Montagekosten für Motorwechsel R1100GS - kaputt gegen heil

[Ace007]

Schau dir mal die Steuerkettenschienen an. Könnten gebrochen sein und dann muss der Motor raus.

Hab hier Mal nen Beitrag gelesen, dass es auch so geht....mit chirurgischen Werkzeug, allerdings glaube ich mit demontierten Zylinder...

Es fehlt aber noch die Antwort ob es dauernd klappert oder nur nach dem Anlassen. Das macht bei der Fehlersuche einen immensen Unterschied!

 

[Chris-GS]

Der Motor muss in jedem Fall raus!
Sind die Schienen nicht aus Kunststoff? Würden die dann dieses Klopfen verursachen?
Ich denke das ist egal, auch die Schienen lassen sich nicht im eingebauten Zustand erneuern!
Wenn mich jemand sucht, ich bin auf der Suche nach einem Motor.....

 

[Chris-GS]

Hab hier Mal nen Beitrag gelesen, dass es auch so geht....mit chirurgischen Werkzeug, allerdings glaube ich mit demontierten Zylinder...

Es fehlt aber noch die Antwort ob es dauernd klappert oder nur nach dem Anlassen. Das macht bei der Fehlersuche einen immensen Unterschied!

Nein, es klappert nicht dauernd sondern nur im Teillastbetrieb, also im Standgas und Vollgasbetrieb nicht! Ich würde das Klappern auch mehr wie ein klopfen oder schlagen bezeichnen!

 

[Chris-GS]

Hab hier Mal nen Beitrag gelesen, dass es auch so geht....mit chirurgischen Werkzeug, allerdings glaube ich mit demontierten Zylinder...

vielleicht mache ich mir mal die Arbeit wie oben beschrieben um die Schienen mal in Augenschein zu nehmen!
Ich kann auch nicht raushören von welcher Seite das klopfen kommt!

 

[Chris-GS]

Ich könnte eine R1100S von 2000 bekommen, da müssten doch die meisten Teile passen, vor allem der Motor!
Damit hätte ich noch weitere Ersatzteile!
Laufleistung ca. 80000

 

[Ace007]

Brauchst dann auch ne andere Auspuffanlage, hat nur 2 Stehbolzen pro Seite ...und die Anlage der S an die GS anpassen ist auch Bastelei

 

[Chris-GS]

Wie meinst du das?
Ich kann doch die Krümmer der S nehmen, das müsste doch passen, oder?

 

[Bertolt]

Hallo Chris,
wenn die Schienen gebrochen sind fährst Du nicht mehr, das Klappert fürchterlich, das hörst Du.

das Klopfen kommt aus der mitte Motor? Hatte ich bei meiner 11GS auch, waren die Pleuel mit Lagerschalen,
hat mir ein BMW-Werkstattmeister gesagt, sie bekommen seitlich Luft, soll die Pleuel gegen die der 1150 tauschen.
Habe dann aber nur die Lagerschalen getauscht, war eine Zeit lang ruhe bis es wieder leicht angefangen hat.

Wenn Du den Motor tauschen möchtest, schau doch nach einem R1100 RS Motor, die werden meist günstiger
angeboten. Sind nur die Kolben etwas höher verdichtet (bringt mehr Drehmoment) und die Nocken sind
mit etwas schärferen Steuerzeiten, kannst Du ja lassen oder gegen deine tauschen.

Gruß Martin

 

[ramiro]

Der Motor passt. Du brauchst die beiden Ölleitungen zum Ölkühler und das Steuergerät der 1100S. Die Schwungscheibe samt Kupplung der 1100gs nehmen. Da die Krümmeranschlüsse anders sind entweder die Auspuffanlage der 1150gs oder einen SR Racing Auspuff.

 

[Chris-GS]

Wie gesagt, ich kann eine R1100S 80000 gelaufen, fast komplett mit Kupplungsschaden käuflich erwerben, der Preis muss noch verhandelt werden!
Davon müsste doch alles passen, bis auf den Krümmer!

 

[Larsi]

Ich könnte eine R1100S von 2000 bekommen, da müssten doch die meisten Teile passen, vor allem der Motor!
Damit hätte ich noch weitere Ersatzteile!
Laufleistung ca. 80000

Ne ganze 1100S?
Lohnt mMn nicht, die 1100S ist technisch ne 1150 und viele Teile, die unter R1100/1150R/RS/RT/GS kompatibel sind, passen von der S NICHT.

 

[Larsi]

Also ... der Motor (bis auf Krümmer) passt, aber der Rest ist zum Großteil anders.

 

[Chris-GS]

Habe ich mir schon aufgrund des Baujahres gedacht!
Ich dachte die 1100er ist nur bis 1999 gebaut worden!

 

[Chris-GS]

Hallo Chris,
wenn die Schienen gebrochen sind fährst Du nicht mehr, das Klappert fürchterlich, das hörst Du.

das Klopfen kommt aus der mitte Motor? Hatte ich bei meiner 11GS auch, waren die Pleuel mit Lagerschalen,
hat mir ein BMW-Werkstattmeister gesagt, sie bekommen seitlich Luft, soll die Pleuel gegen die der 1150 tauschen.
Habe dann aber nur die Lagerschalen getauscht, war eine Zeit lang ruhe bis es wieder leicht angefangen hat.

Wenn Du den Motor tauschen möchtest, schau doch nach einem R1100 RS Motor, die werden meist günstiger
angeboten. Sind nur die Kolben etwas höher verdichtet (bringt mehr Drehmoment) und die Nocken sind
mit etwas schärferen Steuerzeiten, kannst Du ja lassen oder gegen deine tauschen.

Gruß Martin

Ich denke die gebrochenen Schienen würde ich immer hören und nicht nur im Teillastbetrieb, wie hat sich dein klopfen angehört?
Was war das für ein Aufwand die Lagerschalen zu erneuern?

 

[Larsi]

Habe ich mir schon aufgrund des Baujahres gedacht!
Ich dachte die 1100er ist nur bis 1999 gebaut worden!

Wie gesagt, die R1100S ist technisch ne 1150.
Kam 1998 und lief bis 2005 oder so (mit einigen Updates).

Ich würde nach nem 11er Motor aus der R1100GS/R schauen.
RS/RT geht auch, hat aber mW etwas höhere Verdichtung.

 

[hoechst]

Die 1100S hat einige innere Bauteile anders und mit der Motronic 2.4 hat sie auch mehr Leistung. Der Motor läuft natürlich auch mit der Motronic 2.2, aber eben nicht optimal.Vielleicht zu mager oder du hast Probleme mit dem CO. Die Motronic 2.4 benötigt mindestens den richtigen Motorkabelbaum, dessen Anschluss an den Hauptkabelbaum der GS ist nicht trivial, aber machbar.
Es ist einfacher, direkt den gleichen Motor reinzuhauen.

 

[Chris-GS]

Ich lasse das mit der S, ich dachte die übrigen Teile könnten mich weiterbringen!
Auch das Angebot der 1150er nehme ich nicht an! Das bringt auch nur Probleme!
Danke für eure Hilfe, ich suche jetzt gezielt nach einer 1100er, bzw. dessen Motor!

 

[Bertolt]

Ja, eigentlich wie Plauel Lagerschaden, wenn Du so was schon mal gehört hast. Habe die Pleuel vermessen
Lagerspiel, war aber noch in der Toleranz, hatten nur Kippspiel (Verdrehen zueinander und seitlich)
Ist eine Menge Arbeit, Zylinderkopf, Zylinder runter, Kolben weg, danach kommst Du an die Pleuel.
Motor muss nicht zerlegt werden.
Habe es zusammen gemacht, habe RS Kolben und Drehmoment Nocken verbaut, da war eh alles
auseinander.

Gruß Martin

 

[Chris-GS]

Ich denke das diese Lösung für mich auch nicht wirklich wirtschaftlich ist! Da wird noch viel mehr zu erneuern sein wenn man da einmal anfängt!
Der Motor hat ca. 230tkm gelaufen!

 

[Chris-GS]

Ich habe da z.B. einen R1100R von 96 mit 80000km im Auge!
Aber irgendwie kauft man doch hierbei auch die Katze im Sack! ?