Gegengewicht zum RDC

[nobbe]

Der rdc von meinem bild ist der von der LC mit Gussfelgen. Hier fehlt noch zur befestigung eine "Hohlschraube", die dann den RDC von innen hält. Das Rad selber funktioniert also auch ohne rdc. Die Hohlschraube ist bei der Montage abgebrochen ( Bei meinem Reifenhändler) , das Rad selber mit Ventil funktioniert aber eben auch ohne diese Teile

Der RDC sender von der Speichenfelge sieht so aus http://www.gs-forum.eu/technik-bastel-ecke-120/rdc-geber-selber-batterie-wechseln-anleitung-116043/

Auch hier wird er von einer Schraube gehalten

Die Elektronik selber ist von "Schrader Elektronik" - - generelle info z.b. https://www.kfztech.de/kfztechnik/fahrwerk/reifen/rdks.htm

Die Elektronik selber hat keine "verbindung" zum ventil oder ähnliches - alles was quasi innerhalb der "Wanne des RDC" ist, könnte man auch ausbauen und eigenständig betreiben

 

[Bollo]

Komisch. Die LC mit Gußfelgen die ich kenne haben das Ventil seitlich ...

 

[Larsi]

Auch am Hinterrad?

 

[Bollo]

Ja. Das abgebildete Ventil ist entweder von den vor-LC oder den Kreuzspeichenrädern.

 

[nobbe]

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btindex/?series=k50&typ=0a51&og=02&hg=36

 

[Bollo]

Ja. Das abgebildete Ventil ist entweder von den vor-LC oder den Kreuzspeichenrädern.
Der RDC-Sensor der LC-Gußfelgen wird mit einem Bolzen verschraubt.

 

[gerd_]

Hi
Nachdem ohnehin gewuchtet wird kann die Reifenunwucht etwas zum Ausgleich beitragen. Zumindest dann wenn der Monteur noch weiss was "matchen" bedeutet. Ja, ich weiss, dass es auch Reifen gibt die praktisch ohne Unwucht sind.
Dass der schwerste Punkt des Rades am Ventil ist weiss man und die meisten Reifen haben einen Punkt der ihren Schwerpunkt kennzeichnet.
Wenn es darum ginge einmalig das Gewicht des Sensors auszugleichen, bräuchte man keinen Kleber verwenden der sich lösen lässt (Wuchtgewichte) sondern könnte das Ausgleichsgewicht "richtig" festpappen.
Wolfram (Dichte 19) wäre übrigens bezahlbar (DTM-Gewichte)
gerd

 

[lederkombi]

Die Fliehkraft drückt das Gewicht ja gegen die Felge, sollte also kein Problem sein

Bist Du sicher, dass DU da nicht etwas verwechselst?

 

[Wolfgang.A]

Bist Du sicher, dass DU da nicht etwas verwechselst?

Stimmt, außer wenn man die Gewichte in den Reifen klebt.

 

[Larsi]

Stimmt, außer wenn man die Gewichte in den Reifen klebt.

Da gibts doch extra "Auswuchtperlen"!

 

[RunNRG]

Diese Perlen gehen dahin (im Reifen bzw. in der Felge) wo sie selbst den höchsten Masseneffekt erfahren d.h. statish gesehen würden sie grundsätzlich in ein Tal rollen bzw. bei Rädern mit einem Höhenschlag dahin, wo dieser am größten ist und somit die Massenkraft der Auswuchtperle ihren höchsten Wert erfährt.

Das blöde daran ist das dies lediglich geometrische Belange (den Höhenschlag) berücksichtigt und nicht per se eine ungünstige Massenverteilung =>

Da wo die Felge bzw. der Reifen aufgrund eines Höhenschlag den größten Radius aufweist, wirken auch dessen Massenskräfte dort dynamisch am stärksten d.h. zum Gegenwuchten müsste um 180 ° versetzt das Ausgleichsgewicht angebracht werden.
Das weiß die Auswuchtperle aber nicht und geht dahin, wo das Rad den größten Radius aufweist.d.h. die Perle verstärkt die Unwucht noch....

 

[Larsi]

Komm hier nicht mit Füsick, die Perlen wissen schon wo sie hin müssen!!

 

[maxquer]

Ganz klar, Perlen vor die Säue!

Gruß,
maxquer