Luft in der Hinterradbremse! Auch bei der 1250er

[Heidekutscher]

Für die Zukunft wäre es für alle hilfreich, wenn Du Deine Fragen eindeutig und unmissverständlich formulierst.

Leichter Berg. Motorrad steht Bergauf, Hillstart Controll hat gegriffen (Gründe Anzeige im Display) und ich kann das Motorrad mit den Füßen nach hinten schieben.

(Ohne Dir zu nahe zu treten: Die Funktion der HSC ist mir durchaus bewust)

Also, nun ist es doch klar! Und meine Fragestellung war doch eindeutig genug, glaube ich.

 

[MichiH]

Nun ja, die Frage hätte man sich auch sparen können, wenn Du genau gelesen hättest.
Hill Start geht nur mit laufenden Motor, ergo muss auch die Zündung an sein.
Gruß

 

[GS-Hannes]

Hast Du Dich da verschrieben?

Hill-Start geht natürlich nur bei laufendem Motor, solange nicht von hinten jemand anderes anschiebt. Das ginge auch bei stehendem Motor.

 

[Andi#87]

Also, nun ist es doch klar! Und meine Fragestellung war doch eindeutig genug, glaube ich.

Lass Dir gesagt sein: Definitiv nicht.

So: Heute entlüftet. Leider habe ich nicht drauf geachtet, das der Ablaufschlauch einen Siphon hat, somit konnte ich keine Luftblasen erkennen .
Leerweg am Handbremshebel ist minimal weniger, Druckpunkt der Hinterradbremse ist quasi unverändert.
An leichten Steigungen kann ich das Motorrad immer noch per Fuß zurück schieben (an die Version mit der Gefälleabhängigen Bremsleistung mag ich net so recht glauben )

Alles in allem erst mal o.k. für den Italien Urlaub. auch wenn es gefühlt nur zu 98% i.o. ist.

Ich werde am Ende des Urlaubes (und etlichen 1.000km mehr) berichten

 

[Heidekutscher]

Man, versteh mich. Ich glaube dir, dass du weißt wie das funktionert. Manch einer hier macht aber aus Versehen die Zündung aus weil er noch irgendwo etwas zu fummeln hat und wundert sich das der Bock unerwartet rückwärts rollt.
Nur das wollte ich ausschliessen. Eine Schublade, in die du nicht gehörst! Sorry
Freue mich auf den Bericht, werde auch einen bringen.

 

[Brauny]

Lass Dir gesagt sein: Definitiv nicht.

So: Heute entlüftet. Leider habe ich nicht drauf geachtet, das der Ablaufschlauch einen Siphon hat, somit konnte ich keine Luftblasen erkennen .
Leerweg am Handbremshebel ist minimal weniger, Druckpunkt der Hinterradbremse ist quasi unverändert.
An leichten Steigungen kann ich das Motorrad immer noch per Fuß zurück schieben (an die Version mit der Gefälleabhängigen Bremsleistung mag ich net so recht glauben )

Alles in allem erst mal o.k. für den Italien Urlaub. auch wenn es gefühlt nur zu 98% i.o. ist.

Ich werde am Ende des Urlaubes (und etlichen 1.000km mehr) berichten

So wie man mir es erklärt hat, ist es so. Die Bremsleistung ist abhängig vom Anstellwinkel und Beladung Zustand des Motorrades. Das muss auch so sein, da man aus dieser Position immer mit einem gleichen weichen Anfahren aus dieser schrägen Situation rauskommen will, ohne rechtem Fuß auf der Bremse, genauso wenig ohne traktieren der Kupplung. Wenn du sagst, das du zusätzlich noch schieben konntest, ist das für mich ein Beweis, das das auch sehr feinfühlig funktioniert hat. Von alleine ist nichts gerollt und so soll es sein.
Gruß Brauny

 

[langer-rudi]

Lass Dir gesagt sein: Definitiv nicht.

So: Heute entlüftet. Leider habe ich nicht drauf geachtet, das der Ablaufschlauch einen Siphon hat, somit konnte ich keine Luftblasen erkennen .
Leerweg am Handbremshebel ist minimal weniger, Druckpunkt der Hinterradbremse ist quasi unverändert.
An leichten Steigungen kann ich das Motorrad immer noch per Fuß zurück schieben (an die Version mit der Gefälleabhängigen Bremsleistung mag ich net so recht glauben )

Alles in allem erst mal o.k. für den Italien Urlaub. auch wenn es gefühlt nur zu 98% i.o. ist.

Ich werde am Ende des Urlaubes (und etlichen 1.000km mehr) berichten

Die unzureichende Haltefunktion hatte ich bei meinem Stuhl auch, wurde zusehends schlechter und hielt das Bike am Ende trotz aktivierter Funktion (grüne Leuchte) gar nicht mehr. Hab´s bei der 10000er Inspektion incl. den bestehenden Bugs des TFT sowie dem "weichen Bremspedal" bemängelt, und es wurde u.a. ein neues Update für die Bremse aufgespielt (unabhängig zum TFT, dieses kam extra).

Seitdem arbeitet HSC wieder einwandfrei, und auch die "luftige" Hinterradbremse hat nun einen knackigen Druckpunkt, inzwischen seit über 2tkm.

Habe die HSC- Funktion inzwischen mehrfach getestet, und dabei lässt sich der Stuhl- unabhängig vom Gefällegrad- weder vor-, noch zurück schieben!

 

[Pinky]

Die weiche Bremse, wird nicht durch das Update behoben, sondern durch das Entlüften. Das die Bremse danach einen knackigen Druckpunkt hat, ist ganz normal.
Das hier immer wieder begeistert vom "Normalzustand" der Bremse berichtet wird, sagt alles über den Zustand vor dem Entlüften aus. Und genau da geht´s wieder hin, der knackige Druckpunkt verschwindet wieder.

Wie vermutet, drückt sich BMW seit Jahren vor dem Austausch der Modulatoren. Das sie jetzt damit anfangen wundert mich. Vielleicht gibt es doch einige hartnäckige Käufer....

@langer-rudi 2.000 km ist nicht viel, fahre nochmal 5tkm, dann wird es interessant.

 

[Arnie70]

An leichten Steigungen kann ich das Motorrad immer noch per Fuß zurück schieben (an die Version mit der Gefälleabhängigen Bremsleistung mag ich net so recht glauben )

Glaub's oder glaub's hald nicht. Es steht so in der BA...

Der Anfahrassistent Hill Start
Control verhindert das unkontrollierte
Zurückrollen an Steigungen
durch den gezielten Eingriff
in das teilintegrale ABS-Bremssystem,
ohne dass der Fahrer
permanent den Bremshebel betätigen
muss. Bei Aktivierung der
Hill Start Control wird der Druck
im hinteren Bremssystem aufgebaut,
sodass das Motorrad an einer
schiefen Ebene stehen bleibt.
Der Bremsdruck im Bremssystem
ist abhängig von der Steigung

 

[Classic Sport CS]

Der Andi wird es wissen, ich könnte mir noch vorstellen das vielleicht der unterschied in der Automatikstellung von HSC liegt, ist die eingeschaltet greift sie bei mir mal am nächsten Tag nicht, immer die selbe Straße. Kann natürlich auch an der Stelle liegen wo ich zum stehen komme, soll ja wohl über den Neigungssensor laufen.

 

[qtreiber]

Bereits kurz nach dem Neukauf habe ich berichtet, dass ich bisher an keinem meiner Motorräder eine "schärfere" Hinterradbremse hatte als an der GS 1250 (2021). Die HSC-Funktion funktioniert einwandfrei, nutze aber immer "Manuell" (oder wie es dort im Menü heißt).

Genutzt wird diese Funktion sehr häufig, u. a. fast bei jedem etwas längeren Ampel-/Kreuzungsstopp. Hände mal komplett weg vom Lenker ohne unten füßeln zu müssen.

 

[Classic Sport CS]

Ja die Manuelle funktioniert immer, nur Automatik manchmal nicht, aber wie gesagt liegt wohl an der Steigung, da meint die Automatik wohl ist nicht nötig, aber das gute ist ja Manuell geht trotzdem, wenn man will.

 

[qtreiber]

Automatik habe ich nur kurz getestet. Passte mir nicht in den Kram. Ich möchte lieber selber bestimmen wann die Bremse aktiv ist. Trotzdem muss natürlich auch diese Funktion klappen!

 

[Ace]

Ich stelle hier mal meine ernstgemeinte Frage ein :

Ich habe mir ne Stahlbus geholt uns so auch mal * zwischendurch * zu entlüften ,
Muss ich etwas wegen de ABS beachten ? ?

oder nur alte Raus neue Rein ( ich rede immer noch von der der Schraube)
Oder muss ich das ABS auch noch neu entlüften oder reicht der Ausgleichsbehälter

 

[Andi#87]

Nein. Alte raus, neue rein. Wenn Du schnell bist, läuft noch nicht mal nennenswert Bremsflüssigkeit aus....
(Achte auf die Drehmomente..max. 10Nm)

 

[Croquer]

Du musst nicht schnell sein. Ich habe ein ca. 10 kg Gewicht an das Bremspedal gehängt (alternativ Kumpel drückt das Pedal), beim öffnen/rausschrauben der Entlüfterschraube läuft nur sehr wenig Bremsflüssigkeit raus da durch das betätigen/bremsen des Pedals die Rücklaufbohrung geschlossen wird.
Also Schlauch auf den Entlüfternippel, Druck aufs Pedal, Nippel öffnen, Gewicht ans Pedal hängen, Schlauch ab, Nippel rausschrauben und
Stahlbus reindrehen.
Vorne ist die Vorgehensweise genauso, lediglich statt mit Gewicht den Bremshebel mit einem Kabelbinder fixieren.

 

[Andi#87]

Ohne gezogenen Hebel ist das System genau so Drucklos. Kann man machen, muss man aber nicht, weil es 0 Effekt hat

 

[Croquer]

Wenn ich ohne die Schließung der Rücklaufbohrung den Nippel rausschraube läuft die ganze Soße doch raus...

 

[Andi#87]

Rücklaufbohrung?
Zeig mal ein Foto......in meinem Bremssattel ist nur eine Bohrung..."Druckbohrung" wenn Du so willst. Und die ist Drucklos, also läuft da auch wenig bis gar keine Flüssigkeit aus.

 

[Croquer]

Sorry, habe mich vielleicht falsch ausgedrückt. Bf läuft vom Behälter durch Handbremspumpe runter in die Bremszange. Wenn
ich jetzt bremse, verschliesse ich die Nachlauföffnung in der Handbremspumpe und es kann keine Bf mehr nachlaufen.
Hoffe ich habe mich jetzt verständlicher ausgedrückt.