Multistrada V4 Pikes Peak

[Inot]

Mich hats heute bei der ADV 1250 mit der Motorsteuerungslampe in gelb erwischt.
Hab diese Woche sowieso Servicetermin paßt also terminlich.

 

[Quhpilot]

....Markenübergreifendes Motorsteuerungsleuchten leuchten.........könnte ein Virus sein.......

 

[GS-Matze]

Pandemic Peak…..

 

[gstrecker]

Mir wurde mal besagt beim Zündung an den Check des Mäusekino´s kurz abwarten bis man den Startknopf drückt.......

War das noch zu DOS 3.0 ???

 

[Quhpilot]

....nee...Commodore 64.......

 

[Andi#87]

Mir wurde mal besagt beim Zündung an den Check des Mäusekino´s kurz abwarten bis man den Startknopf drückt.......

Genau so...

 

[Inot]

Mach ich immer.
Hab noch 3 Mal mit längerer Pause probiert.

 

[qtreiber]

weder meine Multi 1260S oder meine 1250GS noch meine V4-Pikes Peak haben es mir übel genommen wenn ich im Ausnahmefall, vielleicht 2x p. A. (~13.000 Km), mit dem Motorstart nicht bis zum Ende des Mäusekinos gewartet habe.

Die Motormanagement-Anzeige hat damit nichts zu tun. Bisher jedenfalls nicht.

 

[Inot]

Läuft aber mit der Störung einwandfrei.

 

[qtreiber]

Läuft aber mit der Störung einwandfrei.

war bei meinen Multis bisher auch immer so. Die gelbe Warnleuchte (Motormanagement) hatte keinen Einfluss auf das Laufverhalten. Hin und wieder hätte ich am liebsten ein Tape darüber geklebt.

 

[Quhpilot]

Ich hab noch so Winterreifen-Bäbber "180".....kannste haben.....

 

[Inot]

Gab für mich bis jetzt nur den KTM elektrischer Tankdeckel geht nicht mehr auf Fehler vor einer längeren Tour der blöd war.
Wurde durch Tausch von einer Neumaschine gelöst.
Der Rest ist verkraftbar.

 

[fralind]

da bin ich bespannt, Frank. Bisher bin ich zumindest mit meinen Multis immer auf eigenen Rädern nach Hause gekommen.
Warnlampen, weitere Anzeichen an deiner PP?


Das habe ich gerade im DesertX-Beitrag geschrieben (dort musste die gute ebenfalls verladen werden):


die am häufigsten zu sehende Warnlampe der Ducatis:

=> Motormanagement

An meiner 1260S fast nach/während jeder Mehrtagestour aufgetaucht. In ca. 50% der Fälle verschwand diese Meldung nach mehrfachen Neustarts wieder von alleine. Die restlichen Fehlermeldungen mussten in der Werkstatt gelöscht werden. Einen Ausfall, so wie hier beschrieben, hatte ich allerdings nicht. Ein einziges Mal zuckte die 1260er etwas seltsam und nach morgentlichen Kaltstarts ging sie nach 5 Meter, muss dort vor einer Einfahrt stoppen, wieder aus. Mit etwas eiern angelassen und gut war es für den gesamten Tag.

Ein Fehler konnte nie festgestellt werden. So etwas stand die Auspuffklappe unter Verdacht und wurde auch 1x erneuert. Ohne bleibenden Erfolg.


Das obige Bild stammt von meiner nagelneuen V4 Pikes Peak. Buisiness as usual.

Ich drücke die Daumen, dass auch hier kein gravierender Fehler vorliegt und möglichst kurzfristig ein positives Ergebnis kommt! Probefahren werde ich die DesertX mit Sicherheit. Drauf gesessen habe ich, für mich kurzbeiner etwas hoch.

Na, da brauch ich nicht groß rumraten. 2 x kurz wie gegen einen Wiederstand in der Rollphase und dann aus. Beim Anlasser betätigen dann eine hohe Drehzahl. Also wenig/keine Kompression.
Heute geht sie vom Abschlepper zum Händler und der wird mir in dieser Woche schon sagen was ist.

Sind halt rund 85 km eine Strecke zum Händler. So oft wollte ich den nicht besuchen.

 

[qtreiber]

bei mir sind es 135 Km. Dazu ein kleiner Laden der kaum Schrauber hat. Sehr schleppend.

Bin gespannt was bei deiner PP tatsächlich rauskommt.

 

[Quhpilot]

.....das Ihr Euch das antut mit der Marke...... ........bin schon weg.........mein Mopped läuft......und läuft..........und läuft........

 

[qtreiber]

wenn es danach geht, Werkstatt, Ersatzteilversorgung und Zuverlässigkeit, dürfte ich nichts anderes als BMW fahren.

Aber wer ist schon immer vernünftig?

 

[Quhpilot]

Klar......emotionsgesteuerte Unvernunft macht schon Spaß. Bei mir würde der Spaß dann aufhören wenn meine Freizeit- und Urlaubsplanung durch ein unzuverlässiges Motorrad sabotiert wird........wir werden alle nicht jünger und die Zeit läuft.......Phasen mit schönem Wetter auch......so schnell vorbei.......und dann guggt man dumm weil das Mopped mal wieder zickt......und wochenlang in der Werkstatt steht ......und die Mechaniker dort am Limit laufen.......oder sonst was.......

 

[fralind]

Na, was an der 1250 schon alles defekt war ist auch nicht von schlechten Eltern.

Bei rund 4.800 km hat auch die schon einen neuen Motor bekommen und jetzt steht sie auch wieder in der NL weil sie wieder klappert (erstmal neue Kettenspanner) ohne Ende wenn warm.
Sept. 22, Passo die Giau, beim starten drei Striche im Display, Batterie ( 38 Monate alt) von jetzt auf gleich defekt (hatte GSD einen Booster im Gepäck mit)
Karan ist verostet, kommt wohl alles neu.
Hinteres ESA kaputt, muss neu.
Linkes Bedienteil ohne Funktion.
Notruf wir das dritte mal kompett getauscht, hat noch nie durchgehend mal 500 km nicht angezeigt das er nicht funktioniert.

Gut das es für alles was hier steht eine Anschlussgarantie dafür vom Werk gab.

Ist auch kein Premium Produkt, nur das Servicenetz ist dichter und problemloser was Et betrifft.

Ist halt alles nur Technik.

Und der Händler hat mir eine Ersatzmaschine mit Anlieferung angeboten. Fand ich jetzt sehr Kundenbindend. Brauche aber keine. Zudem geht das Jahr zu Ende.

 

[fralind]

Doppelt

 

[Quhpilot]

...echt hart was so manches Motorrad für Ärger macht.......da bin ich ja auf einem anderen Planeten.
In meinem Leben 6 Motorräder gehabt, die Bandit war unkaputtbar.
Die beiden Kawa Z 1000 auch.....(...ich hab die draußen selbst zerlegt....)
Alle drei GSen bis jetzt zuverlässig wie eine schweizer Uhr.