Korrosion / Rost (?) Motorblock

[BlackBomber]

Habe mal meine Stellen fotografiert.. Ist nur eine Frage der Zeit, bis sich das nach und nach vergrößert... Die GS hat nie Salz gesehen und wurde ganz selten im Regen gefahren.
Bj 04/23 10.000km

 

[Mike1300]

Habe mal meine Stellen fotografiert..

Na bravo....
Kannst du auch mal vorstellig werden!

 

[RogerWilco]

Wäre mal spannend, ob nicht gefahrene GS (Langzeit-Aussteller), ebenfalls das Problem entwickeln. Oder es echt von Thermalzyklen kommt.

 

[virility]

Welcome to the club . Starke Nerven wünsche ich vorab!

 

[FinallyGS]

Wäre mal spannend, ob nicht gefahrene GS (Langzeit-Aussteller), ebenfalls das Problem entwickeln. Oder es echt von Thermalzyklen kommt.

Thermalzyklen - igitt, was ist das?

Ich habe mal das Forum nach diesem Begriff durchsuchen lassen. Er kommt in dieser Form nur in diesem Thread im Beitrag #763 vor.

Kannst du uns mal erhellen bitte?

 

[virility]

Wäre mal spannend, ob nicht gefahrene GS (Langzeit-Aussteller), ebenfalls das Problem entwickeln. Oder es echt von Thermalzyklen kommt.

Das kann ich dir beantworten.
Mein Austauschmotor wurde im Juli eingebaut, im August 1.000km Eingabeinspektion erledigt. Bis Ende September ca weitere 1.500km gefahren.

An 30.9 1A in die Garage gestellt. Im März rausgeholt und erneute Ansätze von Korrosion entdeckt.

 

[RogerWilco]

Das kann ich dir beantworten.
Mein Austauschmotor wurde im Juli eingebaut, im August 1.000km Eingabeinspektion erledigt. Bis Ende September ca weitere 1.500km gefahren.

An 30.9 1A in die Garage gestellt. Im März rausgeholt und erneute Ansätze von Korrosion entdeckt.

Nicht schön, was und warum haben die das bewährte geändert. Weniger als 1Jahr ist krass.

So viel Geld kann man doch an einer Beschichtung gar nicht sparen, als dass das der Grund sein könnte. Dass das Metall darunter auf einmal ein anderes ist - genauso eine Vermutung. Was mich in solchen Veränderungen zu Vorjahren nervt, dass der Hersteller es nicht begründen / erklären mag/darf.

Es sollte doch auch der Anspruch sein, dem Kunden ein bis zum Ablauf der Garantie / Gewährleistung stabiles Produkt in die Hand zu drücken. Ja, Kulanz ist ok, aber Motor raus/rein ist auch immer Zeit und Änderung von der Werksauslieferung. Besser wäre das Abstellen der Ursache und damit nur eine temporäre Schwankung der Qualität.

 

[RogerWilco]

Thermalzyklen - igitt, was ist das?

Ich habe mal das Forum nach diesem Begriff durchsuchen lassen. Er kommt in dieser Form nur in diesem Thread im Beitrag #763 vor.

Kannst du uns mal erhellen bitte?

Ich meine warm/kalt aufgrund des Betriebs des Motorrads. Vielleicht gibt es ein korrektes Wort dafür, damit ich auch dazu lerne.

 

[FinallyGS]

Ah, das ist gemeint.
Das wäre bitter wenn das der Grund ist - nach 100 Jahren Motorradbau ... - die restlichen Worte habe ich gelöscht. Über den Niedergang ehemals deutscher Tugenden wurde schon genug geschrieben.

 

[Hybridferdi]

Ich sag mal so. Andere Hersteller haben halt auch das Problem. Bei uns um die Ecke steht ne Kawasaki da sieht es zwischen Kopf und Rumpf genauso aus.
Nen Arbeitskollege hat ne Honda die jetzt 3 Jahre alt ist, allerdings mit winterbetrieb. Die schaut auch schon aus.
yamaha tenere 700 hatte mal eine leihmaschine, EZ 10/24 gefahren im 3/25 auch der Gammel an bremsen und Motor.

Ich glaub durch die immer schärfer werdenden Grenzwerte und verbote von Zusätzen, sind die Beschichtungen und Lacke einfach nur noch Müll…..

 

[virility]

Die Hintergründe des Dilemmas werden wir nur erfahren. BMW hält sich bedeckt, sagt aber auch klar, dass das kein Einzelfall ist. Dass der Austauschmotor das gleiche Problem ausweist, ist aber schon ungewöhnlich.

Auch wenn andere Hersteller das gleiche Problem haben, auch da stünde ich auf der Matte. Ich zahle keine 20-25k Euro für ein Motorrad und tolerieren dann, dass mir noch innerhalb das Garantiezeit irgendwo Korrosion hochkommt. Wie weit soll das Fertigungsniveau denn noch sinken.


Wenn zu teuer wird werden die Hersteller sich schon irgendwas überlegen. Neue Verfahren oder der EU aufs Dach steigen. Das ist das dann deren Aufgabe

 

[Andi#87]

Ich sag mal so. Andere Hersteller haben halt auch das Problem. Bei uns um die Ecke steht ne Kawasaki da sieht es zwischen Kopf und Rumpf genauso aus.
Nen Arbeitskollege hat ne Honda die jetzt 3 Jahre alt ist, allerdings mit winterbetrieb. Die schaut auch schon aus.
yamaha tenere 700 hatte mal eine leihmaschine, EZ 10/24 gefahren im 3/25 auch der Gammel an bremsen und Motor.

Ich glaub durch die immer schärfer werdenden Grenzwerte und verbote von Zusätzen, sind die Beschichtungen und Lacke einfach nur noch Müll…..

Bremsfittinge konnten die Japaner noch nie. Das hat bei mir schon vor 20 Jahren gegammelt (beim Hinschauen) und das war Honda.

Warum nun die Motoren quasi in der Kiste schon das Gammeln anfangen, weiß nur BMW. Ich glaube ja nicht, dass es an der Beschichtung liegt. Eher am Reinigungsprozess vor dem Lackieren (o.ä.)
Wenn BMW seine Prozesse nicht im Griff hat (hier genau die Wiederholbarkeit), dann schaut es mau aus mit der Qualität.
Andere Motoren aus den früheren Baujahren haben dieses Qualitätsproblem ja nicht. Also kann es nur am geänderten Material oder am geänderten Prozess liegen.

Und wenn ich mir die Qualität von BMW derzeit anschaue, glaube ich eher das zweitere...

 

[smilingalbert]

Habe mal meine Stellen fotografiert.. Ist nur eine Frage der Zeit, bis sich das nach und nach vergrößert... Die GS hat nie Salz gesehen und wurde ganz selten im Regen gefahren.
Bj 04/23 10.000km

Wie bei meiner aus 05/22.
Motor & Getriebe sind jetzt bei 15.000km sehr gut eingefahren und machen keine Zicken.
Wer weiß, was mir der Austauschmotor an weiteren „Nebenkriegsschauplätzen“ einbringen würde.
Und blühen wird dieser ja auch wieder, da es sich um eine identische Beschichtung handelt.
In 10-15 Jahren geht der Bock dann final für 4-5k übern Tresen (Benzin wird ab 1.27 ohnehin zum Luxusgut!).
Also spare ich mir den ganzen Aufriss und fahre & genieße derweil lieber in vollen Zügen;-)

 

[virility]

Wer weiß, was mir der Austauschmotor an weiteren „Nebenkriegsschauplätzen“ einbringen würde.

Kann aber auch besser werden. Mit dem Austauschmotor schaltet meine so butterweich, es ist einfach ein Traum geworden

 

[Roadbasti04]

Hab gerade in meine Glaskugel geschaut und gesehen

BMW will den nächsten neuen 1250 GS Motor in 10/27
beim Händler anliefern ,der jetzt 11/25 verbaute neue Motor wird auch an den Kanten wieder blüht.
Für den Kunden halt wie der Kardantausch auf Lebenszeit ,kostenfrei

Die haben sich extra aus der damaligen Serie einige auf Lager gelegt um ja keine Probleme zu lösen.

Bin schon froh das ich ab November wieder 2 Jahre Gewährleistung hab für die kommenden Schauplätze bei meiner GS

Gruß Micha