GS verzurren auf Anhänger mit Eil-Zurr System

[Gast 11390]

Ich hatte ja oben vorgeschlagen, einen stabilen, verschweißten aus Vierkant-Stahl-Trägern einen Rahmen zwischen Motorrad und Heckwand zu setzen.....ist halt zusätzliches Gewicht das den Heckträger belastet. Auf den Bildern sieht man auch zwei Vierkantaufnahmen auf den Auslegern, ich glaube ich habe auch schon Heckplattformen gesehen die so einen Hilfsrahmen zum Abstützen und Verzurren dran hatten.

Die Anhängerkupplung ist ja unbenutzt vill. gäbe es da eine Möglichkeit was zu montieren das oben noch abgespannt werden könnte. Ist natürlich wieder von der Stützlast abhängig.

 

[petermxbmw]

mal ne blöde Frage: Warum soll ich über €300 für das eil zurr Gedöns ausgeben., wenn ich einfach vorne und hinten jeweils einen Gurt durch die Hohlachsen ziehen kann?? Ist doch genau das Gleiche!
Ausserdem, je weiter oben das Motorrad verzurrt ist, desto weniger schwingt sie hin und her...

Hast Du schon mal die Kanten der Hohlachsen betrachtet? Die scheuern jeden Gurt durch.

 

[Andi#87]

Die Rückwand deines Womo ist auch nicht unstabil, vor allem an den Außenseiten. Hier werden auch Fahrradträger montiert.
Eine fette Aluplatte40x40cm (oder so) an der Außenwand des Womo verschrauben und eine Stange dran, die irgendwie an der Kati befestigt wird, um die hohen Kippkräfte aufzufangen.

 

[Hohenseelbacher]

Hier geht es darum das die KTM quer zur Fahrtrichtung steht.
So wie die abgespant ist, ist ein Schaden schon bei kleineren Gefahrenbremsungen vorprogrammiert.

17 Jahre und über 170.000 KM habe ich meine vorigen GS auf dem Heckträger ohne Wippe transportiert und mit nur zwei Gurten, einen vorne über das Telelever und einen hinten über die Sozius Fussrasten, abgespannt. Seitlich wurde sie über eine Seitenträger zusätzlich etwas gehalten.
Bis auf eine kleine Delle in der Heckwand durch den Lenker, bei einer Gefahrbremsung, ist nie etwas passiert.

Da aber die Gurte bei jährlich ca 30 Verladungen leider einige Spuren am Lack hinterlassen hatten, habe ich mich nun für das AXfix System und Wippe entschieden. Quasi als Alternative zu den Gurten.

Auf Grund der Information und vielen Gedanken hier dazu, von denjenigen die sich mit der Materie besser auskennen als ich, werde ich mir das ganze jetzt nochmals genauer anschauen, welche weiteren Spannmöglichkeiten, bzw. Seitenstützmöglichkeiten sich noch verwirklichen lassen.

Ich war mir ja auch nicht sicher, darum habe ich ja hier gefragt. Letztendlich geht es bei einer Querverladung um die entstehende Gewichtskraft bei einer Gefahrenbremsung. Wirklich sicher wird man das aber bei einem Heckträger wohl nicht wirklich hinbekommen, da bin ich mir jetzt, nach den Erklärungen hier, schon recht sicher.

 

[Paul1965]

Einige User hier, @Quhpilot , @RoGe , @Bajaman ua. haben hier sehr gute Tips geschrieben
die ich seit Jahrzehnete für Motorradtransporte auf Anhänger, in Wohnmobile und
Lieferwagen anwende, notabene für die Kutschiererei in ganz Europa, da ist nichts mehr hinzu zu fügen...

...ausser noch, ein Gurt ist keiner und lieber ein Gurt mehr als einer zu wenig, habe Anfangs auch
Lehrgeld bezahlt .

@gerd_ hat sich zu dem Thema auch seine Gedanken gemacht und in seiner Seite alles wunderbar
beschrieben und bebildert .

Moppedtransport mit dem Anhänger

 

[teileklaus]

wenn jetzt noch einer kommt und sagt, dass ich das ganze Gedöns garnicht brauche ?? Weder Längs noch Quer..
Ich fahre mit dem Motorrad weil ich vom ersten bis zum Letzten KM Motorrad fahren will. Aber man will das Bett an allen Zipfeln haben.. Da gibt man Unsummen Geld für aus, da könnte man sich das Motorrad hinliefern und abholen lassen.. Ah 30 Verladungen na dann nicht.

Aber jetzt reiß ich mich mal am Riemen..

 

[Gast 11529]

Es gibt immer wieder wichtige Gründe warum man sein Motorrad zum Ziel transportiert , anstatt auf Achse zu fahren. Meine Solo-Reisen und Abenteuer mache ich inzwischen auch alle auf eigener Achse, egal wie lange der Weg ist. Aber den Familien-Urlaub, mit meiner Liebsten, drei Wochen, da zähle nicht nur ich selbst, die Cheffin hat auch Anspruch auf einen schönen Urlaub. Und wenn dann das Mopped auf dem Anhänger steht, oder im Transporter, dann kann die Dame des Hauses bequem auf dem Beifahrersitz entspannen, ins Gepäck passen mehr Schuhe,T-Shirts und Handtaschen, und das Styling leidet nicht so wie unter dem Klapphelm. Und am Urlaubsort schickt sie mich auch mal einen halben Tag alleine spielen und sie genießt den Pool oder den Strand. Ich finde es nicht schlimm wenn man seine Reise-Enduro auch mal trailert.......

 

[Hohenseelbacher]

wenn jetzt noch einer kommt und sagt, dass ich das ganze Gedöns garnicht brauche ?? Weder Längs noch Quer..
Ich fahre mit dem Motorrad weil ich vom ersten bis zum Letzten KM Motorrad fahren will. Aber man will das Bett an allen Zipfeln haben.. Da gibt man Unsummen Geld für aus, da könnte man sich das Motorrad hinliefern und abholen lassen.. Ah 30 Verladungen na dann nicht.

Aber jetzt reiß ich mich mal am Riemen..

Zu Erklärung, Rechtfertigung

Da ich beruflich mein halbes Leben immer nur in Hotels gelebt habe, bin ich in meiner Freizeit seit über 35 Jahren nur mit einem Wohnmobil unterwegs, und schon damals immer mit einem Moped hinten drauf. (Das Foto ist von 1986, aus Benidorm, mit einer 250er Honda Enduro. Nummernschild hat damals in Spanien keiner nach gefragt.)

Also, Reisen mit Wohnmobil und Moped hinten drauf tue ich schon mein halbes Leben, umso mehr jetzt im Alter, wo ich Zeit genug habe, zum Beispiel Spanien in mehreren Monaten zu erkunden.
Als armer Rentner kann ich mir den Luxus nicht wirklich leisten, mein Moped per Spedition von Standort zu Standort nachliefern zu lassen

Ich hoffe auf dein Mitleid, Verständnis.
Denn Moped fahre ich mittlerweile schon seit 50 Jahren und kann und möchte und will auch im Alter nicht darauf verzichten.

 

[Gast 11529]

Du musst Dich nicht rechtfertigen nur weil EINER seinen kurzen Riemen nicht findet.......

 

[platinchen]

Ich bin auch schon mit dem Eiler Spannsystem viele Kilometer unterwegs !

 

[teileklaus]

genau, jeder wie er mag.

 

[Hohenseelbacher]

Ich bin auch schon mit dem Eiler Spannsystem viele Kilometer unterwegs !
Anhang anzeigen 557719

Ah, du hast den Cate Träger, den habe ich mir heute auch mal genauer angesehen. Bei dem kann man etwas breiter verspannen, war mir gut gefällt.

Wie hast du das Moped zum Fahrzeug hin abgespannt, gestützt?

 

[Bajaman]

Was das Thema Motorrad verbringen lassen angeht. Wir haben top Erfahrungen mit 2RadTransporte.de gemacht.
Wer ein WoMo, einen Wohnwagen oder was auch immer mit der Möglichkeit des Transports vom Motorrad hat, der nimmt es auch gleich mit.
Wäre ja auch sonst konträr zum „ich fahr mal dort hin wo ich gerade Lust habe und es gefällt“.
Bei einem festen Ziel oder Übernahme und Abgabe am gleichen Ort wie auf Sardinien üblich und dazwischen mache ich eine Motorradtour, macht der Transport durch eine Spedition usw. eher Sinn.

 

[platinchen]

Ah, du hast den Cate Träger, den habe ich mir heute auch mal genauer angesehen. Bei dem kann man etwas breiter verspannen, war mir gut gefällt.

Wie hast du das Moped zum Fahrzeug hin abgespannt, gestützt?

Das Eiler Spannzeug mache ich senkrecht runter , wenn man es zu sehr im Winkel abspannt da habe ich Angst das die Schlaufe aus der Steckachse rutscht . Zusätzlich mache ich noch um die Voderradgabel noch auf beiden Seiten Spanngurte . Leider habe ich von den Spannsystem keine Bilder gemacht .

 

[Hohenseelbacher]

….. Zusätzlich mache ich noch um die Voderradgabel noch auf beiden Seiten Spanngurte .

Verstehe ich das richtig, du hast keine weitere Absicherung zwischen Moped und Auto? Wie zB. einen Bügel oder sowas.

 

[platinchen]

Doch den Bügel dazu habe ich auch gekauft , ist praktisch zum anlehnen wenn ich die Gurte ranmache .

 

[SRalf]

Die orangenen Gurte helfen schon mal, unten noch weiter außen angeschlagen wäre natürlich noch besser.
Unten durch über Kreuz wird nichts bringen

Warum soll das nichts bringen? Es gibt sowas wie Horizontal- und Vertikalkraftanteile. Vertikal nach unten in die Feder gespannt leuchtet mir ein, warum man das macht.
Weiter nach aussen anschlagen sehe ich keinen Platz, dann bräuchte es einen Ausleger

Bin gespannt auf eine plausible Erklärung

 

[SRalf]

Also ich bezeichne mich als Profi im Thema Ladungssicherung. War Teil meiner Ausbildung, meiner Prüfung und ist seit 28 Jahren Teil meiner Arbeit. Auch weiß ich zumindest in Grundzügen über Physikalische Hebelgesätze was zu erzählen.
Das Eil-System funktioniert. Es bleibt aber zumindest bei mir der Zweifel ob es für den Gebrauch in Fahrtrichtung konstruiert ist und dann im Quer-Betrieb physikalisch an seine Grenzen kommt. Bei einem Aufprall von nur 30 km/h nach erfolgter Notbremsung dürfte die KTM auf dem Beispielbild locker mit guten 1200 Kilo an den Eil-Gürtchen zerren. Dabei wird der Schwerpunkt weit über den Zurrpunkten liegen. Ich bin mir sicher das das schief geht.

Du kannst die Sollbruchstelle im System suchen

In Querrichtung montiert, wie auf den Bildern oben, teile ich deine Bedenken. Da sind mir ein paar Bauteile dabei, die eher nachgiebig wirken.
Keine Ahnung, ob ich da falsch liege. Müsste man in natura sehen.

 

[SRalf]

Ich bin auch schon mit dem Eiler Spannsystem viele Kilometer unterwegs !
Anhang anzeigen 557719

Hast du kein Foto von der Seite, wo man die Gurte in der Abspannung sieht?

Hat sich erledigt. Hab dein Beitrag erst jetzt gesehen.

 

[platinchen]

Ein Bild vom Bügel habe ich gefunden . Mit der ausklappbaren Auffahrrampe die ich aber zum nebenher Laufen beim hochfahren benutze