Leistungssuche und Verbesserungen an R1200 GS ADV

[mizim]

Hi Zusammen.

Habe mir -nach 14 Jahren 1150GS (und zufriedenen über 100tkm)- gerade eine "alte" ADV (2013er-Modell) gekauft und bin etwas ratlos. War die R1150GS auf der Autobahn einfach mal (mit Navi gemessen) 10 km/h fixer, als der neue Hobel. Ja, ja, ich weiß: Die ADV ist nicht für die Autobahn. Aber wenn's sein muss, dann ausnahmsweise eben doch. Zumal die 25 PS mehr Leistung hat....
Aktuell steht sie noch vor der 1. Inspektion, vielleicht findet ja der freundliche ja noch die "angezogene Handbremse"? Trotzdem wollte ich hier mal nach den V-max von Euren (originalen = kein Chip-Tuining o.ä.) fragen: Wie schnell geht Eure? Aus einem Test der R nine T war gerade erst zu lesen, dass die 228 km/h erreicht, wohlgemerkt unverkleidet. Das sollte doch bei gleicher Motor-Basis meine auch nahezu schaffen oder ist der CW-Wert so gräßlich, dass diese Tempi nie erreichbar sind?

Dann habe ich noch die Fußrasten als Meckerpunkt: Die grobe Rasterung zerstört einem die Stiefel (links). Würde gern andere Rasten oder zusätzliche Rastengummis verwenden. Habt Ihr dazu Ideen? Gibt's da auch was beim "Freundlichen" oder muss ich beinm Zubehör graben? Was könnt Ihr empfehlen? Ich stelle mir die Rastenlösung der normalen R1200GS oder der nine T oder der R1150GS vor. Da ich nicht durch's Gelände will, reichen mir normale Rasten aus......

Grüße und schonmal Danke im Voraus

 

[Ojo]

Hallo mizim,

schau' mal: http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-un...adv-mit-abnehmbaren-gummis-80321/#post1095413

Meine Adv. aus 2006 habe ich schon mit 210 km/h in der Ebene über die Autobahn getrieben - aber das ist lange her. Mein Navi hat sogar einmal 255 km/h angezeigt. Aber niemand will mir glauben, dass das auf der GS Adv. war. Die Menschen sind so gemein!

Anhang anzeigen 125409

Schöne Grüße von
Ojo

 

[GSler_Mirko]

Hi,

meine Adventure läuft - je nach Scheibenstellung ca. 210-220....

Recht viel mehr wird bei dem cw Wert nicht gehen....

 

[wechselbalg]

Hey, dass find ich geil. Kauft eine Adventure (mehr Federweg und mehr für unbefestigte Wege) und dann sind die Fussrasten zu rauh.
Ein Skandal bei der Eisdiele.

Ich glaub ich meld mich hier jetzt ab. Und tschüss.....

 

[Larsi]

Hey, dass find ich geil. Kauft eine Adventure (mehr Federweg und mehr für unbefestigte Wege) und dann sind die Fussrasten zu rauh.
Ein Skandal bei der Eisdiele.

Ich glaub ich meld mich hier jetzt ab. Und tschüss.....

das hättest du dir auch sparen können.

tschüss und alles gute.

 

[juekl]

Hey, dass find ich geil. Kauft eine Adventure (mehr Federweg und mehr für unbefestigte Wege) und dann sind die Fussrasten zu rauh.
Ein Skandal bei der Eisdiele.

Ich glaub ich meld mich hier jetzt ab. Und tschüss.....

Auch von mir ein tschüss, du verdammt harter Bursche

 

[QVIENNA]

Leistung ist kein Frage von V - Max.
Wenn man vom Hochhaus springt, hat man auch eine gute Beschleunigung und V-Max...

 

[GerJ]

Fussrasten: schau mal hier Nippy footpeg rubbers - R1200 Adv. (all years), HP2 with fitting brackets (GRP-RUBBER) - Nippy Normans

 

[Microbi]

Problem Leistung: ich würde bei der ersten Inspektion die Ventilspielwerte möglichst genau an 0,15 und 0,30 anpassen + synchronisieren
dann sollten sicher mehr als 200 gehen.

Problem Fußrasten: bei mir wurden auch die Sohlen angenagt, ich habe die "hohen Spitzen abgeflext und in die entstandenen Flächen wieder kleine Kerben reingefeilt, funktioniert super und kostet niGS

 

[Bonsai]

Also wenn ich das richtig verstanden habe, dann hat die ADV den 1000er Service noch vor sich ... Das würde bedeuten, dass sie neu und noch nicht eingefahren ist: Kompression, Tragbild der Kolbenringe etc muss sich erst noch finden. Für meinen Geschmack etwas früh, den Motor schon "gegen den Strich zu bürsten" ...
Ich jedenfalls möchte so ein Möpi nicht gebraucht kaufen!

Gruß

der Kurze

 

[Bluebeduin]

Hi

zu den Fussrasten kannst du dir auch die PivotPegz anschauen. Ich habe sie schon rund 60tkm montiert und die Rasten beheben das Problem weitgehend. Durch den Modellwechsel sind nun vermehrt gebrauchte in der Bucht fuer um die 115 Euros zu finden.
Meine 2007er ADV mit SR-Racing Komplettanlage die ich noch in Deutschland stehen habe, geht auch deutlich besser wie die 2012er DOHC hier in Chile.

 

[Andreas-SIN]

Hi,

meine 2010-er ADV laeuft mit hoher Scheibe und ohne Koffer 200 und ein Schnaps (Nuvi 660). Mit Koffer faengt sie bei 180 bis 190 an zu pendeln. Nackte Bikes sind nicht so stoeranfaellig durch Wind aber sicher auch etwas unkomfortabler.....
Fussrastenproblem hatte ich auch, da ich oeffter ins Buero fahre. Gummis von der F650GS gekauft, Gegenplatte aus Edelstahl anfertigen lassen und seit 38 Tkm bequemeres und schuhfreundlicheres Fahren (Gib es hier viele Freds zu).

Gruesse Andreas

 

[marvin59]

Meine 2008 ADV läuft mit Koffer, Topcase und Sozia nach Navi 210 km/h und das ganze ohne Pendeln.

Muss auch gestehen sie hat ca 130PS/135Nm. Ohne die Massnahmen lief sie auch nur mit Anlauf 200 Km/h.

Was sich durch die Massnahmen stark verbessert hat ist der Durchzug im Unteren-und Mittlerenbereich.


Gruss Roland

 

[AlpenoStrand]

Mein 2011er ADV läuft über (mit Navi gemessenen) 208km/h, dann hab ich den Hahn wieder zu gemacht denn bei uns ist ja nur 130km/h erlaubt. Wäre so schon sehr teuer geworden, da wollte ich nicht endlos Gas stehen lassen. Ein paar km/h wären noch gegangen. Ich wieg aber auch keine 150++kg.

Als Fußrasten verwende ich die Pivot-Pegz. Damit haben meine Sidi Adventure Stiefel kein Problem.

 

[GS-Badener]

Mit der Endgeschwindigkeit liegt meine auch bei ca. 200 km/h laut Navi, ist mit dem CW-Wert einer Schrankwand auch nicht verwunderlich. Für die Fussrasten habe ich mir die Originalgummis bestellt,passen perfekt http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=0167&mospid=51551&btnr=46_1095&hg=46&fg=71 Gruss Roland

 

[mizim]

Danke, Danke und Danke.

Da waren viele gute Hinweise dabei, insbesondere bei der Fußrastenfrage. Die Lösung mit den G650 Gummis hat mich überrascht. Wenn's hilft, umso besser. Bin offenbar nicht der erste, dem es so geht und der sich mit dem Thema befasst. OK, komme auch etwas spät zu dem Thema, gibt's die ADV schon 'nen Moment am Markt mit ihren verschiedenen Überarbeitungen.

Was V-Max angeht bin ich nun beruhigt. Dachte schon, dass ich es mit einer "lustlosen" Q zu tun habe, der ich erst noch "auf die Sprünge" helfen muss. Sicher wird nach der 1. Durchsicht das Ventilspiel -wie von "microbi" erwähnt- angepasst, was vielleicht noch ein/zwei kmh mehr ermöglicht. Damit nähert sie sich dann dem in der Zulassung angegeben Geschwindigkeit von 203 km/h an. Hier also scheinbar alles OK.

Übrigens machte es bei der V-Max-Messung keinen Unterschied, ob der teure Saft (98 Oktan) im Tank gebunkert war oder ob es "nur" 95 Oktan waren. Ich bilde mir ein, dass mit 98 Oktan der Motor seidiger lief und unten heraus noch lässiger das Drehmoment lieferte. Das werdet Ihr vermutlich auch beobachtet haben?

Was die Bedenken von "bonsai" angeht: Laut Bedienungsanleitung -siehe Seite 71- ist ab einem Kilometerstand von 600-900 km kurzzeitige Höchstdrehzahl erlaubt. Bei wechselnder Geschwindigkeit auf der Autobahn kurz an V-Max heranzufahren ist demnach "erlaubt". Da das nicht mein erstes Mopped ist.... Meine 1150er hat schließlich auch über 115tkm mit mir überstanden und schnurrt noch wie ein Kätzchen. Sicher gibt's auch welche von der Vollgas-Fraktion, die ab KM 0 am Kabel ziehen. Eine Kandidatin aus der Liga würde ich -wie bonsai- auch stehen lassen. Wenn aber mit Augenmaß eingefahren wird, dann muss die Q auch mal fliegen.

Nochmals vielen Dank an alle, die mir geantwortet und weitergeholfen haben. Eine knitterfeie Saison in strahlendem Sonneschein bei angenehmen Temparaturen und ohne übereifrige Rennleitung im Gebüsch .