Integral ABS 1150R

[GS11]

Hallo,

nur mal eine kurze Frage zum Verständnis: Gibt es die R1150R, Bj. 2002 nur mit Integral ABS ?

Gruß Thomas

 

[ManniAC]

Hallo Thomas,
soweit mir bekannt, gab es nur die elffuffzich GS mit ABS 2 - also: ja, die 1150R gab es nur mit Integral ABS.

Aber ich lerne gerne noch dazu...

Gruß
Manni

 

[GS11]

Ok. Das ist laut Real OEM auch so ersichtlich. Ich hatte sowas schon vermutet.
Danke für die Info.

Gruß Thomas

 

[bswoolf]

Und? Geilste Bremse, die ich je gefahren hab.

 

[GS11]

Ne,
geht um Wartungsarbeiten. Am Integral ABS wechsel ich die Bremsflüssigkeit nicht. Das ist mir zu umständlich. Ich mach sonst alles an den Mopeds aber damit müssen die Leute zu BMW oder sonst wo hin.

Gruß Thomas

 

[Klausmong]

So schwer ist das nicht. Wenn man weiß wie das geht ist das auch ein Kinderspiel.

Man sollte nur nicht gerade linke Hände haben, aber dann sollte man auch nicht die Bremsflüßigkeit bei anderen Motorrädern wechseln.

 

[GS11]

Ich weiss aber ich will gar keine Fülladapter besorgen bzw. anfertigen und mich damit beschäftigen. Bei ABS 2 ist das alöed2 schnell gemacht. Bei Integral ABS muss ich den Aufwand für die Vorbereitung aber irgendjemand berechnen. Ob ich das will,weiß ich nicht.

Gruß Thomas

 

[gerd_]

Hi
Das ist eine ehrliche Ansicht. Gefällt mir.
gerd

 

[elfer-schwob]

Hallihallo,

"Aufwand für die Vorbereitung...berechnen"

verstehe ich nicht ganz. Welche Vorbereitung?
Der Tank muß runter, oder zumindest verschoben werden, das ist richtig.
Das muß er aber auch, wenn Du an die ABS-II-Schnittstelle ran willst.
Aber sonst?

Klar, das Wechselverfahren ist (zeit-)aufwändiger. Und eine Checkliste für die Abfolge der zu öffnenden Nippel ist sinnvoll, wenn man das nicht regelmäßig macht.

Die Dummies als Belagersatz halten einmal angefertigt ewig.

Grüße vom elfer-schwob

 

[GS11]

Hallo Rainer,
die Dummies habe ich nicht und nur zum Flüssigkeitswechsel Beläge raus und Dummies rein, ne, bei aller Liebe nicht.
Für die 2 Mopeds und dann alle 2 Jahre mal. Das lohnt nicht.
Ich muss ja nicht davon leben.

Gruß Thomas

 

[elfer-schwob]

Tom,
ich will Dich zu garnix überreden!
Aber denk dran, daß bei diesen Bremssätteln die Beläge in 10sec draußen und die Dummies in weiteren 10 sec wieder drin sind.
Die Sättel müssen dafür nicht weg.
Das Prozedere mit dem Spülen selbst ist langatmig. Das stimmt!

Jedenfalls wär die Arbeit mit dieser Bremse für mich kein KO-Argument.
Nur die Bremse an sich...

 

[Morg]

Aber denk dran, daß bei diesen Bremssätteln die Beläge in 10sec draußen und die Dummies in weiteren 10 sec wieder drin sind.
Die Sättel müssen dafür nicht weg.

Was hast du denn für Dummies, sind die selbstgemacht, gekauft, oder original?

 

[Larsi]

Da reichen doch ein paar kleine (Holz)Keile.

 

[Klausmong]

Mal eine ganz ehrliche Frage:
Warum sind die Dummies so wichtig?

Wenn ich neue Bremsbeläge drinnen habe, was soll da falsch gehen?

Ich habe das jetzt sicher schon 10 x gemacht, und sehe persönlich die Notwendigkeit nicht.

Und einen Behälter habe ich ähnlich wie Du gemacht, das geht sehr schnell.

 

[elfer-schwob]

Hallo Klaus,
nicht immer sind nagelneue Beläge drin. Und das Niveau im Modul ist nunmal auf ganz zurückgefahrene Kolben ausgelegt.

Mit Keilen gehts natürlich auch.
Oder mittels ausgesägter Brettchen, die genau so dick sind, daß sie nur reinpassen, wenn die Kolben ganz zurück gedrückt sind. Auf einen 1/2 mm kommts da nicht an.
Letzteres verwende ich.

 

[Browser]

Hallo
Die Dummies sind nicht wichtig. Wenn man keinen Bremsflüssigkeitsverlust hatte einfach den Füllstand vor dem Wechsel messen und dann gleich hoch füllen. Hab ich halt immer so gemacht. Der Fülladapter war bei mir ein Trichter mit O-Ring

 

[Morg]

Die Dummies sind nicht wichtig. Wenn man keinen Bremsflüssigkeitsverlust hatte einfach den Füllstand vor dem Wechsel messen und dann gleich hoch füllen. Hab ich halt immer so gemacht. Der Fülladapter war bei mir ein Trichter mit O-Ring

Bei einem Reservoir, das man - im Betrieb - nicht sehen kann und das aufgrund des kleinen Volumens und des kleinen Öffnungsdurchmessers sowieso nur schlecht zu nivellieren ist, finde ich das schon eine sehr... "mutige" Aussage.

 

[Browser]

Bei einem Reservoir, das man - im Betrieb - nicht sehen kann und das aufgrund des kleinen Volumens und des kleinen Öffnungsdurchmessers sowieso nur schlecht zu nivellieren ist, finde ich das schon eine sehr... "mutige" Aussage.

Hallo
Man muss sich schon a bissl zu helfen wissen. Ich habe den Füllstand mit dem Tiefenmesser eines Messschieber gemessen, da ist man im Zehntel Millimeter Bereich und das reichte für mich als nicht Apotheker dann schon.
Messschieber müsste eigentlich in jeder Hobby Werkstatt vorhanden sein.

 

[AndreasH]

Zur Eingangsfrage:

Die 1150R gab es auch ohne ABS; die Exemplare sind aber dünn gesät; mit etwas Glück findet man Eine;
Aber wenn ABS - dann Integral

Andreas

 

[gerd_]

Hi
Das Blöde ist, dass das System nicht bei vollkommen zurückgedrückten Kolben befüllt wird. Das wäre einfach.
Es ist eben eine definierte Stellung die "offiziell" nur bei ausgebauten Sättel mit den Klötzchen zu erreichen ist. Andernfalls wären die Bremsscheiben im Weg und die haben kein definiertes Mass.
Wie viele Werkstätten die Sättel nicht ausbauen will ich gar nicht wissen.
Das ist beim Belagwechsel ebenso. Praktisch bezahlt man oft das Reinigen der Schächte mit. U-U. besteht das nur darin, dass einer einen halben Eimer Bremsenreiniger reinspritzt. Ich Dusselchen mache das mit einer Drahtbürste die einfach nicht reinpasst wenn die Bremsscheibe im Weg ist.
gerd