Kaufberatung Auspuff

[elfer-schwob]

Tja!

700€ plus ca. 50 fürs Material.
Schlappe 200€ brutto/h

Da waren die Augen bei der Berufswahl wohl ausreichend offen!

Du machst in Deinem Avatar keine Angaben zur GS. Ich gehe davon aus, neuer als 2002 und daher mit I-ABS?
Bei diesem System muß man einfach deutl. mehr Zeit aufwenden als beim ABS-II, aber ein Hexenwerk ist das auch nicht. Man sollte eben eine Checkliste abarbeiten und planvoll vorgehen.
Techn. Gerät hierfür brauchts nicht.

Aber alles Andre am Service hat sich seit R60/5 nicht grundlegend geändert.
Elektron. Einspritzung u. Co. sind nicht komplizierter in der Wartung /Synchro als die Vergaser, nur eben anders.
Beim näGSten Service weißt Du Bescheid!

 

[Dicken61]

"Beim näGSten Service weißt Du Bescheid!" - Jetzt wohl!
Ich kann das Moped heute Mittag abholen, dann sehe ich ja die Endabrechnung.
Es ist eine GS 1150 Adventure Bj. 2003

 

[abdiepost]

... dann kann ich mal versuchen ausrechnen, wieviel Knete ich in den letzten fast 29 Jahren gespart habe, weil meine 11er selbst gewartet ist... Geldsparen ist/war zwar nicht der Grund, aber ein schöner Nebeneffekt ist's schon .
Also dann: Ich rechne 29 × 500 € (im Schnitt) und erhalte 14.500 €. Krass.
OT Ende.

 

[Uli G.]

Da waren die Augen bei der Berufswahl wohl ausreichend offen!

Aber wenn, dann allenfalls bei den Inhabern der Werkstatt/NL, oder bei der großen Mutter. Die den Gewinn erarbeitenden Mechs sehen nur einen Bruchteil davon .

Uli

 

[elfer-schwob]

Also dann: Ich rechne 29 × 500 € (im Schnitt) und erhalte 14.500 €. Krass.

...und wo sind die jetzt?!

 

[abdiepost]

...versoffen...

 

[Dicken61]

Für die, die es interessiert. Die Rechnung belief sich auf 749€, davon 524€ Arbeitslohn für 35 AW.
Leider hat man auch festgestellt, das das Hinterrad Spiel hat und die Nadellager ersetzt werden müssen. Das Spiel kann ich auch selber spüren, ist mir aber beim Fahren nicht aufgefallen. Das Moped ist 23 Jahre alt und knapp 97.000 km gelaufen, da muss man wohl damit rechnen Und bevor mir irgend wann das Hinterrad flöten geht, werde ich das wohl machen lassen. Aber das sind wieder 180€ für die Lager (beide Seiten) und dann 2,5 Std. Arbeit und in Summe knapp über 600€.
Dann hätte ich in kurzer mal eben 1/3 des Kaufpreises von vor 2 Jahren investiert, aber was nützt es, ich will mein Schätzchen noch ein bisschen weiter fahren. Alternativen zu der Werkstatt habe ich leider nicht in der näheren Umgebung oder mir sind sie nicht bekannt.
Auch zum Auspuff habe ich Erkenntnisse gewonnen, denn ich habe kostenlos (!) ein Ersatzmoped bekommen, eine Triumph Tiger 900 GT mit Akrapovic Auspuff. Das war das 1.Mal, das ich so ein modernes Motorrad gefahren bin. Ich fand den Motorsound sehr gewöhnungsbedürftig, es war irgendwie ein Rasseln und Pfeiffen. Da Lob ich mir den Boxer! Der Motor war auch immer im Vordergrund und vom Auspuff habe ich eigentlich nur im Stand oder beim starken Beschleunigen was mitbekommen. Wahrscheinlich haben Außenstehende mehr davon. Das bestärkt mich, es an der GS mit dem Serienauspuff zu belassen. Außerdem muss ich jetzt wohl erst mal etwas sparen.

 

[elfer-schwob]

Diese kleinen Lager zw. HAG u. Schwinge sind tatsächlich eine der Schwachstellen der 4V nach größerer Laufleistung.
Und ja, sind nicht ganz billig (und TüV-relevant).

Es gibt alternativ auch Gleitlagersätze, für die es hier schon pos. Erfahrungsberichte gibt. Kosten etwa gleichviel.

Wenn man schonmal ein Lager aus-/eingebaut (Hitze/Kälte) und eingestellt hat, dann ist auch diese Arbeit Standard ohne gr. Spezialwerkzeuge.

Den näGSten Service machst Du auch wieder selbst.
Das Material dafür, also Öl, Öl- u. Luftfilter, Zündkerzen, Bremsflüssigkeit, ggfs. Lima-Riemen kriegst Du außerhalb des Glaspalastes für gut nen Hunni all-in.

Bleiben Sprit und Reifen...

 

[Dicken61]

Ich habe noch nie Lager aus-/eingebaut und das daher wohl machen lassen müssen, auch wenn es weh tut.
Die übrige Wartung werde ich demnächst selber machen, wobei ich mir beim Bremsflüssigkeitswechsel mit dem I-ABS noch nicht sicher bin, aber damit habe ich ja erst einmal Ruhe.
Du erwähnst den Lima Riemen. Ich habe ab und zu mal ein Geräusch wie von einem kaputten Lüfter, das vorne vom Motor kommt. I.d.Regel ist das aber nach kurzer Zeit/Strecke wieder weg. Könnte das vom Lima Riemen kommen? Den kann man ja wirklich relativ einfach selber tauschen, wie ich gesehen habe.

 

[elfer-schwob]

Der Lima-Riemen kann kurz quietschen.
Meist tut er das gleich nach dem Kaltstart des Motors. Das sollte aber nicht während der Fahrt stattfinden.

Der Riemen wird von der Innenseite her mürbe und brüchig. Man sieht die Risse quer zum Riemen aber meist erst, wenn man ihn abgebaut hat.

Runter und den gleichen wieder drauf (zum Check), geht fast ohne Werkzeug.
Runter: Riemen nach vorne wegziehn und Motor an der 16er Schraube der unteren Riemenscheibe rechtsrum drehn.
Rauf: Riemen auflegen und drehn.

Korrekt gespannt ist er, wenn er sich mit Daumen u. Z-Finger in der Mitte zw. den Scheiben ca. 90 Grad in sich verdrehen läßt.
Das angegebene Drehmo zur Vorspannung an der Spannschraube ist eher unbrauchbar.

 

[GS4Fun]

Mittlerweile würde ich das Thema Auspuff auch nicht mehr so prioritär sehen.
Sollte sich doch interessieren, bei Kleinanzeigen wird ein Remus angeboten.
Die sind meines Wissens nach quasi baugleich mit AC Schnitzer. Beziehungsweise Schnitzel ließ bei denen teilweise bauen. Sollte die Info nicht ganz korrekt sein, Mia culpa.
Wie dem auch sei, einen Schnitzer, hatte ich auf meiner F800GT, fand ihn optisch und vom Sound her richtig gut. Eben etwas tiefer und Bass lustiger, dabei nicht zu hart vom Sound. Der Zach zuvor war lauter und subjektiv unheimlich hart vom Sound.

Hätte ich für meine 1250 Euro 5 einen Schnitzer gefunden, wäre der jetzt wahrscheinlich dran.
Der SC, den ich vorher hatte, war mir in höheren Drehzahlen (mit Koffern) zu laut.
Der jetzige Ara ist in Summe zwar relativ laut, hat aber einen tollen Sound…
SC (optisch und Gewicht) mit dem Sound des Akra, das ganze noch ein paar db leiser, das wäre das Optimum…
So ähnlich hab ich den Schnitzer in Erinnerung, die aber auch durchaus täuschen mag.

 

[Hooner]

Leider hat man auch festgestellt, das das Hinterrad Spiel hat und die Nadellager ersetzt werden müssen. ... Aber das sind wieder 180€ für die Lager (beide Seiten) und dann 2,5 Std. Arbeit und in Summe knapp über 600€.

falls die Werkstatt auch Fremdteile verbaut und du mit Lagern die nicht von FAG (OEM) stammen klarkommst, kannst du die alt. Teile beim Tillmann für 39,-/St. kaufen.