Gebrauchteinschätzung - R1150GS

[Dillgurke]

Mein Rezept für den Fall das die Kiste läuft - bremst und schaltet.
( Keinen Schreck bekommen wg. der Geräusche, die sie von sich gibt...auch ich habe mich dran gewöhnt...)

1KG Putzlappen ( ich steh auf Heizkörperpinsel, damit kommst überall hin und ran )
1 Flasche Moppedreiniger / Spüli tuts zur Not auch
1 Dose Ballistol / WD 40 / Rostlöser
1 kleine Messingbürste
1 Flasche Lackreiniger / Politur
Einsatz der o.a. Zutaten für ca. 6 Stunden, je nach Fortschritt

Diverse Bierchen aufmachen / Kaffe trinken und sich freuen, was man geschafft hat...

Dann mal die Öle wechseln...aber ,das ist dann schon wieder ein anderes Buch...

 

[krisu]

Okay... Sammler und diverse Schrauben sind ziemlich "gammelig" und rostig. Lassen sich diese wieder aufbereiten? Wenn ja wie?
Selbiges gilt für die Kunststoffverkleidungen unterhalb der Sitzbank. Denen sieht man ordentlich das Alter an. Gibts hier Tipps?

In einem gebe ich Dir recht, gepflegt sieht anders aus. Aber in dieser Preisklasse wohl üblich.
Wichtig ist, wie hier schon mehrmals erwähnt, der technische Check vor Ort. Nach Bilder würde ich niemals Bremsen und deren Zustand oder andere technische Dinge beurteilen.
Noch ein Tipp beim verhandeln: eventuell hat der Verkäufer noch den original Auspuff dazu.

Bin jetzt nicht ganz so der versierte Mopedschrauber, hab aber auch keine zwei Linken Hände.

Okay... Sammler und diverse Schrauben sind ziemlich "gammelig" und rostig. Lassen sich diese wieder aufbereiten? Wenn ja wie?
Selbiges gilt für die Kunststoffverkleidungen unterhalb der Sitzbank. Denen sieht man ordentlich das Alter an. Gibts hier Tipps?

Noch eine Überlegung Deinerseits! Wenn Du schon Probleme damit hast, diverse Kunststoffteile, verrostete Schrauben, etc. aus eigenen Kenntnissen zu "reanimieren", dann würde ich mir einen Kauf gut überlegen.
Die GS hat sicher noch mehr Baustellen.
Dann lieber ein paar Euro mehr für eine halbwegs gepflegte 1150er in die Hand nehmen.

 

[Larsi]

Für eine 1150GS in tollem Zustand legst du mit dem Zubehör auch locker 5-6.000 auf den Tisch.
Wirklich gute 1150er haben die Talsohle durchschritten und legen im Preis zu.

Was ich sehe, ist um 3000 Euro völlig normal und ok.

 

[elfer-schwob]

Kühe, die draußen schlafen müssen, und das auch noch in relativ rustikalem Umfeld, sehen immer so aus, was die rostigen Schraubenköpfe angeht.
Wenn man sich die gut erhaltenen Gabelfüße betrachtet, scheint aber noch nicht allzu viel Winterbetrieb gewesen zu sein. Die Motorbrust ist auf den Bildern nicht gut zu sehn, aber diese beiden Positionen korrespondieren gerne.
Die Optik aufzubessern ist reine Fleißarbeit. Wichtiger ist der rein techn. Zustand. Chekcliste steht u. a. oben.

Die schlimmsten GSe, die ich in Händen hatte, waren die aus erster Hand!
Ein Schlamper lebenslänglich!
Dann lieber einige Hände, von denen wenigsten ein Paar gütig zur Kuh gewesen sind.

Toitoitoi!

 

[krisu]

Für eine 1150GS in tollem Zustand legst du mit dem Zubehör auch locker 5-6.000 auf den Tisch.
Wirklich gute 1150er haben die Talsohle durchschritten und legen im Preis zu.
Was ich sehe, ist um 3000 Euro völlig normal und ok.

Rede auch nicht von einem "tollen" Zustand, sondern "halbwegs gepflegt". Da gibt es in den einschlägigen Portalen mehr als genug Angebote, sogar etwas jünger im Baujahr, weniger KM, um die 4000,- Euro.

Nur ein Beispiel von vielen....
BMW R 1150 GS Baujahr 2002

Außer der TE hat mit 3000,- Euro sein absolutes Limit.

Kühe, die draußen schlafen müssen, und das auch noch in relativ rustikalem Umfeld, sehen immer so aus, was die rostigen Schraubenköpfe angeht......
......Die Optik aufzubessern ist reine Fleißarbeit. Wichtiger ist der rein techn. Zustand. Chekcliste steht u. a. oben.

Bin ich ganz bei Dir.
Wenn man sich allerdings Tipps holen muss, wie man rostige Schrauben angeht, diverse Kunststoffteile auffrischt, etc., sehe ich mehr als reine Fleißarbeit auf den TE zukommen.

 

[Bumma]

Probefahrt gemacht?
Geradeauslauf Motorgeräusche Getriebe Kupplung?

An rostigen Schrauben würde ich mich für den Preis nicht stören, kannst die für nen überschaubaren Preis erneuern.

 

[ChiemgauQtreiber]

wie schon geschrieben, der technische Zustand ist der wichtige - wenn hier z.B. ABS schon Probleme macht, kannst schnell mal gutes Geld versenken.

Mein Tip:
wenn die technisch soweit i.O. ist, kannst die kaufen und jetzt vor der Saison schon mal anhübschen oder dann fahren und nebenbei anhübschen statt ewig auf die eine, günstige, top gepflegte zu warten - der Zustand ist änderbar, verlorene Fahrfreude aber unwiederbringbar.

und sollte wirklich mal dieser o.g. Schnapper über den Weg laufen, kannst die Q immer noch verkaufen - wenn die funktioniert, dürfte die immer um die +/- 3000 € bringen.

 

[paulipan]

Komme gerade von der Besichtigung und Probefahrt zurück. Fahren lässt sie sich prima, jedoch blinken die beiden ABS Lampen im Cockpit abwechselnd bzw. haben auch mal gleichzeitig geleuchtet. Hab daher erstmal die Finger davon gelassen.
Jemand ne Idee, was das sein könnte?

 

[Larsi]

Ne schwache Batterie oder ein schwergängiger Anlasser sind die typischen Auslöser.

Wichtig zur Diagnose ist, wann es wie blinkt.

Wie bei Zündung an?
Wie nach Motorstart?
Wie nach dem Anfahren?

 

[elfer-schwob]

Wirklich gute 1150er haben die Talsohle durchschritten und legen im Preis zu.

Lasi,
ich fürchte/hoffe, Du hast Recht...!
BMW R 1150 GS

Sollte dieser Trend anhalten, dann leg ich mir mal noch ein paar GSe auf die Seite...

 

[Larsi]

 

[elfer-schwob]

Komme gerade von der Besichtigung und Probefahrt zurück. Fahren lässt sie sich prima, jedoch blinken die beiden ABS Lampen im Cockpit abwechselnd bzw. haben auch mal gleichzeitig geleuchtet. Hab daher erstmal die Finger davon gelassen.
Jemand ne Idee, was das sein könnte?

Ich denke, Du solltest Dich noch bissl ins Thema 1150 GS einfuchsen. Und/oder jemanden zur Besichtigung mitnehmen, der das schon gemacht hat.
Insbesondere beim ABS gibt´s den einen oder anderen Fallstrick. Reicht von neuer Batterie für 40 Euro bis zur ABS-Kur für ca. 1000 Euro!

 

[krisu]

Lasi,
ich fürchte/hoffe, Du hast Recht...!
BMW R 1150 GS

Sollte dieser Trend anhalten, dann leg ich mir mal noch ein paar GSe auf die Seite...

Bei dem Inserat kann es sich nur um einen Tippfehler handeln
Ich sehe schon, hab meine 1150er viel zu billig abgegeben.

 

[paulipan]

Ne schwache Batterie oder ein schwergängiger Anlasser sind die typischen Auslöser.

Wichtig zur Diagnose ist, wann es wie blinkt.

Wie bei Zündung an?
Wie nach Motorstart?
Wie nach dem Anfahren?

Bei Zündung an haben beide geleuchtet, nach Motorstart auch, sowie während der Fahrt.

Nach Neustart der GS haben beide Leuchten abwechselnd geblinkt. Auch nach mehrerem an und aus....

Da das Moped auf den ersten Knopfdruck immer angesprungen ist, tippe ich nicht auf Batterie oder Anlasser?

 

[Bumma]

blinken die beiden ABS Lampen im Cockpit abwechselnd bzw. haben auch mal gleichzeitig geleuchtet.

Hat sich beim Starten die Uhr auf 0:00 zurückgestellt?

Und wenn du das ABS Blinken zum verhandeln heranziehst und den Preis noch drückst? Argument sind 1.000€ Reperaturkosten.

m Falle einer ABS-Reperatur (50/50 Chance) gäbes auch andere Wege:

• bei Elferschwob freundlich anfragen ob er dir das für nen guten Preis und mit viel Glück repariert, siehe #16
• gebrauchtes für ca. 400€ besorgen, auch viel Glück
• beim TÜV austragen <1.000€

 

[paulipan]

Hat sich beim Starten die Uhr auf 0:00 zurückgestellt?

Und wenn du das ABS Blinken zum verhandeln heranziehst und den Preis noch drückst? Argument sind 1.000€ Reperaturkosten.

m Falle einer ABS-Reperatur (50/50 Chance) gäbes auch andere Wege:

• bei Elferschwob freundlich anfragen ob er dir das für nen guten Preis und mit viel Glück repariert, siehe #16
• gebrauchtes für ca. 400€ besorgen, auch viel Glück
• beim TÜV austragen <1.000€

Nee, die Uhr hat sich nicht zurück gestellt. Hab extra nochmal ein Video davon gemacht. Da steht noch die aktuelle Uhrzeit.
Das Moped ist ansonsten echt fein und fährt sich prima! Bin ganz angefixt.... wäre da nicht das ABS Problem.
Der Verkäufer hat auch nicht den Anschein gemacht, danach noch schauen zu lassen.
Er meinte er hätte selbiges Problem vor 2 Jahren schonmal gehabt, jedoch sei es dann nach einem erneuten Start nie wieder aufgetreten. Kann man glauben oder nicht.
Ich hab die Kiste sicher 5x neu gestartet und hatte jedes Mal das Blinken im Wechsel.

Unter 3.000 Taler will er nicht gehen.

 

[Cyborg]

Unter 3.000 Taler will er nicht gehen.

Würde ich an seiner Stelle auch nicht, wenn's sonst technisch keine Baustelle ist.

Auch, wenn sich die Uhrzeit nicht zurück setzt, kann die Batterie schwach sein.
Es ist halt auch Winter.
Meine Zweit-Q macht das jetzt auch gelegentlich.

Was kann also passieren?
ABS ausbauen und austragen kostet nicht viel.
Reparatur kann billig (siehe Bumma) werden, kann aber auch ordentlich kosten.

Wenn du ohne ABS leben kannst, wäre das zumindest kein Hinderungsgrund.
Ansonsten weiter gucken, es kommen immer mal wieder gute Maschinen auf den Markt.

Grüße

 

[paulipan]

Aber wenn die Batterie schwach ist, dürfte sie doch nicht beim erste Druck auf den Anlasser anspringen, oder?

Hm... was würde der ABS Ausbau beim TÜV kosten?
Gibts hier eigentlich jemand, der aus der Nähe 73033 kommt und auch mal beim Schrauben helfen könnte? Natürlich gegen bares :-)

 

[krisu]

@paulipan,

mach Dich nicht verrückt nach der ersten Besichtigung. Ich kenne das "Habenwollengefühl" nur zu gut, nehme mich dabei selber an der Nase.
Hier im Forum sind die meisten Profischrauber, für die ist das alles kein Problem und würden vermutlich das Thema im Handumdrehen erledigen. Die GS hat einfach zu viele Baustellen, auch wenn der Preis heiß ist.
Daher mein Tipp, lass die Finger davon, such einfach weiter. Der Winter dauert noch eine ganze Weile, da hast Zeit genug. Du findest ganz sicher die passende GS für Dich.

 

[G-B]

Genau, warte noch bis das Wetter wieder etwas besser ist und ich meine zu mir zum Putzen holen kann.
Dann kannst du die kaufen.