Gewichtsbereich eines White Power Federbeines

[kälbchentreiber]

Hallo zusammen,

auf der Feder meines hinteren White Power Federbeines ist 85-240 aufgedruckt. Handelt es sich hierbei um den möglichen Gewichtsbereich?

Mir kommt die Feder trotz ziemlicher Vorspannung manchmal zu weich vor.

Gruß
Erfried

 

[peter-k]

Der erste Wert dürfte wohl die Federrate sein, der zweite die freie Länge.

Nach so vielen Jahren kann eine Feder auch mal müde werden.

 

[Uli G.]

Korrekt, der erste Wert ist definitiv die Federrate (85N/mm), der zweite Wert ist die Länge der ungespannten Feder in "mm".
Zur Ermittlung der "richtigen" Werte für Federrate u. Länge solltest Du den Gesamtfederweg kennen (messen) und etwa ein Drittel davon als Negativfederweg bei statischer Last (Moped fahrfertig + Fahrer) vorsehen. Hinterradlast messen geht mit 'ner Haushaltswaage (ev. einer, die für "Zweipersonenbetrieb" vorgesehen ist). Dann lassen sich die erforderlichen Federlängen/-raten, wenigstens näherungsweise, rechnerisch bestimmen. Ob's dann für Dich passt, muss das Popometer entscheiden. Einer mag's straff, der nächste etwas softer ... wenn's eine Universallösung gäbe, wären viele Renningenieure/-mechaniker ihren Job sofort los.

Grüße
Uli

 

[kälbchentreiber]

wenn ich das so richtig lese, kann man also zumindest nicht ablesen für welchen Gewichtsbereich die Feder ausgelegt ist?

Gruß
Erfried

 

[peter-k]

Serienfahrwerke sind normal für Fahrergewichte um die 80 kg ausgelegt. Ich weiß nicht ob Deines Bestandteil des Serienfahrwerkes ist. Wenn nicht, dann hilft nur eine Anfrage bei WP, oder ein Vergleich mit den Werten der Serienfeder als Anhaltspunkt.

 

[Uli G.]

wenn ich das so richtig lese, kann man also zumindest nicht ablesen für welchen Gewichtsbereich die Feder ausgelegt ist?

Gruß
Erfried

Das hast Du ganz richtig gelesen. Für welches Gewicht eine Dämpferfeder geeignet ist, kann man nicht direkt auf ihr ablesen, denn das hängt ja noch von einer Reihe weiterer Parameter ab. Federbeine sind, je nach Modell, an unterschiedlichen Punkten des Fahrwerks angelenkt und müssen dann entsprechend anders ausgelegt werden. Der Federweg am Rad (das was das Sitzfleisch spürt) ist ein anderer, als der tats. Weg des Dämpfers/an der Feder (weiter vorn an einer Schwinge -bei Stereofederbeinen, o. über Hebelei -bei den meisten Monofederbeinen- angelenkt. Ergo bringt's nichts, einer Feder einen "Gewichtsbereich" zuzuordnen. Eindeutige Aussagen zur Feder sind ihre Federrate u. ihre Länge (der Durchmesser sollte nat. auch passen, aber das ist dann nur eine Frage des zur Verfügung stehenden Bauraumes (Federn können durchaus die gleiche Federrate bei unterschiedlichen Durchmessern haben, die gleiche Länge sowieso). Was sie dann am Motorrad effektiv trägt, ist eine Frage der Art, wie ie angebracht ist.

Vllt. auch mal Benny Wilbers anrufen/besuchen.

Grüße
Uli

 

[kälbchentreiber]

in der Gesamtheit bin ich ja mit dem Federbein sehr zufrieden, was mich halt nervt ist, dass beim Zusammentreffen von hoher Beladung und Bodenwellen schon mal der Hauptständer links leichten Bodenkontakt bekommt

Ich bin grad am Überlegen, ob ich den Hauptständer während der Sommermonate nicht abbaue, wenn es nicht zuviel Aufwand ist. Mir ist der Seitenständer eh lieber.

Vielen Dank für eure ausführlichen Erläuterungen

Gruß
Erfried

 

[Baumbart]

Übrigens legt WP eigentlich ziemlichen Wert darauf, nicht mit amerikanischen Naziorganisationen verwechselt zu werden.

 

[AmperTiger]

Übrigens legt WP eigentlich ziemlichen Wert darauf, nicht mit amerikanischen Naziorganisationen verwechselt zu werden.

was außer in Deutschland sonst auch niemand tut.

 

[AmperTiger]

Mir kommt die Feder trotz ziemlicher Vorspannung manchmal zu weich vor.

dann solltest du mit Soziua und Gepäck einfach mal VOLL vorspannen.
Generell mal die Fahrwerkseinstellung überprüfen hinsichtlich Negativfederweg usw.
gibts hier im Forum genügend Anleitungen.

 

[funcarver]

dann solltest du mit Soziua und Gepäck einfach mal VOLL vorspannen.
Generell mal die Fahrwerkseinstellung überprüfen hinsichtlich Negativfederweg usw.
gibts hier im Forum genügend Anleitungen.

Wenn ich mich recht entsinne, stellt man mit der Federvorspannung nur den negativen Federweg ein. Deswegen "Federvorspannung". An der Federrate, kann ich nichts ändern, die ist vorgegeben.

Wenn du die Feder voll vorspannst, kommt das Heck höher raus, dadurch hast du mehr Bodenfreiheit, das ist alles.