Montagekosten für Motorwechsel R1100GS - kaputt gegen heil

[wernerju]

Hallo
Hier steht eine R1100R mit 67.000 km Baujahr 1998 ohne ABS mit italienischen Papieren. Soll maximal 1000€ kosten.
Hab schon öfter drüber nachgedacht, die R zu retten... schönes blau .... ist vollständig... ohne Batterie und seit 5 Jahren nicht gelaufen...
Jedoch eine 1100 GS ist mir genug. So hab ich einer R 80 GS auch so gerade eben widerstehen können
Die R 1100 R steht im Landkreis Lörrach.
Schreib eine PN falls Interesse besteht
Grüße Jürgen

 

[heidjer]

Der Motor passt nicht!!!!! (1100S) Die Getriebeverschraubungen sind anders.Die Zylinder sind Identisch mit der 1150GS

 

[Larsi]

Bei 20-25 Jahre alten Gebrauchtteilen kaufst du IMMER die Katze im Sack.

 

[Larsi]

Der Motor passt nicht!!!!! Die Getriebeverschraubungen sind anders.Die Zylinder sind Identisch mit der 1150GS

Welcher passt nicht?

 

[Chris-GS]

Hallo
Hier steht eine R1100R mit 67.000 km Baujahr 1998 ohne ABS mit italienischen Papieren. Soll maximal 1000€ kosten.
Hab schon öfter drüber nachgedacht, die R zu retten... schönes blau .... ist vollständig... ohne Batterie und seit 5 Jahren nicht gelaufen...
Jedoch eine 1100 GS ist mir genug. So hab ich einer R 80 GS auch so gerade eben widerstehen können
Die R 1100 R steht im Landkreis Lörrach.
Schreib eine PN falls Interesse besteht
Grüße Jürgen

Wenn dann würde ich die ausschlachten, die Teile sind größtenteils identisch

 

[wernerju]

Wenn dann würde ich die ausschlachten, die Teile sind größtenteils identisch

Beim Ausschlachten würde ich gerne das Getriebe nehmen. Wenn ich das für 300€ behalte bleiben Rest 700€. Da wäre dann ein 1100 Motor und ... dabei.
Grüße Jürgen

 

[Chris-GS]

Das Getriebe würde mich auch interessieren, meins hat ja auch schon 200tkm gelaufen!

 

[FP91]

Klopfen nur im Standgas?

Mach dich nicht verrückt. Das ist weder ein Pleuellagerschaden, noch die Steuerkettenschienen. Da ist einfach nur der Steuerkettenspanner ausgelutscht.
Zwei neue Steuerkettenspanner für je 80€ und gut. Das Geklapper bekommen alle 11er irgendwann.

Bevor du dich wahnsinnig machst, fahr mal zu einer der Boxergaragen bei euch in der Gegend.

 

[Chris-GS]

Klopfen nur im Teillastbetrieb!
Ich war gestern in einer freien Werkstatt, die aber gerade auch im Boxer-Bereich einen sehr guten Ruf hat im Bergischen! Der Meister hat nach einer kurzen Probefahrt gesagt das es höchstwahrscheinlich die Steuerketten sind. Bei >200tkm kein Wunder!
Würde ich defekte Schienen nicht immer hören?

 

[FraFi]

Hallo Chris,
schnapp Dir mal Deinen Compi und such Dir die Teileverwerter raus. An die richtest Du eine gezielte Anfrage mit den Daten Deiner Maschine/des Motors. Händler geben in der Regel 4 oder 6 Wochen Umtausch Zusagen. Das reduziert die Katze im Sack.
Klären mußt Du für Dich die Grundsatzfragen:
1. willst Du die GS in jedem Fall behalten
2. wenn ja, wie ist Dein Finanzrahmen? eher klein - dann einfach Plug and Play
eher groß: Gebrauchtteile (Motor, Getriebe und HAG) durch Fachleute begutachten und aufarbeiten lassen.

GSrüsse
Frank

 

[Chris-GS]

Motor und Getriebe aufbereiten wird jenseits der 2k€ liegen, das wird wohl nicht schlau sein!
Das HAG ist bereits komplett überholt!
Hast du Adressen von zuverlässigen Verwertern?

 

[Chris-GS]

Ich habe zum.B. ein Angebot für einen 1100er von 99 mit <50tkm für 330 €

 

[FraFi]

Schnapp Dir mal ein Stetoskop und hör den Motor ab. Steuerkettenprobleme kann man damit gut raushören. Am besten Vergleichsmotorrad daneben stellen. Dann kommst Du der Sache auf die Spur.
Steuerketten kann man im eingebauten Motor tauschen: Kette trennen, neue Kette dran und dann durchdrehen bis die neue Kette komplett drin ist, Kette verbieten und fertig.
Macht aber nur Sinn, wenn die Schienen noch gut sind.

GSrüsse
Frank

 

[FraFi]

Ich möchte hier keine öffentliche Werbung machen - gibt sonst bestimmt Mecker im Forum. ich schicke Dir mal eine PN
Den Motor würde ich kaufen, wenn die Quelle seriös ist.
GSrüsse
Frank

 

[Chris-GS]

Ich dachte das geht nicht, die Kette trennen und wieder vernieten!

 

[Chris-GS]

Am Wochenende wird der "neue" Motor (1999, 48.000 km) abgeholt, dann kann das Abenteuer im Herbst beginnen!
Eine Frage geistert noch in meinem Kopf, welcher Unterschied hat der Motor der R1100R zu dem der R1100GS?
ich habe mal beim Gerd (Powerboxer) geschaut, jedoch nicht das passende Thema gefunden! Benötige ich zu dem Rumpfmotor weitere Teile? oder kann ich die gerade erst überholten Teile wie DK, Kupplung etc. weiterverwenden?

Eine zweite Frage, ob man von außen den Zustand des Motors abschätzen oder beurteilen kann? Papiere bekomme ich dazu, auch eine Garantie wird gegeben. oder macht es Sinn den Motor vor dem Einbau auf einem Motorprüfstand zu testen?

 

[Ace007]

Die Motoren sind identisch (wenn nach 1996).
Kannst alles verwenden vom alten Motor.

Von außen kann man einen Motor nicht bewerten.....

 

[Ace007]

Noch was...ich hoffe für dich dass die Stehbolzen für den Krümmer an den Zylinderköpfen nicht abgerissen sind beim "neuen" Motor....

 

[bmwfahrerr100rs]

Noch was...ich hoffe für dich dass die Stehbolzen für den Krümmer an den Zylinderköpfen nicht abgerissen sind beim "neuen" Motor....

Besser ist das schon .
Bei mir musste ein Scheiss Bolzen eingeschweißt werden .
Grüssle Jürgen

 

[Chris-GS]

das habe ich gerade bei dem alten Motor hinter mir....
der Verkäufer hat mir versichert das die Stehbolzen und auch die weiteren Schrauben i.O. sind