Danke. Okay, jedoch stelle ich mir die Frage: Ist bei auffälligen Geräuschen aus dem Bereich tatsächlich nur der Spanner verschlissen oder ist es in erster Linie die Spanner- Schiene, die ja nur aus Kunststoff besteht. Wird ein neuer Spanner gegen eine alte Verschlissene Schiene gedrückt, verschleißt diese doch um weiteres, bis diese von der Steuerkette schließlich durchgerieben ist. Denn durch den Materialabtrag der Schiene, wird diese ja dünner und schwächer. Drückt jetzt der neue Spanner die Schiene von unten noch stärker als zuvor gegen die Kette, verstärkt sich doch der Materialabtrag an der Schiene um weiteres bis diese schließlich nur noch eine solch schwache Materialstärke hat, dass sie schließlich bricht oder ihre Funktion wegen "Durchgerieben" nicht mehr erfüllen kann. Somit drückt der Spanner selbst gegen die Kette. Siehe Bild oben. Meines Erachtens muss im Falle auffälliger Geräusche, die durch eine Lockerung der Steuerkette entstanden sind, alle Bauteile für diese ersetzt werden. Also die Steuerkette, die Spannerschiene und der Kettenspanner. Alles andere ist nur eine Lösung auf unbestimmt kurze Zeit.
Bei einem Motorrad mit Kettenantrieb, macht bei Kettenverschleiß nur der Austausch des kompletten Kettensatzes einen Sinn. Wird nur ein Komponent ausgetauscht, wird dieser, durch die verschlissenen Komponenten vorzeitig in Mitleidenschaft gezogen, also so stark beansprucht, dass dies umsonst war.
Bringt mal Argumente !
