Montagekosten für Motorwechsel R1100GS - kaputt gegen heil

[Gast 57915]

20 Stunden gegen paar Tausend Euro Ersparnis ist doch ein sehr guter Deal!

Wenn ich 20 Stunden Brennholz mache (sägen, nach Hause schleppen ,spalten, aufstapeln) komme ich auf eine Holzmenge (5 Rm gestapelt) , das ich für 500 Euro auch kaufen könnte. Trotzdem mache ich es !!

 

[Ace007]

Wichtig wäre noch zu wissen aus welchem Bj. der neue gebrauchte Motor ist!

Glaube ab 96 ist die Ölleitung zum Ölkühler eine andere....musste deswegen auch schon einen Ölkühler mit wechseln weil der Motor zu neu war....

 

[Chris-GS]

Deswegen frage ich ja, ich fahre eine von 98, dementsprechend sollte der neue Motor nicht alter als 96 sein?
Gibt es auch Einschränkungen bei den 1150er-Motoren?

 

[Ace007]

Soweit ist mir nix bekannt bzgl. 1150er Motor. Sollte halt kein Doppelzünder sein und ob das 1100er Steuergerät für den 1150er EZ passt weiß ich auch nicht....glaube aber eher nicht.

Das Einzige was nicht passt (soweit mir bekannt) ist der Hallgeber, der hat bei der 1150er einen anderen Stecker....

Legal ist es eh nur mit Eintragung......

 

[Chris-GS]

Achja, da war doch was!
Was muss ich denn dafür beachten?
Ich glaube den Auspuff für die 1150er muss ich auch übernehmen!

 

[Ace007]

Richtig, die Krümmer der 1150er haben nur 2 Bolzen/Schrauben....

Wenn du schon einen 11er Motor hast bau den ein und gut....würde mir den Aufwand mit dem Umbau auf 1150er nicht machen

 

[heidjer]

Richtig, die Krümmer der 1150er haben nur 2 Bolzen/Schrauben....

Wenn du schon einen 11er Motor hast bau den ein und gut....würde mir den Aufwand mit dem Umbau auf 1150er nicht machen

Das ist nicht ganz richtig, wenn du einen 1150 RT/RS Motor nimmst passt die Krümmeranlage von deiner GS.
LG Andreas
PS ich würde meine auch immer wieder aufbauen trotz

oder erst recht wegen der Laufleistung. Die Haltbarkeit ist Top.

 

[Chris-GS]

Die 1150er Motoren erhöhen für mich den Suchradius! Einen guten 1100er Motor würde ich natürlich vorziehen!
Im Moment habe ich noch gar keinen gefunden der zu meinem Budget von ca. 400 Euro passt, hinzu kommen die Frachtkosten von ca. 100 Euro!
Wer sucht der wird finden!

 

[Chris-GS]

Das ist nicht ganz richtig, wenn du einen 1150 RT/RS Motor nimmst passt die Krümmeranlage von deiner GS.
LG Andreas
PS ich würde meine auch immer wieder aufbauen trotz Anhang anzeigen 400454
oder erst recht wegen der Laufleistung. Die Haltbarkeit ist Top.

Den wievielten Motor hat die denn?

 

[ramiro]

Bist du dir überhaupt sicher das dein Motor defekt ist dann nur weil er klappert muss nicht gleich ein Austauschmotor her. Hast du mal eine Fehlersuche betrieben?

 

[Ace007]

Schau mal hier

Die haben auch 1100er Motoren...

Trotzdem die Frage ob der 1150er RT/RS Motor mit dem 1100er Steuergerät harmoniert....

 

[heidjer]

Den wievielten Motor hat die denn?

Ist der 2. Motor, der erste ist nach 11Monaten und 28TKm wegen erhöhten Ölverbrauch(1 Liter auf 1500Km) getauscht worden,
Zwischendurch einmal Zylinder und Kolben gemacht.
LG Andreas

 

[Chris-GS]

Bist du dir überhaupt sicher das dein Motor defekt ist dann nur weil er klappert muss nicht gleich ein Austauschmotor her. Hast du mal eine Fehlersuche betrieben?

Ich jabe bereits einiges versucht und erneuert, von DK neu lagern bis Kettenspannet beidseitig erneuert, Ventile und Synchr. eingestellt. Die Stösselstangen werde ich noch tauschen!
Ich habe auch schon einen Termin in einer freien Werkstatt die auch bekannt ist für Boxer-Motoren!
Den neuen Motor suche ich jetzt vorerst für den Worst-Case!

 

[Chris-GS]

Ist der 2. Motor, der erste ist nach 11Monaten und 28TKm wegen erhöhten Ölverbrauch(1 Liter auf 1500Km) getauscht worden,
Zwischendurch einmal Zylinder und Kolben gemacht.
LG Andreas

Zylinder und Kolben kann man auch bei eingebautem Motor tauschen, oder?
Hast du die vermessen lassen?
Ich denke bei meinem Problem eher an die Steuerketten die vielleicht für das klackern verantwortlich sind! Und da kommst du nicht dran ohne den Motor auszubauen!
Aber stolze Leistung deiner 1100er! Alles selber gefahren?

 

[Ace007]

Die Gleitschienen kannst du aber kontrollieren indem du die Ventildeckel ab nimmst und die Kettenspanner aus baust....dann entlang der Kette in den Motor leuchten. Ist zwar nicht 100%ig, aber schon mal ein Anfang.

 

[Chris-GS]

Wenn ich das gewusst hätte, die Kettenspanner habe ich gerade gewechselt, naja, jetzt weiß ich wenigstens wie das geht!

 

[heidjer]

@ Chris
Zylinder und Kolben kannst du im eingebauten Zustand tauschen, aber wenn du noch nie an einem Motor geschraubt hast, würde ich es machen lassen. Klappert dein Motor durchgängig oder nur beim anlassen für kurze Zeit.
Die KM habe ich alle selber gefahren, habe aber zwischendurch auch 1150 und 1200 gefahren. Jetzt nur noch r100gs und die 11er
Welche Seite klappert denn?

 

[FP91]

"Ich habe die seltsame Vorstellung, dass die Antwort etwas mit der Frage zutun haben sollte ..."

Und um zu der zurück zu kommen: Ich stimme Gerds Einschätzung, dass die Geschichte um die 20 Std. dauert, zu. Drunter geht nur "gepfuscht" indem man nicht sauber macht, Kabel nicht vernünftig verlegt oder mal eine Isolierung nachbessert, wo nötig. Da einiges in Alu geschraubt und vergammelt ist, reißt auch gern mal was ab. Bei mir war der Bereich Ständeraufnahme kritisch, da hab ich irgendwann geschnitten und neu gekauft.
Zu zweit spart man auch nur unwesentlich Zeit, zwei Mann braucht es aber in bestimmten Situationen unbedingt.

Über den Daumen 60€ x 20 Std. kommt also mit 1200€ ganz gut hin.

 

[Chris-GS]

Ich komme gerade aus der Werkstatt, der Werkstattmeister meint nach einer Probefahrt das es mit ziemlicher Sicherheit die Steuerketten sind die wahrscheinlich mit dem km-Stand gelängt sind und das klackern verursachen!
Das bedeutet den wirtschaftlichen Totalschaden für den Motor!
Also bin ich wieder bei Plan B den Motor zu tauschen!

 

[ramiro]

Schau dir mal die Steuerkettenschienen an. Könnten gebrochen sein und dann muss der Motor raus.