Kardanantrieb defekt mit 48000km

[adventure1200]

Bin mir nicht sicher, ob dieser Threat in diese Kategorie gehört, falls net liebe Mods, bitte verschieben.

Kaum da und schon zum Punkt gekommen. Ich habe folgendes Problem mit BMW und meiner GS 1200 Adventure:

Vielleicht kann mir jemand Tips geben oder dieses Problem ist schon bei dem einen oder anderen aufgetreten.

Der Kardanantrieb hat seinen Geist aufgegeben...und das bei "nur" 48000km. Erwähnt sei, daß ich mit dem Bike bis auf die 2malige Teilnahme bei der Touratech Challenge keine großartigen Geländeausflüge unternommen habe. Und ich denke, daß ich dort verhalten gefahren bin.....und das die Maschine, so denke ich, für andere Strapazen (Gruß Richtung Charley Boorman...) ausgelegt ist.
Nun denn, BMW angeschrieben, die Herren aus der Niederlassung Düsseldorf haben die Maschine abgeholt und nun das niederschmetternde Ergebnis...keine Kulanz seitens BMW, da ich nicht jedes Jahr seitdem die Maschine in meinem Besitz ist, bei der Inspektion war.

Die Frage stellt sich mir, wird bei der Inspektion auch der Kardanantrieb nachgeschaut???? Laut Info net, aber nun Begründet BMW-Düsseldorf diese Tatsache damit die Kosten(oder wenigstens einen Teil)nicht zu übernehmen. Können die Herrn die Kulanz mit diesem Fakt abweisen?
Obwohl auch dort gekauft...und was war der Verkäufer damals freundlich, aber das kennt man ja generell....

Meine Enttäuschung ist groß und ich überleg mir im Moment weitere Schritte...

Für Tips bin ich gerne dankbar.

Grüße
Holger

 

[AmperTiger]

Äh, auch wenns dir nicht hilft : willkommen im Club und hinten anstellen
(Humor ist, wenn man trotzdem lacht)

also im Ernst, das Phänomen (beschreib mal genau, was kaputt ist) ist hier nicht unbekannt und wird im 1200er Bereich öfter diskutiert.
ich verschieb es mal dahin.

 

[Roter Oktober]

Wenn die Wartungsintervalle von dir individuell ausgelegt wurden, zieht sich BMW auf die gedruckten Vorgaben zurück und bekommt vor jedem Gericht der Republik recht.


Eine vernünftige Schadensbeschreibung von dir wäre schon hilfreich gewesen So mit Bj z.B.., an welcher Stelle es den Kardan zerlegt hat. Bist Du der 1. Besitzer, etc.

 

[Zörnie]

Können die Herrn die Kulanz mit diesem Fakt abweisen?

Ja, das können die, denn Kulanz ist eine freiwillige Leistung und sicherlich nicht dazu da, Besitzer zu belohnen, die ihr Geld nicht brav mindestens jährlich zur Scheckheftpflege beim BMW-Service lassen

Meine Enttäuschung ist groß und ich überleg mir im Moment weitere Schritte...

Da wäre ich ja mal gespannt, wie die ausschauen, mal jenseits der wütenden Schwüre, nie wieder einen BMW-Tempel zu besuchen

Grüße
Steffen

 

[adventure1200]

hoppla, so schnell kommen die Antworten hier...ok, nun die Fakten:

Baujahr 2006, 48000km gelaufen

Defekt laut BMW und nicht mehr reparabel:

der Heckantrieb samt Lager, Zahnräder und was alles dazu gehört.


@Roter Oktober
...ok, nun zu den Inspektionen, sicherlich können die Herren sich darauf berufen, sie können sich von mir aus auf alles berufen(und rausreden!) nur wenn in den Inspektionen selber der Antrieb net inspiziert wird, da ja angeblich Wartungsfrei, und dann ein solcher Schaden auftritt, was hat die Inspektion oder nicht durchgeführte dann mit diesem Schaden zu tun???
Der Vorbesitzer ist jahrelang ein sehr guter Kunde der Niederlassung Düsseldorf und mit mir sehr gut bekannt.



Bin auf weitere Posts gespannt und freue mich auf das Feedback

Holger

 

[sanjaya5]

...nur wenn in den Inspektionen selber der Antrieb net inspiziert wird, da ja angeblich Wartungsfrei, und dann ein solcher Schaden auftritt, was hat die Inspektion oder nicht durchgeführte dann mit diesem Schaden zu tun???
Der Vorbesitzer ist jahrelang ein sehr guter Kunde der Niederlassung Düsseldorf und mit mir sehr gut bekannt.


Bin auf weitere Posts gespannt und freue mich auf das Feedback

Holger

Nicht so ganz korrekt. Bei mir Kardanöl wurde laut Wartungsplan bei 1000er Einfahrservice und danach alle 20.000 km.
Ich selbst den Kardanöl immer alle 10.000 km wechseln lassen. Besser zu viel als zu wenig.

 

[AmperTiger]

Baujahr 2006, 48000km gelaufen

hm fast 50tkm in gut 5 Jahren, heißt das nicht, dass du eh jedes Jahr zum 10.000er Kundendienst warst?

 

[Roter Oktober]

Glaub es einfach, ohne lückenlose Wartung brauchst Du keinen Rechtsstreit beginnen. Das wird nix und kostet mehr als die 1.700, -- € für den Ersatz HAG. Versuch es in einer anderen Niederlassung, oder gib das Möpi in Zahlung für ne neue. Mit etwas Geschick bei der Verhandlung kann sich das durchaus rechnen. Die NL geben z.Zt. auch die Vorführer ab. Das läßt sich schon eine Menge hin und her rechnen.

Vielleicht hilft dir auch die Umfrage von Peter-k um mit der NL eine Lösung zu finden
http://gsri.info/forum/board1-technical-area/board20-chassis/board120-transmission/500-international-bmw-rear-drive-poll-internationale-bmw-hag-umfrage/

 

[adventure1200]

Nicht so ganz korrekt. Bei mir Kardanöl wurde laut Wartungsplan bei 1000er Einfahrservice und danach alle 20.000 km.
Ich selbst den Kardanöl immer alle 10.000 km wechseln lassen. Besser zu viel als zu wenig.

Laut Info der Werkstatt beinhaltet die Inspektion ein "Nachschauen" des Antriebes nicht!
Das Öl dort wird stetig von Hause aus kontrolliert. Das versteht sich von selber....schließlich verbring ich mit dem Schätzchen einiges an Zeit...und hab das Glück, das meine bessere Hälfe selber eine 650er fährt...

@Roter Oktober

mh....noch wird dies nicht in Betracht gezogen. Es werden halt Meinungen und Fakten gesammelt und überlegt...aber....naja.
Die Maschine hat bis auf 1 Jahr(48000er) eine lückenlose Inspektionsführung.
Die Herrschaften wollen aber, das jedes Jahr eine Inspektion gemacht wird oder alle 10000km.

Gefahren bin ich selber 20000km mit dem Räppelchen.Und wie beschrieben Gesamtleistung 48tkm.

Verkaufen kommt net in Frage....

 

[AmperTiger]

Glaub es einfach, ohne lückenlose Wartung brauchst Du keinen Rechtsstreit beginnen. Das wird nix und kostet mehr als die 1.700, -- € für den Ersatz HAG.

er schrieb doch garnichts von Rechtsstreit?? weitere Schritte kann heißen er verklopft die Kiste und kauft sich nie wieder ne BMW

 

[FrankS]

2006 war's aber noch wartungsfrei, da gab es ja noch nicht einmal eine Ablass- Schraube für das Öl.

Erst am Ende des 2007 Modelljahres wurde ein Wechsel des Öls vorgeschrieben und eine entsprechende Entleermöglichkeit hinzugefügt.

Gruß

frank

 

[Roter Oktober]

er schrieb doch garnichts von Rechtsstreit?? weitere Schritte kann heißen er verklopft die Kiste und kauft sich nie wieder ne BMW

da hast Du recht Markus, aber er schloss ihn auch nicht aus

 

[adventure1200]

da hast Du recht Markus, aber er schloss ihn auch nicht aus

nun ja, letztendlich siegt die Diplomatie,gelle...

...nur so einfach kommen die Herren dort nicht aus der Sache.

Ich sehe das wie mit einer Schadensmeldung bei der Versicherung. Erstmal wird grundsätzlich abgelehnt und in den Paragraphen geblättert....

"Wer Kämpft kann verlieren, wer nicht kämpft hat schon verloren"!!!

 

[BerniG]

2006 war's aber noch wartungsfrei, da gab es ja noch nicht einmal eine Ablass- Schraube für das Öl.

Erst am Ende des 2007 Modelljahres wurde ein Wechsel des Öls vorgeschrieben und eine entsprechende Entleermöglichkeit hinzugefügt.

Die Vorgabe das EA-Öl zu wechseln gilt rückwirkend für alle Modelle. Ist halt bei denen ohne Entleermöglichkeit etwas komplizierter.

 

[adventure1200]

Ich möchte mich erstmal für alle Feedbacks hier bedanken und werde, falls es von Interesse ist, weitere Vorgehensweise posten.
Erstmal einen schönen Abend noch allen.
Guts Nächtle,
Holger

 

[Grafenwalder]

Moin Holger,
bei einem 5 Jahre alten Motorrad mit 48000km, und nicht lückenlos scheckheftgepfegt Kulanz zu erwarten, empfinde ich als übertriebene Anspruchshaltung. Mich wundert immer die "Vollkasko- Mentalität" vieler User in diesem Forum Gewährt ihr das eigentlich auch bei eurer Arbeit, die ihr täglich abliefert?
Wenn mein Antrieb abkackt, gibt es viele Alternativen zum neuen Antrieb bei BMW. 1700€ würd ich da garantiert nicht hintragen

Viele Grüße, Grafenwalder

 

[Marc - Australia]

Moin Holger,
bei einem 5 Jahre alten Motorrad mit 48000km, und nicht lückenlos scheckheftgepfegt Kulanz zu erwarten, empfinde ich als übertriebene Anspruchshaltung. Mich wundert immer die "Vollkasko- Mentalität" vieler User in diesem Forum Gewährt ihr das eigentlich auch bei eurer Arbeit, die ihr täglich abliefert?
Wenn mein Antrieb abkackt, gibt es viele Alternativen zum neuen Antrieb bei BMW. 1700€ würd ich da garantiert nicht hintragen

Viele Grüße, Grafenwalder

+1

Trotzdem viel Glueck und willkommen im Forum

 

[peter-k]

Ich nehme mal an es handelt sich um ein defektes HAG, nicht einen Kardan.

Wenn man alle Service hat durchführen lassen zeigt sich BMW durchaus kulant, zumindest kulanter wie branchenüblich. Dabei spielt es keine Rolle, ob das defekte Teil in den Rahmen der Serviceleistungen fällt. Die wollen die Maschine ganz einfach mindestens einmal im Jahr sehen, um wenigsten die gröbsten Probleme zu vermeiden. Was ich verstehen kann. Und zum anderen wird Garantie und Kulanz auch aus dem Topf finanziert.

So harsch es sich an dieser Stelle angesichts doch erheblicher Kosten anhört: Das wurde hier immer und immer wieder gesagt, das steht in jedem Gebrauchtreport der Magazine. Also stets auf ein lückenloses Scheckheft achten, das ist ein bischen wie eine Versicherung.

Auf der anderen Seite, selbst bei einarmigen Schwingenarm mit der starken Belastung durch den Kardan etc. wäre eine erwartbare Lebensdauer von mindestens 80.000 km für Kardan + Antriebstrang realistisch. Sonst macht ein Kardanantrieb doch keinen Sinn. Bitte noch mal über die Teilnahme an der Umfrage nachdenken.

 

[iBoxer]

Nun ja, bei mir es weder der eventuelle Kardan, noch das HAG. Bei mir war es der doch ab und an beschriebene ABS- Modulator (Bj. 2005) und schlug mit 2000€ zu Buche.
Der Vor-(und Erst-)besitzer hatte nicht alle Inspektionen eingehalten. Ich hatte, da der Schaden vor Jahresfrist eintrat, gar nicht die Möglichkeiten, die jährliche Inspektion machen zu lassen. Trotzdem zeigte sich BMW renitent zu meinem Kulanzantrag. Ok, habe ich akzeptiert. Diese Entscheidungen fließen allerdings bei einem eventuellen Neukauf eines Motorrades, oder auch bei der (in naher Zukunft) anstehenden Auswahl eines Autos, wo BMW ein heißer Kandidat war(!!), mit ein.
So erzielt man keine Kundenbindung, liebe Bayern.

Sorry, das ich nicht helfen konnte bei dem Antriebsschaden, aber mental bin ich an deiner Seite. Vielleicht hilfts etwas.
LG

 

[Christian RA40XT]

So mich hats heute (bei 82.000km) auch erwischt.. :-(

Eine Woche bevor ich meine ADV bei KTM in Zahlung geben wollte ist der Kardan hinüber
Das Kardangelenk ist auf jeden Fall iA...
Mal sehen was noch so alles kaputt ist. Weiss nicht was ich jetzt machen soll..

KTM wird die ja bestimmt nicht mehr nehmen.. Lohnt sich nach Reparatur eigentlich nur ne neue BMW ...