Multistrada mit V4

[Andi#87]

Der 100tkm Test zeigte ja, die in Bologna haben was gutes gebaut.

Das stimmt zweifellos. Aber wenn du eine 1250er zum Vergleich heranziehst, passen die jährlichen Unterhaltskosten in keinem Fall zusammen. Das geht schon mit der doppelten Versicherung los, über exorbitante Ersatzteilkosten bis hin zu einem deutlich höheren Spritverbrauch und wesentlich teuren Reifen.
Wer nur 5.000km/p.a. fährt, dem mag es vielleicht egal sein, bei 20.000km+, ist das schon ein größeres Sümmchen...und am Ende vielleicht doch nicht mehr egal. Zumal die GS(A) weniger Leistung hat, aber beim Drehmoment immer noch weit vorne liegt, was bei der Kurvenhatz wohl größere Relevanz hat

 

[RogerWilco]

30tkm Service:

• neue Scorpion Trail 3 vorne und hinten
• Motoröl mit Filter wechseln Shell Advance 15W50
• Brems- und Kupplungsflüssigkeitswechsel
• Kühlmittelwechsel
• Luftfilterwechsel

Gesamt: 1057€ inkl. MwSt.
(Bruttobetrag Teile 579€)
(Bruttonbetrag Arbeitsleistungen 478€)

 

[K1300S]

Wenn du Geld sparen willst wechsele Reifen nie beim Motorradhändler bzw dessen Werkstatt. Geh zum Reifenhändler. Im Idealfall kauft du die Reifen günstig im Internet.

 

[udo_muc]

Wenn du Geld sparen willst

Das stimmt wohl.

Ist aber immer eine Abwägung zwischen Geld sparen und Zeit sparen.

Wenn man durch Beruf und Familie so eingebunden ist, dass man kaum Zeit zum Mopedfahren hat, dann lasse ich den Reifenwechsel auch gerne bei der Inspektion beim Händler machen.

Die gewonnen Zeit fahre ich dann lieber Motorrad.

 

[RogerWilco]

Wenn du Geld sparen willst wechsele Reifen nie beim Motorradhändler bzw dessen Werkstatt. Geh zum Reifenhändler. Im Idealfall kauft du die Reifen günstig im Internet.

Ja, da hast du Recht.

Aber manche sparen 100€ bei den Reifen. Der günstigere Monteur beschädigt die RDKS und du hast Zeit, Ärger und 200€ minus auf der Liste. Speziell die RDKS sind da der Punkt, auch wenn du das denen vorher sagst.

Ich könnte auch selbst Öl, Bremsflüssigkeit, Kühlflüssigkeit, Luftfilter wechseln. Würde ich noch mehr Geld sparen. Bzw. das mache ich an der GS und der Pantah, den Autos auch selbst.

Aber zum einen war es dann mit etwaigen Ansprüchen in Richtung Kulanz Ducati. Zum anderen: So viel spart es nicht. Bin ja nicht zweimal im Jahr dort.

Rein Interesse halber werde ich die Ventilspielkontrolle bei 60tkm selbst machen. so wie ich das an den Desmo-Ducs die letzten 20 Jahre auch getan habe.

Das teuerste im Leben sind eigene Gesundheit und eigene Zeit, da hängt kein Preisschild dran, unbezahlbar. Die Zeit anderer ist dagegen zu kaufen, von zumindest einem Händler.

Ich nutze die gesparte Zeit / Ärger und schnapp mir den Sportflieger, drehe eine Runde durch die Alpen oder treffe mich mit Freunden.
Meine Zeit investiere ich privat oder beruflich in anderes, das schafft Platz zeitlich und finanziell um auch mal das Moped vom Händler machen zu lassen.


Vieles mache ich selbst, speziell an den älteren Fahrzeugen, an der Multi darf das der Händler machen. In der Summe passt das für mich zeitlich und finanziell über alle Fahrzeuge. Viele können gar nichts selbst machen, manche sollten auch die Finger von der Bremse lassen und müssen sowohl an neueren, als auch an älteren Fahrzeugen jedesmal eine Werkstatt aufsuchen.

Die unerfahrenen könnten mal einen Kurs machen, doch sind Autos und Mopeds was unterschiedliches. Ein Fehler am Auto und du hast immer noch die Kutsche mit Airbags, Blech um dich herum. Ein Fehler am Fahrwerk / Bremse / Motor deines Mopeds und du wirst vielleicht schmerzhafte Erfahrungen sammeln. Die teuersten Erfahrungen sind die besten, das bleibt am besten im Gedächtnis.

 

[Serpel]

Ich weiß nicht, wie er das geschafft hat, aber beim letzten Wechsel der Reifen beim EUROMASTER hier oben im Tal hat der Monteur ein Loch in die Felgen gemacht. Jetzt ohne Scheiß - als ich das Auto abholen wollte, meinte er zuerst nur, er wisse nicht, was los ist, die Luft, die er durch das Ventil hinein blase, würde durch die Felge wieder herauskommen. Dabei war da ein deutliches Loch zu sehen. Es blieb ihm auch nichts anderes übrig, als eine neue Felge zu besorgen, auf Kosten des Hauses.

Ist wirklich wahr, diese Geschichte, auch wenn man das kaum glauben kann.

Gruß
Serpel

 

[Tpauli1977]

Ja, da hast du Recht.

Aber manche sparen 100€ bei den Reifen. Der günstigere Monteur beschädigt die RDKS und du hast Zeit, Ärger und 200€ minus auf der Liste. Speziell die RDKS sind da der Punkt, auch wenn du das denen vorher sagst.

Ich könnte auch selbst Öl, Bremsflüssigkeit, Kühlflüssigkeit, Luftfilter wechseln. Würde ich noch mehr Geld sparen. Bzw. das mache ich an der GS und der Pantah, den Autos auch selbst.

Aber zum einen war es dann mit etwaigen Ansprüchen in Richtung Kulanz Ducati. Zum anderen: So viel spart es nicht. Bin ja nicht zweimal im Jahr dort.

Rein Interesse halber werde ich die Ventilspielkontrolle bei 60tkm selbst machen. so wie ich das an den Desmo-Ducs die letzten 20 Jahre auch getan habe.

Das teuerste im Leben sind eigene Gesundheit und eigene Zeit, da hängt kein Preisschild dran, unbezahlbar. Die Zeit anderer ist dagegen zu kaufen, von zumindest einem Händler.

Ich nutze die gesparte Zeit / Ärger und schnapp mir den Sportflieger, drehe eine Runde durch die Alpen oder treffe mich mit Freunden.
Meine Zeit investiere ich privat oder beruflich in anderes, das schafft Platz zeitlich und finanziell um auch mal das Moped vom Händler machen zu lassen.


Vieles mache ich selbst, speziell an den älteren Fahrzeugen, an der Multi darf das der Händler machen. In der Summe passt das für mich zeitlich und finanziell über alle Fahrzeuge. Viele können gar nichts selbst machen, manche sollten auch die Finger von der Bremse lassen und müssen sowohl an neueren, als auch an älteren Fahrzeugen jedesmal eine Werkstatt aufsuchen.

Die unerfahrenen könnten mal einen Kurs machen, doch sind Autos und Mopeds was unterschiedliches. Ein Fehler am Auto und du hast immer noch die Kutsche mit Airbags, Blech um dich herum. Ein Fehler am Fahrwerk / Bremse / Motor deines Mopeds und du wirst vielleicht schmerzhafte Erfahrungen sammeln. Die teuersten Erfahrungen sind die besten, das bleibt am besten im Gedächtnis.

Hallo….

• mit den nachgerüsteten Reifendrucksensoren von Ducati an der Multistrada V4 gebe ich dir recht, ein wirres Konstrukt und sehr ausladend….das können andere Hersteller viel besser….
• montieren immer selber die Reifen von meinem Ducati Multi V4 S Kollege mit meiner Reifenmontiermaschine, sowie damals die Reifendrucksensoren eingebaut….
• seine 60000 km Inspektion hat 1600 euro gekostet mit Ventilspiel Kontrolle, neuem Kettensatz und Ölwechsel
• hat jetzt seit September 2026 im Urlaub die 80000 km voll gemacht, läuft wie am ersten Tag,bis auf den einen oder anderen Schluck Öl , den man ab und zu nachfüllen muss….

 

[RogerWilco]

Hallo….

• mit den nachgerüsteten Reifendrucksensoren von Ducati an der Multistrada V4 gebe ich dir recht, ein wirres Konstrukt und sehr ausladend….das können andere Hersteller viel besser….
• montieren immer selber die Reifen von meinem Ducati Multi V4 S Kollege mit meiner Reifenmontiermaschine, sowie damals die Reifendrucksensoren eingebaut….
• seine 60000 km Inspektion hat 1600 euro gekostet mit Ventilspiel Kontrolle, neuem Kettensatz und Ölwechsel
• hat jetzt seit September 2026 im Urlaub die 80000 km voll gemacht, läuft wie am ersten Tag,bis auf den einen oder anderen Schluck Öl , den man ab und zu nachfüllen muss….

Ja, Ducati hat da alte Tugenden präsentiert (Qualität, hochwertige Komponenten, ausreichend erprobt und das ergibt dann auch am Ende eine Hohe Zuverlässigkeit) und nerviges über Bord geworfen. Der Kunde kommt zurück, nicht das Produkt. Meine läuft auch einwandfrei und da ist keine Korrosion etc. zu sehen. Der Sitz ohne Sitzfalte und Ausfall hatte meine auch noch keinen. Eine neue Batterie war nach 4 Jahren fällig.

Desmo braucht ja keiner, wenn er ausreichend Leistung hat und freut sich, dass er erst bei 60tkm zur Ventilspielkontrolle muss.

Es wurde nichts am Ventilspiel geändert, nur kontrolliert bei deinem Kollegen?
Das Ventilspiel passte bei zwei anderen Maschinen und 60tkm, wurde mir berichtet. Die Kontrolle dauert halt so oder so lange. Egal ob was eingestellt werden muss oder nicht.

1600€ einschliesslich neuem Kettensatz und Ölwechsel ist m.E. nach fair.
In die Richtung gehen bald die Beträge beim Glaspalast für den großen Service an der LC, der häufiger als bei der Duc erforderlich ist. Allerdings sicher mit LuFi, Ventilspielkontrolle, Ölwechsel, Zündkerzen, wobei der Treiber dort wohl auch die Stundensätze und Teilepreise sind. Irgendwie müssen die immensen Abfindungsangebote bei BMW ja bezahlt werden.

 

[Tpauli1977]

Japp, Ventilspiel Kontrolle und war alles innerhalb der Toleranz

• 4 neue Kerzen hat er natürlich auch bekommen
• Batterie hat er schon die 3. drin
• Radlager waren bei 50000 km fertig, haben wie aber auch selber gewechselt

 

[RogerWilco]

Japp, Ventilspiel Kontrolle und war alles innerhalb der Toleranz

• 4 neue Kerzen hat er natürlich auch bekommen
• Batterie hat er schon die 3. drin
• Radlager waren bei 50000 km fertig, haben wie aber auch selber gewechselt

Danke, ich mache den 60tkm Service sicher aus Interesse selbst.

Stufe das als einen sehr teuren Zündkerzenwechsel nach 60tkm ein. Wenn man sowieso wegen der Zündkerzen alles abgebaut hat, dann eben noch die 16 Ventilspiele kontrollieren. :-)

Wer eine Ventilspielkontrolle bei 60tkm als Hersteller vorsieht, der hat das sicher dimensioniert und die Materialien entsprechend gewählt. Bzw. der Motor wird ja mit Desmo mit deutlich mehr Leistung gefahren. Es gibt wohl Reserven.