GS verzurren auf Anhänger mit Eil-Zurr System

[Gast 5187]

Oh, ich meinte Qtreiber, sorry.

Der kann das.

 

[qtreiber]

Wenn aber nun mal keine zwei Motorräder in den Mercedes reinpassen...

Zwei passen! Wer aber nicht.

 

[Gast 5187]

Zwei passen! Wer aber nicht.

Torsten?

 

[qtreiber]

Der kann das.

BMW, untere Gabelbrücke, Multi obere Gabelbrücke.

 

[qtreiber]

Torsten?

Diktierfunktion. Mehr als zwei Motorräder komme ich nicht in den Viano. Das reicht für die jetzige Tour nicht.

 

[Gast 5187]

WF noch dabei?

 

[qtreiber]

Nein, fährt selber mit einem Hessen zusammen.

 

[Larsi]

Diese Systeme mögen ja funktionieren. Der Anblick mit dem Verzurrwinkel verursacht bei mir allerdings an derartiges Unbehagen, dass ich damit nicht fahren wollte.

Zumindest vorn würde ich immer an der Gabelbrücke verzurren.

Geht mir auch so.
Ich würde entweder auch an der Gabelbrücke ansetzen oder zwei zusätzliche Gurte noch weiter oben ansetzen, um seitliche Bewegungen mit für mein Gefühl angenehmerem Hebelarm aufzufangen.
Bei der Verzurrung auf Achshöhe hab ich Bedenken wegen der seitlichen Belastung auf die Räder, wenn man (ungewollt) einseitig über eine größere Bodenwelle hämmert. Mag sein, dass die Räder es abkönnen ... ich aber nicht. Hab da immer ein Bild von nem Fahrrad vor Augen, was im Fahrradständer umgekippt wurde.

 

[L.E.Six26]

@GSARIDER79

Wie wird denn Dein System am Vorderrad befestigt? 1:1 wir Eil-Zurr? Also verschraubt man die Steckachse auch mit dem Gewinde was vor der Schraube liegt?

 

[Hohenseelbacher]

@GSARIDER79

Wie wird denn Dein System am Vorderrad befestigt? 1:1 wir Eil-Zurr? Also verschraubt man die Steckachse auch mit dem Gewinde was vor der Schraube liegt?

Ja, genau so.

Und viel mehr seitliche Abspannung geht kaum bei einem Mopeträger. Wenn's beim Quertransport funktioniert, mit ständigen anfahren und abbremsen, muss man sich bei einem Längstransport sicherlich keine Sorgen machen.

 

[virility]

Oh Gott. Ich bekomme schlaflose Nächte wenn ich das sehe .

 

[Hohenseelbacher]

Oh Gott. Ich bekomme schlaflose Nächte wenn ich das sehe .

Na dann schau dir mal die Beschreibung und das Video zur Montage eines der meistverkauften 300KG Träger an. Auch wie die GS am ende befestigt wird. Denke dann gehst du erst gar nicht mehr ins Bett.

 

[Larsi]

... Wenn's beim Quertransport funktioniert, mit ständigen anfahren und abbremsen, muss man sich bei einem Längstransport sicherlich keine Sorgen machen.

Das sehe ich entgegengesetzt.
Beim Quertransport hinterm Womo werden die meisten Unebenheiten der Straße sehr weich aufs Mopped übertragen, da die Federung aufgrund der hohen Gesamtmasse viel komfortabler arbeitet, als bei einem Anhänger.
Die seitlich aufs Mopped wirkenden Kräfte beim Anfahren und Bremsen sind weniger schlagartig als eine Bodenwelle und auf ca 1g beim Bremsen beschränkt. Seitliche Kräfte auf dem Anhänger bei einem unachtsam schräg und flott überfahrenen Bahnübergang haben mMn deutlich höhere Lastspitzen.

 

[Doppelkopf]

Moin,
als ich meine GS abholen wollte, hatte ich mir zuvor das Eil-Zurr System eines Kumpels ausgeliehen

Hinten war das Verzurren bei meiner kein Problem.

Vorne konnte ich das System allerdings nicht einsetzen, da das Gewinderohr nicht durch die vordere Hohlachse passte
Scheinbar sitzt in der Achse meiner GS irgendeine eingepresste Reduzierung, die ein Durchstecken des Gewinderohrs nicht zulässt

Bei der GS des Kumpels, von dem ich das Eil-Zurr System geliehen hatte, funzte alles ohne Probleme.

Ich habe meine GS dann letztlich über die Gabelbrücke in die Vorderradwippe gezogen (siehe Bild)

So habe ich die GS am Ende doch noch nach Hause gebracht

Bis denne
Doppelkopf

 

[Pit17]

Na dann schau dir mal die Beschreibung und das Video zur Montage eines der meistverkauften 300KG Träger an. Auch wie die GS am ende befestigt wird. Denke dann gehst du erst gar nicht mehr ins Bett.

Vorne über die Gabelbrücke war schon mal in Ordnung, hinten würde ich an den Fußrasten befestigen und nicht am Rahmen. Ich benutze auch nur Gurte mit Karabinerhaken (z. B. Eiler), und keine offenen.

Grüße, Peter

 

[bastl-wastl]

Bei all den Beiträgen sehe ich immer noch nicht den eklatanten Vorteil dieses Eilzurr Systems gegenüber einer herkömmlichen Verspannung.
Bis jetzt sehe ich für mich nur Nachteile.

• keine Variation bei den Verzurrpunken am Bike
• keine Verwendung im geschlossenen Hänger möglich weil zu weit unten
• keine universelle Verwendung bei mehreren Bikes
• keine Verbesserung der Zurrqualität gegenüber normalen Verzurren
• und nicht zuletzt, sehr teuer.

Wenn ich schon so viel Geld ausgeben, muss der Vorteil auf der Hand liegen.

 

[FF-GS]

Die Käufer sehen das anders, sie müssen ihren Invest ja rechtfertigen.

Mich stören die absolut lausigen Hebelverhältnisse, das belastet die Gurte und Zurrpunkte am Hänger deutlich mehr, weil die Kräftedreiecke so schlecht sind.

Wer mal Statik gelernt hat (Summe aller Kräfte...), macht das so garantiert nicht! Ich kenne einen Banker, der das nutzt und beratungsresistent ist. Techniker kaufen sowas eher nicht.

 

[Gast 11529]

...ich auch nicht.....und ich habe nicht studiert......ich bin nur ein doofer Arbeiter......

 

[ChiemgauQtreiber]

@bastl-wastl

• warum willst die Zurrpunkte verändern wenn die gut funktionieren?
• und warum geht das nicht im geschlossenen Hänger?

es geht natürlich nur, wenn die Bikes Hohlachsen haben, sonst hinten vielleicht ein System verwenden, daß über das HR geht, so wie das hier
(Nachteil, sehr oft ist z.B. der Auspuff im Weg -vor allem bei Maschinen mit hohem Auspuff wie GS oder andere Enduros

(Acebikes Tyrefix: )

• Eine Verbesserung sehe ich dahingehend, daß man bei zu starkem Zug - nicht wie beim Verzurren über die Fussrasten - niGS verbiegen kann oder der Gurt an scharfen Kanten scheuern kann und ev. reissen. Ausserdem kann an den Punkten das MRD nicht einfedern und sich ggf. in der Lage verändern wenn eingefedert auch noch Querkräfte wirken oder in so einer Situation die Gurte aushängen
• und das mit dem Preis muß jeder selbst entscheiden

 

[HeHo]

Die Käufer sehen das anders, sie müssen ihren Invest ja rechtfertigen.

Mich stören die absolut lausigen Hebelverhältnisse, das belastet die Gurte und Zurrpunkte am Hänger deutlich mehr, weil die Kräftedreiecke so schlecht sind.

Wer mal Statik gelernt hat (Summe aller Kräfte...), macht das so garantiert nicht! Ich kenne einen Banker, der das nutzt und beratungsresistent ist. Techniker kaufen sowas eher nicht.

...ich auch nicht.....und ich habe nicht studiert......ich bin nur ein doofer Arbeiter......

... me too