Hui, das war knapp! (Poly-V-Riemen/ Keilrippenriemen)

[Hendrix]

Habe heute mal bei Kilometerstand 58900 den Keilrippenriemen getauscht.

Nach dem Abschrauben des Plastikdeckels kam mir etwas entgegen, das ich zunächst für ein kleines Vogelnest hielt. War dann aber doch eine der ehemals vier Rippen des alten Riemens...

Mit seinen drei Rippen ist er aber ganz tapfer weitergelaufen.

Keine Ahnung wie lange das schon so war. Hab die GS noch nicht so lange.

 

[*Topas*]

der Wechselntervall wurde irgendwann auf 40.000 km herabgesetzt - nicht grundlos. wie es scheint....

 

[BergischJung]

Da hat wohl der Vorgänger die Wartung nicht allzu ernst genommen. Wobei der Poly-V-Riemen auch mal zeitweise für 60.000 frei gegeben war. Hoffentlich hat der Vorgänger nur beim Riemen geschlammt!

 

[Frosch'n]

hast hoffentlich auch gleich den Hallgeber mit Druckluft durchgeblasen .... da sammelt sich ne Menge metallischer Staub vom Riemen der unter Umständen zu Fehlfunktion vom Hallgeber beitragen kann.

 

[Hendrix]

hast hoffentlich auch gleich den Hallgeber mit Druckluft durchgeblasen .... da sammelt sich ne Menge metallischer Staub vom Riemen der unter Umständen zu Fehlfunktion vom Hallgeber beitragen kann.

Werde ich nachholen, danke für den Hinweis!
Ich muss da sowieso nochmal ran, weil ich mir nicht sicher bin ob alle losen Teile des Riemens rausgekommen sind. Womöglich ist was hinter die Riemenscheibe gefallen...

 

[Bonsai]

....An meiner GS hat der Poly-V-Riemen auch schon mal deutlich über 150.000 Km gehalten ... Zustand wurde regelmäßig kontrolliert!

Gruß

der Kurze

 

[Hendrix]

Mein Vogelnest...

 

[Q-Tips]

Komm, stell' Dich nicht so an. Der geht doch noch...

 

[Frosch'n]

 

[Frosch'n]

wennn sich das um die untere Riemenscheibe wickelt hat man sich ein Problem mit abgerissenen Pickups ...

 

[Q-bauer]

@Hendrix
sowas nimmt man bei uns in Zahlung.Mein Riemen hab ich letztes Jahr bei 75 tkm getauscht.Der Alte sah noch gar nicht soooo schlecht aus .
Gruss Ralf

 

[BergischJung]

hast hoffentlich auch gleich den Hallgeber mit Druckluft durchgeblasen .... da sammelt sich ne Menge metallischer Staub vom Riemen der unter Umständen zu Fehlfunktion vom Hallgeber beitragen kann.

Man hat ja sonst nix zu tun, deshalb ein wenig Recherche im Netz:
Demanch werden moderne Poly-V-Riemen nicht mit Metall(drähte) verstärkt, sondern mit Polyester. (daher der Name "POly-V-Riemen"?)
Dazu ein Hersteller: "angeordnete Keilrippen aus einer verschleißfesten Gummimischung bilden den Unterbau. Der hochwertige und überaus dehnungsarme Polyester-Zugstrang ist in eine Gummihaftmischung eingebettet und erstreckt sich über die gesamte Keilrippenriemen-Breite. Der Oberbau, Zugstrang und Unterbau sind durch Vulkanisation miteinander verbunden. Die Anzahl der Rippen schwankt je nach Keilrippenriemen-Typ normalerweise zwischen 3 und 10. Wir bieten Ihnen die Keilrippenriemen mit einer Keilrippen-Anzahl von 2 bis 15 Stück an. "
Ich konnte auch sonst keinen Hinweis finden, dass hier Metall mitverarbeitet wird.
Bleibt also die Frage, woher der Metallstaub kommt, der sich am Hallgeber ablagern kann, und u. U. zu Fehlfunktionen führt?

 

[Bonsai]

....dann blieben wohl nur die beiden Riemenscheiben (aber da müsste es schon ordentlich zur Sache gehen) !!

 

[ChiemgauQtreiber]

Na Oldschool
Poly-V kpmmt wohl nicht von Polyester - sondern von der Bauart die im Querschnitt mehreren V-keilriemen entspricht, oder (drum Poly für "mehrere" oder kennst du einen Eisen-V oder Metall- oder Draht-V Riemen?)

 

[Frosch'n]

der Staub der auf dem Hallgeber war hat sich beim einschalten der Zündung aufgestellt und ist bei Zündung aus zusammengefallen ...

Stromdurchlossener Leiter = Magnet .... also muß Eisen im Staub sein .... er ließ sich übrigens auch nicht so einfach wegblasen.

" Poly-V-Riemen heissen auch Keilrippenriemen oder Rippenband, weil sie nebeneinander eine Vielzahl (= Poly) V-förmiger Keilrippen aufweisen. Die Anzahl der Rippen schwankt je nach Riementype normalerweise zwischen 3 und 10. Die Bezeichnung Keilriemen ist dagegen technisch gesehen nicht korrekt. Manche Kunden schreiben auch Kleilriemen, wobei mir das Zustandekommen dieses recht häufigen Tippfehlers bislang rätselhaft geblieben ist. Weitere gebräuchliche Bezeichnungen sind Polyriemen oder Rippenriemen. "

 

[Jan777]

das waer ja noch 100t km gegangen!

4 Rippen hat der Riemen

die 1. war also futsch bei 58.000 km

das haste nach meiner Rechnung noch 100.000 km gut bis du dann auf einer Rippe faehrst!

 

[X_FISH]

Wie ist das eigentlich? Nur stur nach Laufleistung oder sollte - laut BMW - auch das Alter beachtet werden?

Der Riemen bei meiner müsste jetzt ca. 15'000 km drauf haben. Aber eben auch schon wieder 7 Jahre alt sein. Vom PKW kenne ich das ja mit der Sichtkontrolle nach 8 Jahren.

Gibt es da Erfahrungswerte? Oder einfach die paar Taler in die Hand nehmen, tauschen und ohne komisches Gefühl in der Magengegend herumfahren?

Grüße, Martin

 

[gerd_]

Hi
"Meine" Werkstatt empfiehlt 40Tkm (wie BMW) aber mindestens alle 5 Jahre. Wobei 3 Jahre Stillstand schlechter sind als 1000Km pro Jahr in wöchentlichen Raten á 20 km.
gerd

 

[Gast20919]

Wie ist das eigentlich? Nur stur nach Laufleistung oder sollte - laut BMW - auch das Alter beachtet werden?

Der Riemen bei meiner müsste jetzt ca. 15'000 km drauf haben. Aber eben auch schon wieder 7 Jahre alt sein. Vom PKW kenne ich das ja mit der Sichtkontrolle nach 8 Jahren.

Gibt es da Erfahrungswerte? Oder einfach die paar Taler in die Hand nehmen, tauschen und ohne komisches Gefühl in der Magengegend herumfahren?

Grüße, Martin

Bei Materialkosten von ca 10-12 Euro würde ich keine Diskussion anfangen ,sondern wechseln beruhigt ungemein ,glaube mir .

 

[X_FISH]

Das wäre dann der Continental 4PK611, richtig? www.amazon.de - CONTITECH 4PK611 Keilrippenriemen

Bei dem Preis stellt man wirklich keine großen Fragen mehr. Die Anleitung auf powerboxer.de liefert den Rest an Infos.

Grüße, Martin