Motorrad-Nachrichten

[Gast37436]

Fahre die 800er erst seit 4 Wochen und stehe vor der 1000er Einfahrkontrolle.
Es ist also das von BMW eingefüllte Öl im Motor.
Muss dem Freundlichen sowieso mal auf die Füße treten, weil die 800er bei warmen Motor im Leerlauf
laut und auffällig rasselt und klickert. Erinnert mich an die alten 2-Ventiler

 

[ta-rider]

weil die 800er bei warmen Motor im Leerlauf
laut und auffällig rasselt und klickert.

F800-Forum.de - F 800 GS - F 800 R - F 800 S - F 800 ST - F 800 GT ? Thema anzeigen - Motorschaden an meiner F800GS

 

[Gast37436]

Der Motor läuft absolut klasse. Nur eben diese Geräusche im Standgas und um die 2500 U/min.
Vielleicht ist das ja auch normal - ist mein erster Rotax!

 

[maxquer]

Falscher Tröd!

 

[Gast37436]

Ist mir entglitten! Danke!

 

[AmperTiger]

Der K.OT durfte die neue Triumph Bobber schon anschauen

 

[BMW Peter]

Schöner Bobber, aber wenn ich den Fahrer in der Seitenansicht sehe, habe ich schon jetzt Kreuzschmerzen.

https://www.google.de/search?q=Triu...w=1600&bih=751#tbm=isch&q=triumph+bobber+2016

 

[Gast37436]

Möööönsch Peter, wir alten Säcke gehören ja auch nicht zur Zielgruppe.

 

[Gast 16234]

http://www.gs-forum.eu/motorrad-allgemein-101/motorrad-nachrichten-55247/index517.html#post1810850

kaum schreibt einer davon, bedankt er sich schon

 

[maxquer]

Schöner Bobber, aber wenn ich den Fahrer in der Seitenansicht sehe, habe ich schon jetzt Kreuzschmerzen.

Einen anderen Lenker drauf zu setzen, ist aber wirklich kein Hexenwerk.

Gruß,
maxquer

 

[BMW Peter]

Nur ein anderer Lenker würde mir nicht reichen, kenne ich von meiner VN1500 Classic.
Da hatte ich durch den krummen Rücken und gleichzeitig weit Vorn angebrachte Fussrasten nach 1/2 Stunde Kreuzschmerzen.
Da half zwar die selbsgestrickte Fahrerrückenlehne etwas, doch das Geschrammel in den Kurven nervte auch.
Ist zwar schon 15 Jahre her mit der VN, die ich dann nach 5 Monaten wieder verkauft habe.

 

[Gast 32829]

Salü

Einfach nur zum und und sich :

SPEEDWEEK Supersport-WM - Exklusive Sonderserie: MV Agusta baut 350 Stück F3RC

Josef

 

[*Topas*]

wir warten dann auf Deinen Bericht - zur Probefahrt....

 

[maxquer]

Salü

Einfach nur zum und und sich :

SPEEDWEEK Supersport-WM - Exklusive Sonderserie: MV Agusta baut 350 Stück F3RC

Josef

Da tut mir schon das Kreuz und die Handgelenke weh, nur von den Bildern!
Ne,Ne, bücken sollen sich die Anderen.

Gruß,
maxquer

 

[Gast 32829]

Da tut mir schon das Kreuz und die Handgelenke weh, nur von den Bildern!
Ne,Ne, bücken sollen sich die Anderen.

Gruß,
maxquer

Ich hab ja auch NUR geschrieben sie sein zum und und , und sonst gar niGS.
Mir gefällt sie optisch sehr gut, ist was fürs Auge.

Josef

 

[*Topas*]

... wenn ich mich so begeistern kann, hab ich schon unterschrieben....

 

[Gast 32829]

... wenn ich mich so begeistern kann, hab ich schon unterschrieben....

Heiratest du auch gleich JEDE hübsche Frau ?

Josef

 

[*Topas*]

das kommt zu teuer....

 

[Gast 32829]

das kommt zu teuer....

Genau, und das ist beim Italienischen Ergussdesign auch so.

Josef

 

[sampleman]

Das Getriebe bei meiner 1200er Lufti ist einwandfrei und schaltet sich wie Butter. Selbst der erste Gang lässt sich ohne Krach einlegen.
Bei der F800 sieht es anders aus. Da ist der Erste nur mir Krach einzulegen, aber dann geht es ruhig weiter.
Absolut grausam war das Getriebe der K1300

Meines Wissens ist - zumindest theoretisch - das Krachen beim Einlegen des ersten Ganges die Folge einer verbauten Ölbadkupplung, weil die funktionsbedingt nie zu 100% trennt. Deshalb sollte es bei deiner Lufti-GS eigentlich beim Einlegen des ersten Ganges gar nicht krachen können, weil bei dem Mopped eine Trockenkupplung ist, die zu 100% trennt. Also steht das Mopped mit stehendem Getriebe und null Nm Drehmoment auf der Getriebeeingangswelle da - was soll da krachen?

Praktisch kracht das Getriebe bei meiner R1100GS (mit Trockenkupplung) auch manchmal beim Einlegen des ersten Ganges. Da scheint aber auch ein leichter Rest-Kraftschluss vorzuliegen: Wenn ich die aufbocke und im Leerlauf laufen lasse, dann fängt das Hinterrad ganz langsam das Drehen an. Da ist kein echtes Drehmoment dahinter, ich könnte das Rad vermutlich locker mit der bloßen Hand anhalten. Aber irgendwie scheint in der Praxis die Kupplung eben nicht 100% zu trennen.