Klackern am Hinterrad

[GS`ler]

Bei mir könnte man das Geräusch ebenfalls als "Klackern vom Hinterrad" beschreiben. Es tritt aber nicht auf dem Hauptständer auf, sondern während der Fahrt auf "Hubbelpisten". Habe aber keine Hinweise bekommen, drum frag ich mal hier mit rein.

@GS'ler / Gerd: du meinst sicher, daß dabei die Geräusche nicht auftreten, korrekt? Oder soll Schieben dauerhaft kurieren? ("Wer sein Mopped liebt, der schiebt" )

Dauerhaftes schieben. Schont die Umwelt, verursacht kaum Verschleiß am eigenen Mopped. Alternativ mit dem Fahren aufhören.
Im Ernst: Schieben dann unter Belastung. Dann sollten die Geräusche nicht mehr da sein, da dies für den Kardan der Normalzustand ist.
Auf Hubbelpisten habe ich auch das "schlagen" und "Geräusche" im Kardan. Selbes Symptom. Federung wird voll entlastet, ungünstiger Knickwinkel (auch noch unter Last) und dann gibt es eben diesen Geräusche. Muss so sein und sollte keine schlaflosen Nächte bereiten.

 

[Zeebulon]

Sorry, ich muß das nochmal hochholen.
Auf Anregung von @Wetzlarer habe ich nochmal nachgemessen.
Das HR läßt sich bei meiner Q um ca. 7 cm im 1. Gang drehen. Gemessen mit senkrecht hinten aufgestelltem Zollstock. Dann habe ich nochmal durch den Faltenbalg am Getriebeausgang gedrückt, und konnte so feststellen, daß bis dort quasi 0 Spiel ist. Es ist also nicht das HAG und nicht die Kreuzgelenke.

Tja... das klingt erstmal . Und dieses TÜ-Getriebe soll doch so gut sein?
Beim Nachlesen hier fiel mir mein Posting von Mai 24 auf, dort hatte ich ~5 cm gemessen.

1. Muß ich also mit einem (jetzt dann offenbar zügig?) sterbenden Getriebe rechnen? (Falls ich im Mai mich nicht vermessen habe.)
2. Könnten bitte ein paar von Euch dieselbe Messung durchführen?

Nachtrag: per PN nannte man mir 3 cm bei seiner 12er Lufti, und bei meiner HPN (Kardan und HAG = 1150er) sind es ebenfalls 3 cm. Das macht mich schon verstärkt nervös.

 

[Wetzlarer]

ich hab gerade nochmal nachgeschaut und ein foto gemacht zum verdeutlichen.
Sind so 35mm

 

[elfer-schwob]

Sorry, ich muß das nochmal hochholen.

Mein Tipp:
Mach Dich mit solchen "Tests" nicht verrückt!
Ob da jetzt 3, 5 oder 7 cm Spiel am Rad sind, ist doch völlig Banane!

Du hast ja selbst schon die beiden Kreuzgelenke ausgeschlossen. Wenn erst mal der an sich völlig spielfreie Winkeltrieb merkbares Spiel hätte, dann gings nicht mehr lange bis zum Exitus. Hat er ja aber bei Dir nicht!

Ein tatsächlich fühlbares Zahnflankenspiel der einzelnen Getrieberäder gibt es eigentlich auch nicht. Da klackert so gut wie niGS hin und her.

Was Du mit der Luft von Anschlag zu Anschlag fühlst, ist das Spiel der Schaltklauen in den Taschen der Schalträder. Und das braucht´s konstruktionsbedingt, sonst könnte man nicht schalten. Je nach eingelegtem Gang und beteiligten Zahnrädern addieren sich diese freien Drehwinkel, bis sie am Ende am Reifenumfang in cm gemessen werden können.

Die Getriebeausgangswelle kann also bei eingelegtem Gang immer einige Winkelgrade von Anschlag zu Anschlag verdreht werden.

Wenn Du das Hinterrad gaaanz sachte vor und zurück drehst, erfühlst Du die Luft der Schaltklauen in ihren Taschen. Wenn Du bissl mehr mit Schwung arbeitest, kriegst Du evtl. noch den federbelasteten Rückdämpfer im Getriebe bewegt. Das merkst Du am Zurückfedern.
Weil dieser Ruckdämpfer auf der Eingangswelle sitzt, also vom Hinterrrad aus gesehen hinter dem eigentlichen Getriebe, spielt auch der eingelegte Gang eine Rolle, ob man den Ruckdämpfer bewegt bekommt oder nicht.

 

[gearbox2001]

@RalfBLN
Servus.
Ich hatte ein ähnliches Thema wie Du und bin dann zu meiner nächsten BMW-Niederlassung gefahren. Dort habe ich mir die ganzen Gebrauchten gesehen und festgestellt, wie sehr Flankenspiel/Zahnradspiel/Radspiel.... sich unterscheiden. Schulterzuckend wieder heimgefahren und seit 6 Jahren keine Verschlechterung bei meinem Moped festgestellt. Das ist dann halt mal so.
AgF

 

[WorldEater]

Richtige Gedanken kann man sich machen, wenn man das Rad seitlich kippen kann...

 

[Zeebulon]

@elfer-schwob : das gemessene Spiel stört mich ja eigentlich gar nicht. Was mich nervt, ist dieses laute Klackern auf einer Hubbelstrecke. Das klingt einfach kaputt.
Die "Messung" habe ich nur gemacht, um der Ursache näher zu kommen.

 

[elfer-schwob]

Ohrenstöpsel!
Seit 25 J. keinen Meter mehr ohne...auch auf Hubbeln!

 

[Zeebulon]

(Und nochmal hole ich das hoch.)
Heute war ich beim und habe den KD-Meister, der nun wirklich hinlänglich viele K25 probegefahren haben sollte, um eine Proberunde gebeten. Zuvor habe ich das Phänomen beschrieben:

• am lautesten ist es zu hören bei ca. 20-40 km/h auf Kopfsteinpflaster, so wie es oft innen in Kreisverkehren oder Bushaltebuchten zu finden ist. Oder so "Rasengittersteine" auf Feldwegen.
• dann klingt es fast, als ob in der Werkzeugschale eine große SW21-Nuß rumklappert(*). Es klingt nicht "metallisch", sondern wirklich so in der Art. Aber richtig laut!

Folgerichtig meinte der KD-Meister nach einer Runde auf einer (hoffentlich geeigneten) Straße, daß das nichts mechanisches im Antriebsstrang sei. Sonder eher "irgendein Plastikteil da hinten".

Nun habe ich aber schon alles direkt zugängliche geprüft, und natürlich (*) auch mal das ganze Werkzeugfach samt Inhalt rausgetan - ohne Änderung.

Hat also jemand eine Idee, was unter der Soziussitzplatte oder tiefer da so klappern könnte? Das nervt. Und klingt echt .