HAG bei 100tkm

[teileklaus]

erfahrungsgemäß würde ich sagen, gehen die Dichtringe meist zusammen mit den Wellendichtring kaputt oder Besser erst geht das Lager macht Späne und nimmt den Dichtring mit.
Dass nur der Dichtring versagt ohne dass das Lager eiert oder kaputt geht ist für mich seltener.
Hat das Rad Kippspiel geht auch bald der Dichtring..
Doch einen hatte ich, da war das große Lager laut der Dichtring noch dicht.

 

[dawshill]

erfahrungsgemäß würde ich sagen, gehen die Dichtringe meist zusammen mit den Wellendichtring kaputt oder Besser erst geht das Lager macht Späne und nimmt den Dichtring mit.
Dass nur der Dichtring versagt ohne dass das Lager eiert oder kaputt geht ist für mich seltener.
Hat das Rad Kippspiel geht auch bald der Dichtring..
Doch einen hatte ich, da war das große Lager laut der Dichtring noch dicht.

Ja.

Der Normalfall ist ja meist der, dass für die Einbau- und Betriebssituation des Wellendichtrings der Stress durch aufkommendes Lagerspiel irgendwann zu groß wird und der Wellendichtring "nicht mehr mitkommt" - er legt die Arbeit nieder.
Da ist die Ursache oft das beginnende Lagerspiel und der dann meist bevorstehende Lagerexitus.

Oder, und das habe ich gerade erlebt, der Wellendichtring nach über 30 Jahren in seinem Alter die Faxen dicke hat und einfach nicht mehr will - die Lager also spielfrei und damit in Ordnung und nicht die Ursache der Inkontinenz sind.
Die preisgünsigere Variante...

 

[abdiepost]

Bei meiner 11er war tatsächlich nur der wedi im Eimer. Der neue ist jetzt drei Jahre / >15 tkm im problemfreien Einsatz.

 

[Oldred]

Hallo,
bei meiner 95´ mit 191tkm habe ich nur einmal das HAG-Schwingenlader ern., ansonst noch keine Problem, alle 20tkm Ölwechsel, ist das bis jetzt alles.
Gruß

 

[gerd_]

Hi
Um ordentlich an den Spaxen zerren zu können, kann man Unterlegscheiben verwenden (am besten vor dem Eindrehen aufschieben :-) ).
Ein Nageleisen mit zwischengelegter Dachlatte liefert den passenden Hebel. Darf natürlich, dann ohne Scheibe, auch ein Latthammer sein.
gerd

 

[dawshill]

Hi
Um ordentlich an den Spaxen zerren zu können, kann man Unterlegscheiben verwenden (am besten vor dem Eindrehen aufschieben :-) ).
Ein Nageleisen mit zwischengelegter Dachlatte liefert den passenden Hebel. Darf natürlich, dann ohne Scheibe, auch ein Latthammer sein.
gerd

Ja das klappt wirklich sehr gut.

Wichtig ist auch, dass die Lauf- und Dichtflächen blitzsauber und absolut gratfrei sind.

(Ich habe den Wechsel jetzt kürzlich 2 x gemacht weil ich den ersten Ring zu tief "eingerammt" hatte und der wohl dadurch nicht dicht wurde - Lehrgeld halt.)

Tip:
1.
Ich habe mir angewöhnt immer in dem "Powerboxer-Compendium" nachzuschauen BEVOR ich Hand anlege...

2.
Meine Empfehlung: unbedingt den Originaldichtring nehmen - NICHT die Allerweltsware für 9,75 €. Es sollte schon BMW draufstehen.

 

[GS Q]

283000 Km HAG in Ordnung, Schwingenlager 2 Mal gewechselt!

 

[gerd_]

Hi

..............
2.
Meine Empfehlung: unbedingt den Originaldichtring nehmen - NICHT die Allerweltsware für 9,75 €. Es sollte schon BMW draufstehen.

Nachdem BMW die Ringe nicht selbst herstellt. . . .
Einer der Ringlieferanten ist KACO
gerd

 

[dawshill]

Hi


Nachdem BMW die Ringe nicht selbst herstellt. . . .
Einer der Ringlieferanten ist KACO
gerd

Danke.
Ein weiterer ist CFW; und der "schreibt" auch "BMW" auf den Ring.

 

[hydrantenfritz]

Aber da taucht doch die Frage auf, ist es ein Ring aus dem Standardregal, oder nach vorgaben BMW? Dann wäre der Verkauf möglicherweise nur durch BMW möglich.

 

[dawshill]

Aber da taucht doch die Frage auf, ist es ein Ring aus dem Standardregal, oder nach vorgaben BMW? Dann wäre der Verkauf möglicherweise nur durch BMW möglich.

Den ich jetzt eingebaut habe war als BMW-Ersatzteil von Leebmann geliefert.
Auf dem Wellendichtring ist auch "BMW" zu lesen.

Wie ja von Gerd beschrieben ist es ein Zulieferteil - hier in meinem Fall über die
BMW-Ersatzteileliste bestellt und geliefert und wohl von CFW hergestellt.

Die Bezeichnung auf dem Ring:
CFW 85-110-10 BMW 7663482