Mal wieder Federbeinservice

[Andi#87]

Ich hoffe, dass sie Ende dieser Woche, spätestens Anfang nächster Woche wieder da sind. Dann sind auch (fast) alle Reparaturen und Umbauten erledigt.
Zusammenbauen wären dann nochmal 2 Tage. Aber das Wetter ist ja aktuell eh net so Moped freundlich.

 

[teileklaus]

Geht denn bei dir da jetzt was vorwärts?
Wann kommen die den zurück?

warum sollte man da Druck aufbauen ? es ist Winter..

 

[Andi#87]

Für alle, die es interessiert: Hier habe ich meine Dämpfer revidieren lassen, icl. dem Umbau auf die neue Stickstoffbehältertechnik
BMW ESA SYSTEM - MOTORRAD STOSSDÄMPFER REPARATUR

 

[No-GS]

Mit Gummimembran...interessant.

Die Dämpfercharakteristik ändern (Shims bzw. Regelventilstellung) ist aber nicht möglich, oder?

Das wäre interessant für alle, die mit dem Next-ESA (road zu weich, dynamik zu hart) nicht zufrieden sind.

 

[Andi#87]

Keine Ahnung. Habe ich nicht nach gefragt, aber wenn die Dämpfer eh offen sind, sollte das kein Problem sein. (Alternativ könnte man auch mit einer anderen Ölviskosität spielen)

 

[Heidekutscher]

Die schreiben aber doch, dass es ihnen für die 1250 GS nicht möglich ist.
Zu den Shim,s frage ich mich gerade, ob es die überhaupt in diesen FB noch gibt.
Ich meine, dass die Dämpfung sowohl in Zug- und Druckstufe durch die elektrisch angesteuerten 2-Wegeventile erfolgt. So liesse sich auch erklären, dass bei ausgeschalteter Zündung das FB überhaupt nichts mehr macht.

 

[Andi#87]

So (oder so ähnlich) wird es wohl sein

 

[Andi#87]

Update:
Gestern kamen die revidierten Federbeine

Also ich muss mich wirklich mal mit den Federbeinaugen beschäftigen.
Am hinteren Federbein wurde ja unten der komplette Halter getauscht, damit das Federbeinauge (wie) neu war.
Ich habe mal gelernt, das Federbeinaugen gar kein Spiel haben. Und vor allem schonmal gar kein radiales Spiel. Axial und tangential könnte man ja noch diskutieren. Die angeblich neuen Federbeinaugen des vorderen Dämpfers haben ganz leichtes axiales spiel.
Das wird sich, zumindest am Anfang, sicher nicht negativ bemerkbar machen.
Aber irgendwie nervt mich die ganze Konstruktion. Zumal sich konstruktiv, die Hülse eigentlich easy drehen lassen müsste, was aber bei den BMW Dämpfern nicht der Fall ist. Und nur für das bisschen (zusätzlichen) Gummipuffer, könnte man selbiges auch direkt weglassen.
Irgendwo in den Tiefen des Forums, ganb es vor Jahren mal nen Link zu Teflonlagern. Die würde ich mal ausprobieren. Oder Nadellager, wie früher .
(Mal schauen wir lange noch schlechtes Wetter ist, dann könnte man ja mal suchen, auch nach der Frage, wie man die Aluhülse rausbekommt.)
BTT: Das vordere Federbein ist schon wieder drinnen. (3 Minuten) Huete kommt dann, ganz in Ruhe der Rest, Sodas ich optimistisch bin, das meine GSA spätestens Mitte nächster Woche wieder ready for Eifel & C. ist