Korrosion / Rost (?) Motorblock

[Roadbasti04]

Bilder sind an der Nahtstelle Zylinder zum Motorblock
wird schon eine Lösung geben

Und der HERR mit der Drahtbürste.Schmirgelpapier hat Sandstrahlen vergessen zur Wertsteigerung

 

[billy]

Wenn BMW tatsächlich viele Motoren einfach austauscht, was passiert mit den ausgetauschten Motoren? Werden die dann wieder aufgearbeitet und als AT-Motor angeboten?

 

[virility]

Laut BMW Kundenservice werden die eingeschmolzen

 

[Roadbasti04]

was anderes kann ich mir auch nicht vorstellen.

Das teuerste ist immer die Arbeitszeit, gibt BMW bei Garantiearbeiten immer den AW Satz/Zeit vor.
Also nicht wirtschaftlich

Schauen wir mal

 

[gstommy68]

Soweit ich den Thread hier verfolgt habe findet die Korrosion fast ausschließlich an der Nahtstelle zwischen Motor und Getriebe statt. am Motor und Getrirbegehäuse gibt es aber noch andere Stellen wo Planflächen nach der Beschichtung gefräst wurden, dh ich habe da auch so eine Stelle wo es Rosten müsste, tut es aber wohl nicht. Wie soll man das erklären….?

 

[Andi#87]

Was ich so gesehen habe, war die Korrosion fast immer zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf, manchmal auch zwischen Zylinderkopf und Ventildeckel....

 

[virility]

Es korrodiert auch an anderen Stellen, nicht neu an der Planstelle.

Bei meinem ersten Motor bspw beim Ölschauglas, jetzt am neuen Motor tlw auch auf glatter Fläche

 

[dawshill]

Soweit ich den Thread hier verfolgt habe findet die Korrosion fast ausschließlich an der Nahtstelle zwischen Motor und Getriebe statt. am Motor und Getrirbegehäuse gibt es aber noch andere Stellen wo Planflächen nach der Beschichtung gefräst wurden, dh ich habe da auch so eine Stelle wo es Rosten müsste, tut es aber wohl nicht. Wie soll man das erklären….?

Es korrodiert auch an anderen Stellen. Leider.

 

[gstommy68]

Okay dann vergesst meinen Beitraf

 

[RogerWilco]

Vielleicht ist die Beschichtung nicht mehr temperaturfest sondern nur beständig. Wird schon warm so ein Motor, die Zyklen "kalt-warm-kalt" sind Stress für Materialien. Wäre spannend, ob ein Fahrzeug ohne Betriebszeiten das auch macht, leider gibt es wohl diese Fahrzeuge nicht und vielleicht hat auch nicht jede gefertigte Maschine dieses Problem. BMW kennt doch bestimmt schon die Ursache, wird halt nicht verraten.

Vielleicht steckt auch der Plan dahinter, die Leute zu einem Austausch gegen was neueres zu bewegen. Ich sag, immer wenn du die Antwort nicht finden kannst, ist die Antwort Geld.

Spannend, ob die 13 das Problem auch hat oder dort wieder ein anderes Verfahren verwendet wurde?

 

[virility]

Die 13er hat eine ganz andere Beschichtung. Es soll dieses Problem da nicht mehr geben

 

[monteverdihai]

#731

das würde wieder für einen Wechsel sprechen,
wenn nicht dieser Kaffee- Automat an den Flanken wäre,
meine sich nicht so gut fahren würde und
ich Lust hätte, wieder ca. 6k in den BMW- Wirtschaftskreislauf zu stecken.

In der Bucht ist eine wunderschöne alte Rallye, gibt´s bereits für 10k bei gleicher km- Leistung verglichen mit meiner,
in optisch perfekten Zustand.

Ich fahre mit meiner nur noch bei schönem Wetter/ kein Winterbetrieb mehr,

 

[nussbaut]

Hallo, habe nicht alles gelesen, welche betrifft es nun? Ich habe eine 2024er, ist hier auch ein Problem?

 

[baldrian]

bei meiner 2012 Lufti sieht das folgendermassen aus und ich muss so alle drei Jahre die Zylinderkopfhauben wegen Öldurchlässigkeit ersetzen!

 

[Hybridferdi]

Und der Rest bleibt unangetastet vom Salz und hat keine Löcher?

 

[baldrian]

Und der Rest bleibt unangetastet vom Salz und hat keine Löcher?

Ja, Magnesium halt.