HAG undicht im Urlaub, was tun?

[GS`ler]

Howdi!
Ergebnis:
Radlager hatte spiel und wurde komplett getauscht.
Kosten: 400Pfund (=500€).
Circa 2 Stunden Arbeit (170pfund) und 130pfund teile + mwst.

In Deutschland bei meinem (nicht-)freundlichen Schrauber hätte das ~300€ gekostet.
Schade, dass mir das genau im nahezu teuersten Ausland passieren musste.

Hatte das jemand ähnlich hier, und weiß noch, wie viel es bei BMW Deutschland gekostet hat?

Grüße

Nur um das richtig zu verstehen. Getauscht wurde nur das Radlager oder der Wellendichtring im HAG gleich mit? Kann es sein, dass ein defektes Radlager zu dieser Ölundichtigkeit führt und nach Einbau eines neuen Radlagers der "alte" Wellendichtring wieder ohne Einschränkungen seinen Dienst verrichtet. Wäre der undichte Wellendichtring nicht ein logischer Folgeschaden aus dem defekten Radlager und somit hierdurch auch defekt = auch zu tauschen. Kann das so nicht ganz nachvollziehen!

 

[gerd_]

Hi
[/QUOTE]

Verstehe das immernoch nicht ganz:
du denkst, die haben mich verarscht, um mir die Reperatur anzudrehen?

Zumindest ich habe das weder gesagt noch gemeint. Wenn ich Werkstattmann wäre würde ich bei einem "Zufallskunden" eine 100% Reparatur durchführen. Und zwar nicht weil ich ihn abkochen wollte sondern weil ich nicht möchte, dass mir Murks nachgesagt wird. Der ärgert sich vielleicht über den Preis ist aber sonst (hoffentlich) zufrieden.

Die Frage ging nicht an Dich sondern an "Heidekutscher". Wenn ein Lager eine Welle "ausnudelt", dann ist etwas Grösseres defekt. Schliesslich laufen die Wälzkörper nicht auf der Welle. Falls sich das gesamte lager auf der Welle mitdrehen SOLLTE, dann ist -wie erwähnt- Grösseres defekt. Davon gehe ich nicht aus.

Andererseits ist "habe für Reparatur X EUR bezahlt" eine flaue Aussage. Was wurde denn definitiv gemacht; oder steht da als Text "HAG repariert" und als Teileangabe nur "irgendwelche Lager"?
gerd

 

[Heidekutscher]

@ Gerd ung noIR: Ich habe schon mal ein Lager gesehen! Und ich bin sicher, dass das Lager außen direkt auf der Hohlwelle läuft! Deswegen hatten diese BJ / Modelle was auch immer, immer wieder Spiel an der Stelle. Welle auswechseln ist auch etwas aufwändiger, teurer und nichts für die Werkstatt um die Ecke.

 

[gerd_]

Hi

Und ich bin sicher, dass das Lager außen direkt auf der Hohlwelle läuft!

Definiere bitte mal was das genau heissen soll. Glaubst Du die Wälzkörper würden auf der Oberfläche der Welle laufen (dazu ist sie viel zu weich) oder ist der Innenring des Lagers auf die Welle gesteckt/gepresst? Das ist eine übliche Konstruktion aber deshalb liefe das Lager nicht auf der Welle.
gerd

 

[Heidekutscher]

Nein, da ist kein Laufring! Ich habe meine Welle (K1200GT ,06) doch gesehen! Und da kam es genau so wie ich es beschrieben habe. Schau doch bitte mal in einen ETK und schreib mir mal wie du es dann siehst.

 

[gerd_]

Hi
Im ETK steht "Rillenkugellager". Abgesehen davon dass man auf der Zeichnung ohnehin nichts sieht, sind das ja keine Konstruktionszeichnungen sondern "Schaubilder". Bringt uns also nicht wesentlich weiter.
gerd

 

[Heidekutscher]

Ich lese und sehe da ein Nadellager. Und wenn da ein Laufring wäre, wäre er bestimmt auch dargestellt. Wenn ich nicht selbst betroffen gewesen wäre, würde ich das zunächst auch nicht glauben, aber was solls!