Multistrada V4 Pikes Peak

[Inot]

Ich finde ja, dass man aufgrund der Herstellerland spezifischen Inkontinenz keine Ölwechsel mehr braucht, sondern einfach immer nachfüllen kann, ist als verkaufsfördernde Maßnahme auch nicht zu verachten!

Schaut eher nach Ölrückständen in der Dämpferwolle aus.
Eventuell eine Folge des geknickten Entlüftungsschlauches.
Würde ich mit WD-40 reinigen und schauen obs wieder kommt.
Wenn nicht gut ists.

 

[qtreiber]

Kein Einzelfall - die undichten Nieten. Es läppert sich einiges zusammen. Überwiegend Kleinigkeiten.

 

[Inot]

Bei mir die laute (rappelige) Kette, wahrscheinlich als Folge vom nicht zentrisch gebohrten Ritzel, welches im Zuge des Rückrufes bei 2000 km getauscht wurde.
Und 2 mal DSS Fehler nach dem Waschen, der beim Neustart nach 10 min. immer weg war. Denke ist ein undichter Stecker.
Wird jetzt beim Reifenwechsel angeschaut.

 

[FF-GS]

Kein Einzelfall - die undichten Nieten. Es läppert sich einiges zusammen. Überwiegend Kleinigkeiten.

Sind das denn keine Becherniete?

Normale Hohlniete lassen immer etwas durch, sind halt 0,1 Cent billiger. Und Akrapovic ist doch normalerweise der Mercedes unter den Auspuffanlagen.

 

[qtreiber]

Sind das denn keine Becherniete?

weiß und kenne ich nicht. Jahrzehntelang hatte ich mehrere Akras. Die Verarbeitung war immer gut und kein einziger hat Undichtigkeiten gezeigt. Einen Akra habe ich selbst 2x neu gestopft und mit gasdichten Nieten war alles wieder gut.

Wie geschrieben ist das bei den Akra-Endschalldämpfern an der V4 kein Einzelfall. Wie üblich trauen sich Ducatifahrer, wenn es um selbst kleine Mängel geht, kaum aus der Deckung. Per PN bekomme ich die meisten Bestätigungen, nicht öffentlich.

 

[Igi]

Bernd das sieht aber eher aus , als drückt es
aus dem Anschluss vom Mantel , das hatte ich vor längeren auch mal , hatte sich von allein abgedichtet ( Kondenswasser mit Ruß) , ich würde es mal reinigen und beobachten.

 

[qtreiber]

Bernd das sieht aber eher aus , als drückt es aus dem Anschluss vom Mantel

guter Hinweis! Gereinigt ist und nach der nächsten Tour werde ich dort wieder nachsehen!

Wie erwähnt, scheint dies kein Einzelfall zu sein und laut Aussagen anderer Betroffener kommt dies immer wieder. Abwarten.

 

[FF-GS]

Also ein (optisch sehr schöner!!) Ducati Akra kommt mir schon mal nicht an meine GS!

 

[Randyacres]

guter Hinweis! Gereinigt ist und nach der nächsten Tour werde ich dort wieder nachsehen!

ich denke auch, dass es der Übergang selber ist und nicht die Nieten. Entweder soll Ducati das mit hitzefestem Silikon dichten, oder Du musst leider selber ran. Oder denen um die Ohren hauen

 

[RoGe]

Bis auf die optisch nicht ganz so schön aufgeklebte "1" alles Top Da muss ich wohl mit zwei Karbonstreifen selbst etwas nacharbeiten.

 

[qtreiber]

musste ja so kommen (links oben - Warnmeldung):

Kenne ich bereits von meiner 1260er, mit der ich nach jeder längeren Tour in die Werkstatt fahren konnte um irgendeine Fehlermeldung zu löschen. Meistens war es die obige: Motormanagement.

Die PP mehrfach komplett ausstellen, Fahrmoduswechsel brachten keine Besserung. In Fahrt ist nichts zu merken. Öl ist drauf und die Motortemperatur ist in Ordnung.

Vielleicht morgen früh weg, auch das hatte ich schon.

 

[kraichgauq]

Ich hab jetzt mal den ganzen Thread gelesen da ich zurzeit leider viel Zeit hab.Wie Leidensfähig muss man sein um das mitzumachen?
Ich hatte mal 1990 eine 888 Strada neu erworben und auch in Erwägung gezogen mir eine V4 zu kaufen.Und obwohl schon über 30 Jahre her sitzt der Ärger heute noch so tief das ich das ganze lieber gelassen hab.Und deine Schilderung bestätigt mein Urteil.
Das Motorrad ist wunderschön aber ich hätte immer Bedenken das ich auch ankomme wo ich hin möchte.
Und Ständig das Mäusekino im Auge zu behalten ist auch sehr unentspannt.

Kraichgauer

 

[Andi#87]

Also wenn es nur um unnötige Fehlermeldungen geht, kann Ducati sich doch locker hinter BMW verstecken. Was da so alles unnötigerweise auf dem Bildschirm erscheint.

Bernd: Sowas wie Motoscan gibt es für die Duc nicht?

 

[qtreiber]

na ja, Andi, meine 1250er hatte 1x für ca 5 Minuten Notruf Ausfall, sonst Null, gar nichts, ALLES funktionierte. Dass Ducatifahrer leidensfähiger sind und auch sein müssen, ist bekannt. Spaß macht mir die Pikes Peak bisher trotzdem. Natürlich habe ich keine Lust permanent in die Werkstatt zu rennen. Bleibt es so, kann ich die PP gut verkaufen (Mitarbeiter-Rabatt). Genau das habe ich mit der 1260S auch gemacht als es mir zuviel wurde. Bei der hatte ich aber zu lange gewartet. Das passiert nicht wieder.

 

[Inot]

musste ja so kommen (links oben - Warnmeldung):

Kenne ich bereits von meiner 1260er, mit der ich nach jeder längeren Tour in die Werkstatt fahren konnte um irgendeine Fehlermeldung zu löschen. Meistens war es die obige: Motormanagement.

Die PP mehrfach komplett ausstellen, Fahrmoduswechsel brachten keine Besserung. In Fahrt ist nichts zu merken. Öl ist drauf und die Motortemperatur ist in Ordnung.

Vielleicht morgen früh weg, auch das hatte ich schon.

Montagsmoped erwischt?

 

[Inot]

Laut meinem Mech. bei Problemen Baterie abklemmen, beide Kabel kurzschliesen (ohne Batterie) über Nacht um Can bus potentialfrei zu machen.
Wieder anklemmen.
Ohne Gewähr!!!

 

[Andi#87]

na ja, Andi, meine 1250er hatte 1x für ca 5 Minuten Notruf Ausfall, sonst Null, gar nichts, ALLES funktionierte. Dass Ducatifahrer leidensfähiger sind und auch sein müssen, ist bekannt.

Ich schrieb das auch nur, weil mich aktuell die Rallye ziemlich anfixt

P.S.: Wo kann man nachlesen, dass die Ducati mit Can Bus arbeiten? (Den Tip kenne ich von den 1250er Boxern)

 

[Inot]

Aussage vom Mech?

 

[RoGe]

Laut meinem Mech. bei Problemen Baterie abklemmen, beide Kabel kurzschliesen (ohne Batterie) über Nacht um Can bus potentialfrei zu machen.
Wieder anklemmen.
Ohne Gewähr!!!

Ist ne Möglichkeit, m. Wissens setzt man damit auch die Serviceanzeige zurück die sich bei jedem Neustart (oder evtl. angezeigt bleibt) sich meldet, wenn man sich gerade im Urlaub befindet kann das dann auch Nerven.

 

[Inot]

Besser wie unnötige Störungen!