Kehren fahren im 2.Gang

[Daynie]

Sagt mal "monochrome" und "stocki60": was habt ihr denn geraucht??

 

[Boxerklang]

Aber "BOXERKLANG" ist jetzt immer noch nicht weiter!! 1, 2 evtl. 4 Gang! Kein Hochzeitlader! ...
Wir sollten ihm noch ein paar Tipps geben....
Welcher Gang denn jetzt???
Vielleicht doch "N"

für mich stellte sich hier nur die Frage wie andere Ihre GS fahren bzw. wie weit man die GS in der Drehzahl abfallen lassen kann und dennoch ohne Verschlucken Gas an nimmt. Wenn meine im Vergleich zu Euren sehr abweicht muß ich mir Gedanken über das evtl. Einstellen machen.

Gruß

 

[qtreiber]

... oder über die eigene Fahrweise?


Viele Kehren, gerade die auf den Touri-Strecken (z. B. Stilfser, Sella), gehen mit meiner Kuh im 2. Gang. Sehr enge, ganz kleine und bergauf, im ersten (z. B. einige den Manghen hoch). Für den dritten Gang fallen mir ggf. auch noch einige ein.

 

[IamI]

Ser's,

sagt einmal, wozu hat unsere Q denn diesen komischen Hebel an der linken Lenker-Seite - ich glaube das Ding bedient die Kupplung.
Meines Wissens ist diess Ding nicht nur dafür gedacht, digital bedient zu werden.

Will heissen: Wenn mir die Drehzahl absackt, dann ziehe ich die Kupplung ein wenig, gerade so, dass die Drehzahl wieder steigt, und der entsprechende Vortrieb am Hinterrad erzeugt wird.
Und wenn's gar nicht anders geht, regle ich noch mit der Hinterradbremse dazu.

Das geht genau so wie beim Langsamfahren oder beim Rangieren.

Die Bedienungselemente meiner Q sind dazu da unter Umständen auch gleichzeitig betätigt zu werden, meine Gliedmaßen haben dazu die nötige Koordination. (Ich schaffe bis zu fünf Bedienelemente gleichzeitig, - auch Gas und Bremse gleichzeitig kann Sinn machen)

Und welcher Gang da grad drinn ist, ist eher wurscht, und eine Kehre im Ersten Gang - ja warum nicht, wenn's frommt. Dazu sind die unterschiedlichen Übersetzungen ja da, um in verschiedenen Situationen genau die richtige wähen zu können.

liebe Grüße

Wolfgang

 

[stefGS]

Griaß´aich!

Wolfgang das is jetzt gemein, manche fahren halt nur ein-/zweimal im Jahr Kehren und sind nicht so verwöhnt wie wir .. dann kommen halt so Fragen

Also ich fahr mit meiner für üblich (auch zu zweit) Rechtskehren in der 2.ten, Linkskehren in der 3.ten, Großglockner und Schweiz 3.te bis 5.te bergauf/-ab und dann zur Kehre zuwe entsprechend runterschaltn und vor der Kehre dann einmal (bergab) kurz rechts an di Bremse gegriffn ...

Im Vergleich zu meinem Auto das erst in der 2.ten bergab knapp vorm Begrenzer (Diesel ...) einen 60er hält ist die Bremswirkung unserer Boxer-GS´nen ja eh ein Traum ... Leute traut euch einfach, der Motor ist zum Arbeiten da und bis an den roten Bereich technisch darauf ausgelegt Nach 2500km Schweizer Pässe mit dem Auto, und das ganze defintiv ned langsam, freue ich mich jetzt wieder auf selbiges zwei Wochen mit der GS! Denn mit dem Auto auf herumschleichende GS´en aufzlaufen und sich die Scheiben heißz´bremsn kanns ja ned sein *ggg*

Fazit: ih glaub di meistn fahrn mit ihren GS schlicht viel zu langsam weil sie garnicht wissen was da alles geht ... am bestn ihr macht mal ein paar höherwertige Fahrsicherheitstrainings, da kann man gut ausloten was geht und entwickelt sich jedes Mal weiter

lg Stephan

 

[Daynie]

Ser's,

Will heissen: Wenn mir die Drehzahl absackt, dann ziehe ich die Kupplung ein wenig, gerade so, dass die Drehzahl wieder steigt, und der entsprechende Vortrieb am Hinterrad erzeugt wird.
Und wenn's gar nicht anders geht, regle ich noch mit der Hinterradbremse dazu.

...Das heisst, Du fährst im 2. oder 3. Gang (ist ja eigentlich egal...) mit schleifender Kupplung, am Gas spielend und mit der Hinterradbremse regelnd durch eine Kehre. Das klingt eher nach einer Zirkusnummer.
Klar kann man mit der Kupplung spielen, bevor man die Fuhre abwürgt, aber eingekuppelt und im richtigen Gang erscheint mir sinnhafter.

Gruss D.

 

[IamI]

...Das heisst, Du fährst im 2. oder 3. Gang (ist ja eigentlich egal...) mit schleifender Kupplung, am Gas spielend und mit der Hinterradbremse regelnd durch eine Kehre. Das klingt eher nach einer Zirkusnummer.
Klar kann man mit der Kupplung spielen, bevor man die Fuhre abwürgt, aber eingekuppelt und im richtigen Gang erscheint mir sinnhafter.

Gruss D.

Ser's,

ich habe auf die Möglichkeit hingewiesen, die technischen Möglichkeiten gegebenenfalls auszunutzen!!

So wie ich Kehren fahre, - siehe Post von StfGS - fahren diese die wenigsten - Übung macht eben doch was aus.

Die "Flachlandindianer" sind oft in den Bergen an der Grenze des Könnens - ohne Übung auch kein Können, und ohne Gelegenheit auch keine Übung.

Andererseits machen viel zu wenige auch entsprechende Trainings, nicht nur Kurventraining, oder Rennstreckentraining, auch das langsame Fahren will gelernt und geübt sein.
Und wenn ich sehe, wie manche mit ihren Kisten rumeinern auf den Parkplätzen, dann ahne ich, was dann in den Kurven passiert - und werde oft bestätigt.

Mein letzter Besuch am Großglockner hat mir wieder vor Augen geführt, wie man Kurven auch fahren/durcheiern kann - im negativen Sinn.

Moppedfahren heisst, die Kiste zu beherrschen, das muss nicht schnell mit schleifenden Rasten sein - Beherrschung des Fahrzeugs heisst, in jeder Situation zu wissen was zu tun ist, und das auch zu können - und wenn nötig mit Bremse, Kupplung und Gas spielen zu können, auch alle gleichzeitig - rauf oder runter, geradeaus oder in der engen Bergaufhaarnadelkurve, oder auch in der Engstelle, oder ....
(es kann aber auch schnell mit schleifenden Rasten sein, wenns mal passt)

liebe Grüße
Wolfgang

 

[IamI]

Hoppla - doppeld gemoppelt

 

[Bikerscout]

Ser's,


Und wenn's gar nicht anders geht, regle ich noch mit der Hinterradbremse dazu. Das heisst man strecken.

Das geht genau so wie beim Langsamfahren oder beim Rangieren. Ist immer gut beide Füße auf den Raster zulassen und Kupplung in Zusammenspiel mit der Fußbremse zu benutzen.



liebe Grüße

Wolfgang

und das lernt man in gewissen Trainings, so wie Wolfgang es beschrieben hat.

 

[Polly]

Vor allem kann man sich das auch ohne teures externes Training allein oder mit nem Kumpel beibringen.
Nach ein paar Übungseineiten dreht man Kreise mit der GS am Lenkanschlag: 1. Gang, wenig aber konstantes Gas, bisschen Kupplung, bisschen Fußbremse und ruckzuck hat man den Bogen raus.
Und was im Garagenhof klappt, funktioniert auch am Stilfser Joch.

Polly

 

[qtreiber]

ach, da sind sie wieder: die naturschnellen Südies. Lach mich schlapp. ;-)

Wolfgang das is jetzt gemein, manche fahren halt nur ein-/zweimal im Jahr Kehren und sind nicht so verwöhnt wie wir .. dann kommen halt so Fragen

..., Großglockner und Schweiz 3.te bis 5.te bergauf/-ab und dann zur Kehre zuwe entsprechend runterschaltn und vor der Kehre dann einmal (bergab) kurz rechts an di Bremse gegriffn ...

aha. Großglockner (nicht Tremola) Autobahn mit langgezogenen Kurven.



Dass 'Üben', z. B. das häufigere Kehrenfahren, hilft dürfte die Regel sein. :-D

 

[Zörnie]

...Das heisst, Du fährst im 2. oder 3. Gang (ist ja eigentlich egal...) mit schleifender Kupplung, am Gas spielend und mit der Hinterradbremse regelnd durch eine Kehre. Das klingt eher nach einer Zirkusnummer.
Klar kann man mit der Kupplung spielen, bevor man die Fuhre abwürgt, aber eingekuppelt und im richtigen Gang erscheint mir sinnhafter.

Gruss D.

Mache ich auch so wie der Wiener, aber irgendwie instinktiv.

Mir scheint es eher wie eine Zirkusnummer, im zweiten oder dritten Gang mit niedriger Drehzahl durch eine Kehre zu fahren und beim Herausbeschleunigen keine Kraft zu haben, weil alles im Drehzahlkeller festhängt und dann womöglich auch nochmal runterschalten zu müssen. Mit gutem Kupplungsspiel habe ich immer die richtige Drehzahl anliegen und kann mit den linken Hand gefühlvoll dosieren, wie viel davon am HR ankommt.

Grüße
Steffen

 

[Boxerklang]

... oder über die eigene Fahrweise?

Asche über mein Haupt
Gruß

 

[Boxerklang]

Fahren im 2`ten Gang

Hallo noch einmal

und lassen wir mal das Wort Kehren weg. Wie untertourig könnt ihr fahren / fahrt Ihr eure GS im 2`ten Gang ohne in den 1 schalten zu müssen?
Ab welcher Drehzahl schaltet Ihr in den 1 Gang zurück ohne Angst um das Getriebe zu haben.
Bin heute mit meiner GS mal durch die Stadt gefahren um zu testen
Gruß

 

[IamI]

Ser's,

Also zurückschalten kann man, sofern die Drehzahl beim niedrigeren Gang nicht die zulässige Maximaldrehzahl übersteigt.
Wie hoch diese ist, und wie hoch die Drehzahl im oberen Gang sein darf weiss ich nicht, hängt von der Übersetzung ab. Und dem Getriebe schadet das sicher nix, das ist ausgelegt, solche Dinge auszuhalten. (Muss ja auch, wäre ja blöd, wenn das Getriebe bei bestimungsgemässem Gebrauch auseinanderfiele)

Ich kann meine Q in jedem Gang auch noch in der Standgasdrehzahl fahren, insbesondere im 1. Und 2. Gang mache ich das auch.
Allerdings erwarte ich dann kein promptes und freudiges Hochdrehen beim Gasgeben. (Da hilft dann der Einsatz der Kupplung)

Schaden tut der Q das eine und das andere nix, dafür haben sicher sehr viele Tests in der Entwicklungsphase gesorgt.
Man kann der Q alles antun, solange man die gegebenen Grenzen einhält.
(Höchstdrehzahl)

Liebe Grüsse
Wolfgang

 

[qtreiber]

... Drehzahl ...

sollte ich doch zwischendurch mal auf den Drehzahlmesser kucken?

Ich fahre speziell in diesen Situationen nach Gefühl und nicht nach Drehzahl oder Geschwindigkeit.

 

[Boxerklang]

sollte ich doch zwischendurch mal auf den Drehzahlmesser kucken?

Ich fahre speziell in diesen Situationen nach Gefühl und nicht nach Drehzahl oder Geschwindigkeit.

fahre in der Regel auch nach Gefühl und hab erst darauf geachtet wie sie bei der Gasannnahme vibrierte. Heute dann absichtlich mal auf 1500u/min fallen lassen. Nimmt zwar Gas an aber man merkt Sie mag es nicht wirklich. Das runterschalten ist bei 1500 U/min dann hörbar lauter.

Gruß

 

[Larsi]

In der Ebene fahren meine Boxer mit Standgas noch im sechsten Gang und lassen sich von dort vorsichtig hoch beschleunigen.

In engen Kehren geht es meist im zweiten Gang, ausser es ist sehr steil.

 

[Overstolz]

Hallo,
mit meiner R1200GS TÜ fahre ich z.B. alle Kehren am Silfser Joch im 2. Gang, ohne den Motor zu quälen.
Viele Grüße

Eine Nachfage: Rauf oder Runter?

Diese Nachfrage hat mit meiner eigenen Fahrweise nichts zu tun, sondern ist nur der Vollständigkeit halber.

 

[Canario]

ach, da sind sie wieder: die naturschnellen Südies. Lach mich schlapp. ;-)
[...]

Hier bin ich mal zwei "Naturschnelle" aus dem Kanton Wallis aufgelaufen:
http://www.gs-forum.eu/motorrad-all...it-dem-motorrad-55110/index57.html#post799985

Mit dieser Linie komme ich wohl selbst mit der F800GS vollbeladen im 2. Gang auf 2200 m Höhe um jede Rechtsbergaufkehre.

Canario