Michelin Anakee Adventure Reifen

[FF-GS]

"Gröberes" Profil ist gut! Das ist eine Strassenpelle mit mehr Querrillen, diese sind aber so schmal, das sie zwar für Krawall sorgen, aber im Gelände (ein Wiese reicht schon) an ihre Grenzen stossen.

Also ein Showreifen um des Preises der Geräuschbildung. Aber wie gesagt, er performed für uns Strassenfahrer gut genug, der Verschleiß auf den Flanken ist halt auch nicht ganz gering.

 

[Christian Achberger]

Mit was performsten Du auf der Wiese?
Lass uns an Deinen reinhaltigen Erfahrungen teilhaben - danke!

 

[FF-GS]

Einfach mal selber machen, dann weißt Du Bescheid!

 

[Christian Achberger]

also keine Erfahrungen -- aber mitreden

Und Wiese geht mit keinem Reifen außer vielleicht 8.3-24 BKT TR135 6PR A6/A8 TT
Gibt es die für die GSA?

 

[FF-GS]

Schreib doch nicht so ein Blech...

Ich bin schon oft genug auf die Wiese abgebogen..... gibt kaum einen besseren Test fürs ASR..

 

[Christian Achberger]

Dann ist doch gut!
ich wollte eigentlich nur wissen mit welchem Reifen Du da performst!

 

[NilsP_83]

Die Worte „gröberes Profil“ sollten keine Grundsatzdiskussion auslösen. Ich weiß für welche Zwecke der MAA gedacht ist. Trotzdem hat er, wenn der Boden mal nicht ganz befestigt ist, bestimmt mehr Vorteile als der Conti Trail Attack den ich einige Zeit vorher hatte…

 

[Hansemann]

Die Worte „gröberes Profil“ sollten keine Grundsatzdiskussion auslösen. Ich weiß für welche Zwecke der MAA gedacht ist. Trotzdem hat er, wenn der Boden mal nicht ganz befestigt ist, bestimmt mehr Vorteile als der Conti Trail Attack den ich einige Zeit vorher hatte…

Nein, hat er nicht. Es ist, wie oben beschrieben, ein Straßenreifen mit Optik-Profil und Geräuschen. Auf Teer kann er erstaunlich viel, der Grenzbereich kündigt sich sehr geschmeidig an, was auch für noch nicht so routinierte Fahrer dann kontrollierbar ist. Auf Sand und Schotter muss er sich aber dem anderen Erstausrüstungsreifen Bridgestone A41 geschlagen geben.

Der CTA3 zeigt im Alltag dem MAA auch die Nase, dafür ist der Michelin dem Conti bei Stabilität auf der Autobahn deutlich überlegen.

 

[FF-GS]

Und der A41 sieht noch viel mehr nach Strassenreifen aus wie der MAA.

Richtig leise ist er aber auch nicht!

 

[SU26]

Die Reifen-Expertenrunden hier sind fantastisch, ähnlich wie beim Fußball,
wo es die vielen „Bundestrainer“ gibt — einfach amüsant!

Zum Glück gibt es eigentlich keine schlechten Reifen mehr,
und es gibt das noch größere Glück, zumindest hier im Forum, nur exzellente Fahrer!

 

[SardGS]

ch den Reifen wenig zielgenau und etwas kippelig.
Eventuell liegt das aber noch an der geringen Laufleistung und dem dem etwas hohen Druck (laut Display 2.6 bar vorne und 3.1 bar hinten).

Ich hatte es 2021 schon mal geschrieben.
Auf dem Weg von Zürich nach Genua hatte ich auf einer Raststätte den Druck "etwas" erhöht,
der Manometer hatte aber offenbar falsch angegeben und es wurden dann auch irgendwas um 2.7/3.1.
Genau das selbem Problem, die Q wurde extrem kippelig und ich konnte kaum geradeaus fahren, als bei der nächsten Möglichkeit angehalten und Druck wieder runter auf 2.4/2.7 und alles war wieder gut.
Das ist der Druck den ich fahre und für mich am besten passt, auch der TKC70 wird kippelig wenn ich so weit erhöhe, vielleicht nicht so extrem wie der MAA.
Jeder Motorradreifen wird "spitzer" wenn der Druck erhöht wird und das macht ihn kippelig, bei den einen mehr, den anderen weniger.

Der MAA ist ein guter Reifen, kein besonders guter aber auch kein schlechter, das einzig nervige was er macht ist ein seltsames Geräusch wie defektes Getriebe oder eine Blechdose mit Nägeln schütteln.
Offenbar macht er dieses Geräusch vor allem in Italien und hier auf Sardinien und das auch nur auf bestimmten Strecken was wohl mit der Zusammensetzung des Asphalts zusammenhängt.
Das andauernd kommend und gehende Geräusch hat mich so genervt das der MAA mit nur 3000 Km gegen den TKC70 getauscht wurde und nun ist es weg.

Chris

 

[jan13]

Nein, hat er nicht. Es ist, wie oben beschrieben, ein Straßenreifen mit Optik-Profil und Geräuschen. Auf Teer kann er erstaunlich viel, der Grenzbereich kündigt sich sehr geschmeidig an, was auch für noch nicht so routinierte Fahrer dann kontrollierbar ist. Auf Sand und Schotter muss er sich aber dem anderen Erstausrüstungsreifen Bridgestone A41 geschlagen geben.

Der CTA3 zeigt im Alltag dem MAA auch die Nase, dafür ist der Michelin dem Conti bei Stabilität auf der Autobahn deutlich überlegen.

Dan nehm ich an du hasst nen vergleichtest ? Michelin ist doch ein sehr gutes unternehmen und geben an dass der Anakee 80 / 20 ist...dann ist es schon ein bishen mehr dann optik. Klar wenn der sand tiefer wirt brauchst du nen 50/50 reifen....aber dass ist ne andere liga.
Bin gespant.........zudem was die bridgestone dann im sand oder waldstrasse mehr soll bringen.

 

[Christian Achberger]

Und der A41 sieht noch viel mehr nach Strassenreifen aus wie der MAA.

Richtig leise ist er aber auch nicht!

Ich warte halt immer noch auf Deinen Tipp!

 

[jan13]

der Manometer hatte aber offenbar falsch angegeben und es wurden dann auch irgendwas um 2.7/3.1.
Genau das selbem Problem, die Q wurde extrem kippelig und ich konnte kaum geradeaus fahren, als bei der nächsten Möglichkeit angehalten und Druck wieder runter auf 2.4/2.7 und alles war wieder gut.

Jeder mag es anders anscheinend, ich bevorzuge V 2.7 und H 2.9 und mit sozia lieber 3.1
bei niederige werte wie 2.4 finde ich die Anakee vorne ganz " schlapp " anfuhlen.
Dazu bevorzuge ich dynamic mode anstat road fuer die damfung

 

[Hansemann]

Dan nehm ich an du hasst nen vergleichtest ?

Hab ich

Reifentest Oktober 2018 in Katalonien – Motorrad-Blog

 

[FF-GS]

Ich warte halt immer noch auf Deinen Tipp!

Wofür, leiser Reifen? Slicks!

 

[SardGS]

Jeder mag es anders anscheinend, ich bevorzuge V 2.7 und H 2.9 und mit sozia lieber 3.1

Meine Antwort war auch nicht an Dich gerichtet,
sondern an @Doppelkopf der das selbe kippelige Verhalten beschrieben hatte.

Für mich solo passen 2.4 / 2.7, wenn Du mehr magst dann ist das doch auch gut da jeder den für seine Beladung, Untergrund und Fahrverhalten den persönlich richtigen Druck finden muss.
Und das geht bei einem neuen Moped nur mit Druck variieren bis der "richtige" gefunden ist.

Chris

 

[Christian Achberger]

Wofür, leiser Reifen? Slicks!

Du hast einfach keine -- okay -- alles gut

 

[jan13]

Ich danke fuer deinen input und auch dass du ein blog machst aber wie du selber sagst..es dein gefuhl.

Schlechte reifen bestehn nicht echt mehr, der unterschied ist oft klein und meistens sind es basic eigenschaften wodurch mann ein reifen gut, oder sehr gut gibt und wobei man ein gutes geful kriegt oder eben nicht.
Ich zb bin total nicht begeistert von Bridgestone, und schon gar nicht mit sozia....fuer genau die eigenschaften die du erwahnst.

Interessant ist fuer mich die laufleistung, ab endes dieses jahr wohne ich im winter in spanien....da krieg ich nicht auf jeder ecke nen neuen reifen.
und bei laufleistung hatte ich bisher mit bridgestone strassenreifen ! Keine gute erfahrungen...cupping und 5000km wahr schluss....mit austeiger fuer die EVO die schon nach 3500 km zu ende wahr.

Bis jetzt hab ich die anakee hier auf trocken !! schotter, bauern landstrassen und harte waldwegen gefahren....er tut einfach wass er tun muss und ich frage mich ab wie mann dann uberhaupt ein unterschied kan beurteilen mit andere marken. Wenn es echt abseits geht halten die 80/20 oder 90/10 alle nicht mit....da muss man rueber zu 50/50.
Daher nehme ich test usw mit ein kleines schmunzeln.

 

[jan13]

Wofür, leiser Reifen? Slicks!

Blode kleine kinder antwort....und fang bloss nicht an mit was da falsch dran ist.