Funktion Tankdeckel Keyless-Go CAN-BUS?

[Jannik_HB]

Hallo alle Miteinander,

ich bin schon seit einiger Zeit stiller Mitleser und begeisterter BMW-Fahrer.

Nun habe ich eine Frage zu der internen Funktion der Tankdeckel bei Keyless-Go-Modellen.

Um euch abzuholen: Ich habe ein Nicht-BMW-Motorrad mittels der mo.unit blue von MotoGadget zu Keyless-Go umgebaut. Allerdings muss der Tankdeckel weiterhin mit dem Schlüssel bedient werden. Daher ist nun meine Idee einen Keyless-Go-Tankdeckel von BMW in den Tank einzubauen.

Dabei stellt sich mir natürlich die Frage inwieweit dies möglich ist und vor allem ob der Tankdeckel per CAN-BUS kommuniziert. Soweit ich herausgefunden habe hat der Stecker 2 Pins. Ideal wäre es natürlich, wenn das Steuergerät auf diese beiden Pins während der Betriebs- sowie der Nachlaufzeit einfach nur Strom gibt und die Funktion intern im Tankdeckel realisiert wird. Was für mich allerdings dagegen spricht (und für CAN-BUS) ist, dass wenn außerhalb der Betriebs- oder Nachlaufzeit der Tankdeckel geöffnet werden will (Lasche nach oben ziehen) die Kontrollleuchte für den Funkschlüssel blinkt, nach dem Funkschlüssel gesucht wird und erst bei gefundenem Schlüssel der Tankdeckel entriegelt wird. Dies könnte allerdings auch über unterschiedlich starke Ströme realisiert worden sein, dann wäre ein Verbau in anderen Motorrädern auch möglich.

Weiß jemand hierzu zufällig mehr? Jegliche Information würde mir weiterhelfen.

Gruß
Jannik

 

[gstommy68]

Hallo
also ich kann dir leider nicht bei dieser Fragestellung weiterhelfen. Was spricht denn dagegen diese Fragestellung mal mit einem BMW Motorradhändler zu erörtern? Und wenn hier jemand mit dieser Materie vertraut sein könnte dann wäre es bestimmt nicht zum Nachteil zu wissen um welches Motorrad es sich genau Modell, und Modellstand (Baujahr) es sich handelt.

gruß
gstommy68

 

[Jannik_HB]

Hallo,
mit meinem BMW Motorradhändler habe ich es schon erörtert, dieser kann mir da auch nicht weiterhelfen. Die tauschen bei einem Defekt nur das ganze Teil und wissen nicht, wie es funktioniert.

Was das Motorradmodell angeht handelt es sich um eine Honda CX500C von 1983. Wobei ich nicht weiß inwiefern es dir weiterhilft, da ich wie bereits geschrieben nur den BMW Tankdeckel verbauen möchte, ohne das restliche Motorrad.

 

[Andi#87]

So wie ich das verstanden habe, hat der Tankverschluss kein Bus Gateway.
Ist auch nicht nötig, da die Antenne des Schlüssels ja hinter dem Fahrersitz am Schutzblech liegt. Daher muss die ZFE den Deckel nur nach einer Zeit X verriegeln, nachdem die Zündung ausgeschaltet wurde.

 

[Jannik_HB]

So wie ich das verstanden habe, hat der Tankverschluss kein Bus Gateway.
Ist auch nicht nötig, da die Antenne des Schlüssels ja hinter dem Fahrersitz am Schutzblech liegt. Daher muss die ZFE den Deckel nur nach einer Zeit X verriegeln, nachdem die Zündung ausgeschaltet wurde.

Richtig. Nur was mir Sorgen macht ist die Funktion, dass man den Tankdeckel ja weiterhin aufmachen kann, wenn eben besagte Zeit X abgelaufen ist, wenn der Schlüssel in der Nähe ist. Das heißt, dass der Tankdeckel ja erstmal eine Anfrage an die ZFE senden müsste, ob der Schlüssel erreichbar ist und erst dann die ZFE den Tankdeckel entriegelt. Allerdings kann dies natürlich auch ohne BUS gelöst worden sein.

 

[Gast 44602]

Wäre es CAN-Bus, müssten es mindestens 3 Adern sein: CAN-H, CAN-L und ein Schaltpotential, das das Relais/den Schalter betätigt. Zum Gegenabgleich führe doch Folgendes aus: Gib einfach mal 12V/Masse auf die beiden Kontakte: Dann wird der Tankdeckel schon öffnen, wetten?!

Gruß Hannes

 

[KJB]

Hi,

genauso ist es. Der Anschluß ist zweipolig, an dem Tankverschluss werkelt m.E. hörbar ein Magnetschalter. Dieser bewegt den kleinen senkrechten Stift. Hoffe man kann es auf den Bildern erkennen.






Steckverbindung


Gruß

 

[Jannik_HB]

Moin,

vielen Dank für die Bilder, darauf kann man es super erkennen.

Gruß