F 800 GS Kette - so in Ordnung?

[gsfahrer800]

Hallo liebes Forum,
seit kurzem bin ich Besitzer einer F800GS. Mein erstes Motorrad und auch meine ersten Atemzüge in der Motorradwelt.
Ich habe zugegebenermaßen damit noch nie was am Hut gehabt, und bin entsprechend "unwissend", bin jetzt aber dabei mir zunehmend Verständnis von der technischen Materie anzueignen.

Was mir aufgefallen ist:
Das Motorrad hat an die 40000km, und die Kette schlägt und ist laut Handbuch auch verschlissen, was ja wohl nach so langer Zeit auch nicht unüblich ist. Ich denke ich muss sie austauschen - bzw. die Werkstatt, klar!

Bei der Betrachtung der Kette ist mir zusätzlich aufgefallen, dass ein Kettenglied (bzw. die Nieten) auf einer Seite anders aussehen als der Rest. Die Nieten sind irgendwie "offener", auf der anderen Seite (also von hinten quasi) sehen sie aus wie alle anderen.
Ist das normal und unbedenklich, oder wurde hier irgendwie "gepfuscht"?

Ggf. ist das eine Saublöde Frage und so völlig OK, aber wie gesagt: absolutes Learning by doing and asking :-)
Danke für eure Ideen dazu.
Liebe Grüße
Peter

 

[SQ18]

Du hast das Kettenschloss gefunden

 

[gsfahrer800]

Danke für die Rückmeldung, darüber hab ich auch Nachgedacht (Google hat mich auf diese Idee gebracht ;.) ), aber war dann davon nicht überzeugt, da sonst alles ganz genauso aussieht wie die andern Glieder, und auf den Google-Bildern die Kettenschlösser irgendwie anders waren.

Vielen Dank und schönes Wochenende!

 

[Lumi]

Das ist das Kettenschloß. Völlig normal.
Das Hufeisen wie früher am Fahrrad gibts in der Motorradwelt selten. Ich gehe mal davon aus das es sich bereits um die 2. Kette handelt. Ab Werk gibts eigentlich keine Hohlnietschlösser die aufgepilzt werden. Das machen erst die Werkstätten da die keine Schwinge ausbauen.

 

[arbalo]

Bitte stell mal ein Bild vom Kettenspanner ein.
Dann kann man wirklich sagen ob die Kette neu muss.

 

[Gast 68531]

Versuche mal die Kette nach hinten vom Kettenrad,in der Mitte, wegzuziehen,wenn du die Kette mehr als drei oder vier Millimeter wegziehen kannst ist sie verschlissen...

 

[Eckart]

Ist das normal und unbedenklich, oder wurde hier irgendwie "gepfuscht"?

Ich habe selbst zwar noch nie so genau darauf geachtet, aber BMW sieht wohl vor, dass die Kette genietet wird und diese Stelle muss ja etwas anders aussehen.
Was nicht in Ordnung wäre, das wären in dieser Leistungsklasse geschraubte oder Clip-Kettenschlösser, aber danach sieht es ja nicht aus.

Bitte stell mal ein Bild vom Kettenspanner ein.
Dann kann man wirklich sagen ob die Kette neu muss.

Der Kettenspanner entscheidet aber nicht über den Ersatzbedarf, sondern die Bedienungsanleitung beschreibt das Verschleißkriterium verbindlich:

• Kette an der hintersten Stelle des Kettenrads nach hinten ziehen.
• Die Zahnspitzen befinden sich noch innerhalb der Kettenglieder: Die Kette ist in Ordnung.
• Die Kette lässt sich über die Zahnspitzen hinaus abziehen: Wenden Sie sich an eine Fachwerkstatt, ...

In anderen Anleitungen kann auch ein anderes Ktriterium beschrieben sein.

Wenn die Längung mit dem Kettenspanner nicht mehr ausgeglichen werden kann, wäre das allerdings auch ein Grund.

Wenn die Kette anschlägt, ist das normalerweise nur ein Zeichen, dass sie eingestellt werden sollte - auch dazu gilt die Anleitung in der Bedienungsanleitung und dem Etikett auf der Schwinge !
Da der Hauptständer als Sonderausstattung gilt, gilt die Beschreibung dort für den Stand auf dem Seitenständer, aber normalerweise stellt man sie auf dem Hauptständer stehend ein. Daher muss man auf dem Seitenständer nach kontrollieren.

Häufiges Nachstellen müssen ist normalerweise das Anzeichen für die Notwendigkeit eines Kettenwechsels bzw. dafür, dass man den Verschleißzustand prüfen sollte.

 

[elfer-schwob]

Die Skala aufm Spanner ist ein Indikator für den Kettenverschleiß.

Besser noch ist ein Bild, auf dem ein Kettenglied in Achshöhe vom Kettenblatt mit den Fingern nach hinten weggezogen wird. Wegdrücken mit Schraubendreher geht auch.
Wenn man dabei etwa die halbe Zahnhöhe schafft, wird's langsam Zeit für Ersatz.

Edit: da sind mir ein paar Schnellschreiber zuvor gekommen...und mein Thema wurde sogar noch bebildert.
Klasse!

 

[Lumi]

Das abheben wurde erwähnt, ebenso das häufige nachspannen. Ich werf noch die ungleiche Längung hinzu.
Rad drehen und immer an anderer Stelle den Durchhang kontrollieren.