Honda CRF 250 RALLY

[Capricorn]

Die Gewichtsangaben sind vollgetankt. Da die Rally knapp 2.5 Liter mehr Sprit an Bord hat liegt der tatsächliche Gewichtsunterschied unter 10 Kilo.

Trotzdem ein ganz schöner Brocken für eine 250er

 

[Huskitom]

Ich würde die Husky 701 vorziehen ähnliches Gewicht mehr Leistung bessere Federelemente

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[AmperTiger]

Ich würde die Husky 701 vorziehen ähnliches Gewicht mehr Leistung bessere Federelemente

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Und ungefähr doppelt so teuer, aber so ein Bolide ist kein Ersatz für eine kleine leichte, leicht beherrschbare, Enduro. Und ob ich mit einer Husky um die Welt fahren würde? Nein würde ich nicht

 

[supasonic]

Sehe ich wie der Tiger. Mal davon ab, dass die Facebookgruppen der Husky ja aufzeigen, wie man mit Reklamation und Garantiefällen umgeht. Imo. schlecht, wenn man jetzt das Beispiel Wasse im Tacho nimmt.
Ich habe keine Erfahrung im Gelände, von daher wäre in meinem Fall ohnehin weniger > mehr.


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[Huskitom]

Und ungefähr doppelt so teuer, aber so ein Bolide ist kein Ersatz für eine kleine leichte, leicht beherrschbare, Enduro. Und ob ich mit einer Husky um die Welt fahren würde? Nein würde ich nicht

Ich würde mit keiner von beiden um die Welt fahren dafür gibt's geeignetere Mopeds, Affentwin GS und ADV um nur einige zu nennen. Und Gelände geht mit allen man muß sich nur trauen.

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[supasonic]

Ich würde mit keiner von beiden um die Welt fahren dafür gibt's geeignetere Mopeds, Affentwin GS und ADV um nur einige zu nennen. Und Gelände geht mit allen man muß sich nur trauen.

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Alles Ansichtssache. Ich würde niemals mit einer GS um die Welt fahren. Meine körperliche Konstitution + Gewicht der Maschine würden mich wohl zu sehr einschränken.


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[AmperTiger]

Ich würde mit keiner von beiden um die Welt fahren dafür gibt's geeignetere Mopeds, Affentwin GS und ADV um nur einige zu nennen.

ich auch nicht, die eine zu schwach und die andere zu stark. ich würde auch niemals mit einer GS oder Affentwin um die Welt fahren, spätestens, wenn man Europa verlassen hat, ist das alles zu großschwerstark. zuverlässige 50PS sind >Europa mehr als ausreichend

 

[supasonic]

ich auch nicht, die eine zu schwach und die andere zu stark. ich würde auch niemals mit einer GS oder Affentwin um die Welt fahren, spätestens, wenn man Europa verlassen hat, ist das alles zu großschwerstark. zuverlässige 50PS sind >Europa mehr als ausreichend

Was schlägst du vor? Bzw. was ist deine Vorstellung von zuverlässigen 50 Ps, am besten mit ABS? Damit ich mich orientieren kann.


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[AmperTiger]

mit ABS, zuverlässig und 50 PS bleiben dir eigentlich nur die BMW G650 Modelle, wobei ich zur Xcountry tendieren würde. Ich würde den Weg ohne ABS gehen, da kann man auch mit fahren. XT 660 R mit andrem Auspuff (=minus 10kg) und großem Tank (26 Liter) Gepäckträger dran und Softtaschen, Rolle und fertig. Wiegt fahrfertig vollgetankt unter 200kg und bringt dich dreimal um die Welt. Sind weder so teuer, noch so alt, wie die BMW G Modelle
modernere Einzylinder, die nicht Ready to Race sind, gibts sonst kaum oder nur als Exoten, wie SWM....

 

[Capricorn]

...Und ob ich mit einer Husky um die Welt fahren würde? Nein würde ich nicht

Ich würds tun. Ich gehöre grundsätzlich nicht zu denen, deren Motorräder ständig kaputt sind.

 

[AmperTiger]

es geht nicht nur um kaputt, sie ist zu teuer (muß sie sein, bei dem was sie bietet) und das was sie kann, brauche ich auf Reisen nicht. Es gibt keinen großen Tank dafür und ihr Einzylinder von KTM ist sicher ein Racer, aber das brauche ich auf Reisen nicht, da ist es wichtiger, dass der Motor schön dosierbar von unten kommt, lange läuft und ich überall Ersatzteile bekomme, das Teil notfalls mit Provisorien am Laufen halten kann.
je einfacher das Krad für die lange Reise aufgebaut ist, desto weniger muß ich mich auf Reisen darum kümmern. Auch hat nicht jeder Lust, erstmal 20.000€ zu investieren bevor es losgeht. 5000€ genügen auch, dazu dann noch 2000€ in Equipment und es kann eigentlich schon losgehen.

wenn man sich all die großen Motorradreisenden aus der prä-TT Zeit mal ansieht, Ted Simon z.b. der Ansatz war ein ganz anderer. Er nahm ne Triumph, weil die halt aus England kam, er zog sich ne Schaffell-Pilotenlederjacke an und montierte Fiberglaskoffer (die bald hin waren) und ist losgefahren.

Heute wird ne GS gekauft >16.000€ plus x, dann Koffer, Navi, Schnickschnack 3500€, die haben schon aufwendigste Homepages, dutzende Sponsoren (brauchen sie bei dem Ansatz auch) monatelange Fragen durch Foren hinter sich, ein riesen Bohei und sind noch keinen Meter gefahren. Kann man so machen......

 

[supasonic]

Ich möchte halt auf ABS nicht verzichten. Für mich ist das ein unschätzbarer Sicherheitsvorteil, wo ich ohne Hirn immer reinpacken kann.


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[555]

Nachtrag:
Die CRF250L habe ich heute verkauft. Ich werde sie manchmal vermissen.
Aber zuviele Motorraeder sind auch niGS, da man immer nur eins fahren kann.

Neben der Q fahre ich noch eine CRF250L.
Das Ding macht definitiv Spaß.
Sehr handlich in der Stadt, aber auch im Gelände und durch die Ananasfelder kommt Freude auf.

Die Rallye habe ich mir auch angeschaut.
Sieht von weitem ganz nett aus, aus der Nähe jedoch viel billiges Plastik.
Die Idee auf die Rallye umzusteigen habe ich dann verworfen.

 

[der_brauni]

Hmm, warum eigentlich ?
deine beiden anderen "Großenduros" decken doch eigentlich einen relativ ähnlichen Einsatzzweck ab.
Währenddessen die kleine Honda doch was ganz anderes kann, oder hatten die thailändischen Ananasbauern etwas dagegen, als du ihnen außerplanmäßig das Feld umgepflügt hast?

Gruß Thomas

PS: Ich will damit natürlich nicht sagen, dass du besser die Kuh verkauft hättest.

 

[555]

Irgendwie hast Du ja recht...

Die Kuh bleibt, auch wenn sie gerade mal wieder ihre Tage hat.
Da habe ich meine Meinung total geaendert und würde zwischenzeitlich wohl eher die Tiger verkaufen. Auch wenn die richtig Spass macht wie z.B am Sonntag.

Hauptsächlich ist es Platz- und auch Zeitmangel. Den Scooter habe ich ja auch noch.

Sorry fuer Offtopic

 

[AmperTiger]

ich hätte den Scooter hergegeben und die CRF behalten....

 

[555]

ich hätte den Scooter hergegeben und die CRF behalten....

Damit hätte die Chefin ein Problem.... Und ich danach auch eins

 

[Gernreisender]

Damit hätte die Chefin ein Problem.... Und ich danach auch eins

 

[AmperTiger]

Damit hätte die Chefin ein Problem.... Und ich danach auch eins

setz dich durch Mensch.....hab ich auch gemacht und bin heute geschieden Wenn der Scooter eh der Chefin gehört, dann hättest die CRF ja doppelt behalten können

 

[pogibonsi]

Also die neue 310er GS wäre doch auch eine Alternative?! Hat zwar keine 500ccm dafür aber ABS...