Fragen zu Getriebe R1100 - hier einer R, das sollte aber egal sein

[Doxer]

Grüß Euch,

Ist ein wenig off topic da 4 V r1100r 1998 mit 100tkm aber baulich ja fast eine GS. Auf der letzten Tour Ölverlust zwischen Motor und Getriebe und eine rutschende Kupplung, Geruch deutet nicht auf Getriebeöl hin.

Am WE das Ding zerrupft, Getriebeseite ordentlich verölt, Kupplungsdruckstange schwimmt in Öl.
Motorseitig noch kein Befund, die Kupplungsschrauben wehren sich noch.

Wenn ich die Anordnung der WD Ringe richtig verstanden habe sollte die Kupplungsdruckstange trocken sein - d.h. der schwingenseitige WD Ring der Antriebswelle gehört neu.

Liege ich da richtig, dass dieser WD Ring nur ersetzt werden kann wenn das gesamte Getriebe zerlegt ist? Was wäre da noch zu tauschen außer alle WD Ringe und ev. defekte Lager?

Macht es Sinn den Leerlaufschalter ebenfalls zu tauschen wenn ich da dran bin, der reagiert immer sehr verzögert.

Kupplung kommt neu, ebenfalls die motorseitigen WD Ringe, dabei irgendetwas zu beachten oder Tipps für die Schlupfhülse.

Herzlichen Dank

Dominik

 

[dawshill]

Grüß Euch,

Ist ein wenig off topic da 4 V r1100r 1998 mit 100tkm aber baulich ja fast eine GS. Auf der letzten Tour Ölverlust zwischen Motor und Getriebe und eine rutschende Kupplung, Geruch deutet nicht auf Getriebeöl hin.

Am WE das Ding zerrupft, Getriebeseite ordentlich verölt, Kupplungsdruckstange schwimmt in Öl.
Motorseitig noch kein Befund, die Kupplungsschrauben wehren sich noch.

Wenn ich die Anordnung der WD Ringe richtig verstanden habe sollte die Kupplungsdruckstange trocken sein - d.h. der schwingenseitige WD Ring der Antriebswelle gehört neu.

Liege ich da richtig, dass dieser WD Ring nur ersetzt werden kann wenn das gesamte Getriebe zerlegt ist? Was wäre da noch zu tauschen außer alle WD Ringe und ev. defekte Lager?

Macht es Sinn den Leerlaufschalter ebenfalls zu tauschen wenn ich da dran bin, der reagiert immer sehr verzögert.

Kupplung kommt neu, ebenfalls die motorseitigen WD Ringe, dabei irgendetwas zu beachten oder Tipps für die Schlupfhülse.

Herzlichen Dank

Dominik

Bitte kurz genauer:

• schwingenseitig? Was hat das mit der verölten Kupplung zu tun?
• Getriebe-EINgangswelle (zur Kupplung oder
• GetriebeAUSgangswelle zur Kardanwelle

 

[Doxer]

Getriebeeingang sieht trocken aus - aber die Kupplungsdruckstange (noch ohne Filz) ist komplett ölig und hinter der Manschette der Druckstange steht Öl, meiner Meinung nach gehört da kein Öl hin, dass muss vom hinteren WD Ring der Eingangswelle kommen, korrekt?

Abgang ist trocken.

Dominik

 

[FraFi]

Hi Dominik,
für die Schrauben der Kupplung empfehle ich einen Schlagschrauber.
Den Leerlaufschalter würde ich entweder komplett neu machen oder falls Du basteln magst nur den kleinen Schalter austauschen.
Ist der gleiche wie am Seitenständer, wenn ich das noch richtig auf dem Schirm habe.

GSrüsse
Frank

 

[elfer-schwob]

Daß der hintere Wedi der G-Eingangswellw nur bei zerlegtem Getr. gewechselt werden kann, ist möglich. Meine 11er-Zeit ist zu lange her.
Bei den 1150ern gehts ohne Zerlegung.

Wenn der Kurbelwellenstumpf sicher trocken ist, würde ich nicht unbedingt dort rangehn.
Falls doch, dann alle Infos hierzu verinnerlichen!
Schlupfhüse ist der "Bierdosentrick". Hab ich schon mehrfach drüber berichtet. Müßtest Du suchen.

Zum Lösen der 6 Schrauben, die die Kupplung zusammenhalten, reichts, wenn die Schwungscheibe mit einem Lappen blockiert wird.
Oder mit 8er-Rundstahl im OT blockieren. Oder spezielles, gezahntes Blockierwerkzeug ausleihen.
Wenn eine Schraube draußen ist, kann man auch mit einem Flacheisen mit 2 Löchern drin die Kuppl. am Motor blockieren.

Falls Du doch an den motorseitigen Wedi ranwillst und die 5 Schrauben der Verstärkung lösen willst, geht das eindeutig per Schlagschrauber am Einfachsten. Ist dann Sekundensache!

LL-Schalter ersetzen! Man kommt dort nur bei abgenommener Schwinge dran.
Viel Erfolg!

 

[rainmoto]

Hallo, ein Forumsmitglied hat den Schalter schon mal ohne zerlen gewechselt, aber dubrauchst Hilfe von Frauenheld ganz ohne geht's wohl nicht ganz. Soweit ich mich erinnern kann.
Problem ist nur, den Schalter gibt es nicht mehr neu, Aussage Münchner BMW Niederlassung.

 

[gerd_]

Hi

............
Problem ist nur, den Schalter gibt es nicht mehr neu, Aussage Münchner BMW Niederlassung.

Ich sag' nur
https://www.google.com/url?sa=t&sou...0QFnoECBkQAQ&usg=AOvVaw1ic0LSO6BtGsC47Ggv2cc1
gerd

 

[rainmoto]

Hallo Gerd,
Ich such den Leerlaufschalter, den hab ich nicht gefunden.
Wenn es den noch irgendwo gibt wäre super.
Servus Rainer

 

[dawshill]

Hallo Gerd,
Ich such den Leerlaufschalter, den hab ich nicht gefunden.
Wenn es den noch irgendwo gibt wäre super.
Servus Rainer

Siehe #7, Teil 17, auf Lager.
109,38€

 

[gerd_]

Hi

.........
Ich such den Leerlaufschalter, den hab ich nicht gefunden.
...................

Und was habe ich verlinkt? Der Leerlauf ist ein Gang
4V1 Ganganzeige und Neutralschalter R11x0
gerd

 

[ickesven]

Moin, ich denke die R1100R hatte keine Ganganzeige, nur grünes Lämsche...

Irgendwie is das alles so n büschen durcheinander hier, es wird über unterschiedliche Mororräder und Schalter geschrieben.

Die korrekte Teilenummer für die R1100R sollte dann die folgende sein:
BMW Schalter Leerlauf 61312306202

Ich hab ma den link von Gerd aufgegriffen...

BMW Schalter Leerlauf 61312306202 kaufen | BMW Online Shop

Rainer grätscht dann mit ner 1100GS dazwischen.
Da ist der link oben richtig.

Gruß sven



Ich würde den Schalter nicht blind tauschen ohne ihn vorher auseinandergebastelt zu haben.
Meist sind Witterungseinflüsse die Ursache für Kontaktpromleme. Reinigen und mir Konaktspray bearbeiten wenn er nicht komplett zerrödelt ist.
Ich hab das mit der Kombivariante mit Ganganzeige gemacht, hält seit 20 Jahren.
Und ab und zu mal mit ihm reden, er möcht beachtet werden... :-)
Den Kombischalter öffnet man am besten in einer Tüte, da sonst mehrere Federchen und Bolzen durch Universum fliegen...

 

[gerd_]

Hi

Moin, ich denke die R1100R hatte keine Ganganzeige, nur grünes Lämsche...
..........

Da hast Du Recht. Bin jetzt allerdings in den originalen Unterlagen auf Merkwürdigkeiten gestossen. Ich versuche zu klären.
Nachdem aber alle Getriebe gleich sind, passt der Ganganzeigeschalter auch und man kann ihn im Zweifelsfall als nur Neutralschalter verwenden.

Was mich verblüfft
61312306202
Schalter Leerlauf
From:
15.08.1992
To:
-
Teil 61312306202 wurde in folgenden 259E Fahrzeugen gefunden:

• 259 (R 850 GS, R 1100 GS), R 1100 GS 94 (0404,0409), ohne, , EUR, (0404) : Diverse Schalter
• 259 (R 850 GS, R 1100 GS), R 1100 GS 94 (0404,0409), ohne, , USA, (0409) : Diverse Schalter
• 259 (R 850 GS, R 1100 GS), R 850 GS 95 (0403), ohne, , EUR, (0403) : Diverse Schalter
• 259R (R 850 R, R 1100 R), R 1100 R 94 (0402,0407), ohne, , EUR, (0402) : Getriebegehäuse/Anbauteile
• 259R (R 850 R, R 1100 R), R 1100 R 94 (0402,0407), ohne, , EUR, (0402) : Diverse Schalter
• 259R (R 850 R, R 1100 R), R 1100 R 94 (0402,0407), ohne, , USA, (0407) : Getriebegehäuse/Anbauteile
• 259R (R 850 R, R 1100 R), R 1100 R 94 (0402,0407), ohne, , USA, (0407) : Diverse Schalter
• 259R (R 850 R, R 1100 R), R 850 R 94 (0401,0406), ohne, , EUR, (0401) : Getriebegehäuse/Anbauteile
• 259R (R 850 R, R 1100 R), R 850 R 94 (0401,0406), ohne, , EUR, (0401) : Diverse Schalter
• 259R (R 850 R, R 1100 R), R 850 R 94 (0401,0406), ohne, , USA, (0406) : Getriebegehäuse/Anbauteile
• 259R (R 850 R, R 1100 R), R 850 R 94 (0401,0406), ohne, , USA, (0406) : Diverse Schalter

61312306519
Schalter Ganganzeige
From:
15.01.1994
To:
-
(15.08.1992 — 29.07.2003)
Teil 61312306519 wurde in folgenden 259E Fahrzeugen gefunden:

• 259 (R 850 GS, R 1100 GS), R 1100 GS 94 (0404,0409), ohne, , EUR, (0404) : Getriebegehäuse/Anbauteile
• 259 (R 850 GS, R 1100 GS), R 1100 GS 94 (0404,0409), ohne, , EUR, (0404) : Fahrer-Informations-Display
• 259 (R 850 GS, R 1100 GS), R 1100 GS 94 (0404,0409), ohne, , USA, (0409) : Getriebegehäuse/Anbauteile
• 259 (R 850 GS, R 1100 GS), R 1100 GS 94 (0404,0409), ohne, , USA, (0409) : Fahrer-Informations-Display
• 259 (R 850 GS, R 1100 GS), R 850 GS 95 (0403), ohne, , EUR, (0403) : Getriebegehäuse/Anbauteile
• 259 (R 850 GS, R 1100 GS), R 850 GS 95 (0403), ohne, , EUR, (0403) : Fahrer-Informations-Display

gerd

 

[ickesven]

Naja, der Leerlaufschalter ist ja nur 2polig und hat damit auch n anderes Steckergehäuse, spätestens hier dürfte es zu Problemen kommen.
Es könnte ja vielleicht in der Tat sein, das der anfangs bei der 1100 GS Huckepack saß und später dann aus 2 macht 1 entstand...

Gruß sven

 

[hydrantenfritz]

Naja, der Leerlaufschalter ist ja nur 2polig und hat damit auch n anderes Steckergehäuse, spätestens hier dürfte es zu Problemen kommen.
Es könnte ja vielleicht in der Tat sein, das der anfangs bei der 1100 GS Huckepack saß und später dann aus 2 macht 1 entstand...

Gruß sven

Interessante These...

Das würde für die Besitzer einer R1100GS mit FID bedeuten dass sie keinen 2-teiligen Schalter als ersatz erhalten sondern ein Schalter der die Ganganzeige und die Neutralanzeige bedient, und hoffentlich 1:1 ersetzbar wäre.

 

[ickesven]

Könnt ick mir vorstellen, weiß aber auch nicht ob im Ganganzeigenschalter oben dann auch ein Neutralkontakt implementiert ist. Sowas muß ja dann auch bei der Planung eines Kabelbaums berücksichtigt werden...später is ja denn immer doof...

 

[Eremit]

Grüß Euch,
...
Macht es Sinn den Leerlaufschalter ebenfalls zu tauschen wenn ich da dran bin, der reagiert immer sehr verzögert.
...
Herzlichen Dank

Dominik

Es gibt zum Leerlaufschalter einige Threads. In diesem hier geht es um den Tausch des Mirkoschalters, der im BMW Gehäuse eingebaut ist. Das ist wohl für kleineres Geld möglich. Leider sind die hinterlegten Links nicht mehr aktuell. Man findet aber bei Conarad und Reichelt etliche Mikroschlater, von denen der eine oder anderen passen könnte. Müsste man halt versuchen.

 

[wed]

Also welcher wird jetzt gesucht?
Wed

 

[hydrantenfritz]

Also welcher wird jetzt gesucht?
Wed
Anhang anzeigen 789621
Anhang anzeigen 789622

Nach einigen älteren Erklärungen hier im Forum würde ich annehmen für eine R1100GS mit FID...beide.
Der Eine sitzt aufm Anderen...wie Kröten bei der Paarung.

Nach der Vermutung von @ickesven könnte es aber heute (als Ersatz?) ein Schalter für beide Anforderungen sein?

 

[ickesven]

Bin mir nicht sicher ob wir nicht aneinander vorbeireden...

Nee, weil ja kein Stecker paßt und nicht vorbereitet wurde im Kabelbaum. Meine Vermutung geht in die dann späteren Modelle also bei der"Modelpflege". Da gibts dann denn Steckkontakt im Kabelbaum für den Kombischalter und macht dann den Leerlaufschalter überflüssig.
Ich kann auch in Gerds Auflistung nicht erkennen bis wann der LL_Schalter in die Modelle eingebaut wurde. Da steht von 92 to -

 

[hydrantenfritz]

Bin mir nicht sicher ob wir nicht aneinander vorbeireden...

Nee, weil ja kein Stecker paßt und nicht vorbereitet wurde im Kabelbaum. Meine Vermutung geht in die dann späteren Modelle also bei der"Modelpflege". Da gibts dann denn Steckkontakt im Kabelbaum für den Kombischalter und macht dann den Leerlaufschalter überflüssig.
Ich kann auch in Gerds Auflistung nicht erkennen bis wann der LL_Schalter in die Modelle eingebaut wurde. Da steht von 92 to -

Das wär ja ein leichtes mit einem Y-Kabelstück.