessert.