Lösen einer Öleinlassschraube

Diskutiere Lösen einer Öleinlassschraube im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Hallo zusammen, hört sich vielleicht komisch an, aber ich bekomme die Öleinlassschraube am Kardan meiner 1150 GS nicht auf. Ab einem gewissen...
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mg91

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Hallo zusammen,

hört sich vielleicht komisch an, aber ich bekomme die Öleinlassschraube am Kardan meiner 1150 GS nicht auf. Ab einem gewissen Punkt traue ich mich nicht mehr mit noch mehr Kraft zu Werke zu gehen (ein Innensechskant einer Nuss ist bereits abgerissen). Wer hat ein solches Problem bereits einmal gehabt und auch gelöst?:confused:

VG
mg91
 
edelweiß GS

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Hi

2 Möglichkeiten gibt's 1. richtig warmfahren 2. mit nem großen Durchschlag eins auf den "Kopf" hauen > dann versuchen obs löst. :)
 
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mg91

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mit dem richtig warmfahren ist so eine Sache, das Öl ist bereits draußen.:(
 
Torsten_K.

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Bitte nicht falsch verstehen,
Du versuchst es auch gegen den Uhrzeigersinn?
Achtung, Schraube steht auf dem Kopf, jetzt anders herum.
 
Ralsch

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Guckst Du hier:
https://www.powerboxer.de/hinterachse-kardan/216-4v0-wechsel-am-hinterachsgetriebe

Erster Satz:
"Auffangbehälter drunter, Einfüllschraube auf, Ablassschraube auf. In dieser Reihenfolge! Bekommt man die Einfüllschraube nicht auf nützt es nichts das Öl abzulassen."

Ok - zu spät, dumm gelaufen.
Standardversuch: WD40. Danach WD40.
Und - WD40. Warten. Warten. Warten.
Was helfen kann: Mit dem Heißluftfön erwärmen. Nach dem WD40. Ggf. Mit Schlagschrauber. Und: Kurz und knackig in Richtung "zu" drehen, dann wieder nach auf.
Für Hartgesottene kommen dann lange Hebel und so....

@Torsten - unten reinlassen und oben raus? Und wer, bitte schön, hält die GS so lange verkehrt rum hin? :cool:

Bis dann,

Ralf
 
Uli G.

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Passenden Knebel verwenden und einer schlägt, der andere drückt oder zieht,
 
Torsten_K.

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...
@Torsten - unten reinlassen und oben raus? Und wer, bitte schön, hält die GS so lange verkehrt rum hin? :cool:

Bis dann,

Ralf
Wer hat den Titel geändert?
 
Larsi

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...
Standardversuch: WD40. Danach WD40.
Und - WD40. Warten. Warten. Warten. ...
Ja klar ... Jahrelang warten ... das Öl (WD40) kriecht dann unter den Dichtring, der das Achsöl im Getriebe hält ... :bounce:


Wärme schadet nicht ... probieren.
Prellschlag wurde schon genannt.
Schlagschrauber (Druckluft oder der mit dem Hammer)
Guter gewinkelter Inbusschlüssel, Rohr zur Verlängerung, mit einem kräftigen Ruck öffenen (nie langsam, dann verschiebt sich das Gefüge der Schraube leichter)
Losmeißeln (mit Meißel an der Außenkante der Schraube im Löserichtung schlagen)
Inbus in Schraube festschweißen ... lösen solange noch warm
 
teileklaus

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Das Gehäuse mit dem Föhn auf 100 Grad erhitzen, dann mit dem 1/2 Zoll Knebel und einer Nuss (ohne Loch) mäßig ziehen, dabei mit einem 150..200 Gramm Hammer kräftig eins auf den Knebel.
Dabei Achsengerecht ziehen, oder Schlagschrauber nehmen.
 
teileklaus

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Das Gehäuse mit dem Föhn auf 100 Grad erhitzen, dann mit dem 1/2 Zoll Knebel und einer Nuss (ohne Loch) mäßig ziehen, dabei mit einem 150..200 Gramm Hammer kräftig eins auf den Knebel.
Dabei Achsengerecht ziehen, oder Schlagschrauber nehmen.
Nicht WD 40 sondern einen Rostlöser oder CRC Rostflash das runterkühlt und unterwandert, dabei vielfach dünnflüssiger ist..
WD 40 kann alles, aber nicht eins gescheit..
 
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mg91

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morgen werde ich mit WD40 weitermachen und mit dem Föhn erhitzen, wir werden sehen
 
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mg91

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mach ich, ich bin gespannt.
 
Frangenboxer

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Wenn dann Kaffee mir Schuss. Wollen doch Gender-gerecht formulieren......

Edit : mit mit mit nicht mir
 
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Frangenboxer

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Oh mann! Diese Korrektur.....
In der falschen Kneipe wird das dann wörtlich genommen und das wars dann....
(3x Korrektur gelesen)
 
Thema:

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