Multistrada V4 Pikes Peak

[RoGe]

Sportreifen, wie ein Supercorsa oder ein K3 machen da weniger.

In der Tat, hatte letztes Jahr auf Sardinien den PI Supercorsa SP nach nur 700km vorne runtergefahren, der hintere hätte vill. 2-300km noch durchgehalten.

 

[FF-GS]

Und sowas macht man mit Absicht? Ein Tourensportreifen haftet nicht genug? Im öffentlichen Strassenverkehr?

 

[fralind]

Auf der Speedy war jener K3 Erstbereifung, daher durfte ich diese Erfahrung selber machen.
Gewechselt bei 1140 km, kein Profil mehr nirgends sichtbar

 

[Inot]

Wäre für mich Perlen vor die S... werfen.
Die drohende Leitplanke ist bei einem Tourensportler schon der limitierende Faktor.

 

[RoGe]

Und sowas macht man mit Absicht? Ein Tourensportreifen haftet nicht genug? Im öffentlichen Strassenverkehr?

Nö nicht wirklich, der Supercorsa SP war da auch eine Ausnahme hatte den Satz hier noch rumliegen und da ich in der Regel auf Sardinien sowieso fast immer einen Reifenwechsel anstehen habe war es dann auch egal.

Der Wechsel dann auf den Conti Road Attack 4 (welches ein absolut klasse Reifen ist) hat aber nicht wirklich ggü. den Sportreifen viel mehr durchgehalten, war dann auch bei knapp 3tkm am Ende. Über mangelnden Grip brauchen wir hier auch sicherlich nicht zu diskutieren das haben auch alle Tourenreifen heutzutage mehr als genügend.

Für mich ist es die Kontur/Reifenaufbau von solchen Sportreifen die das Fahren, (Rückmeldung) bei forscher Fahrweise dem Fahrer es etwas besser vermitteln. Ich denke bei denjenigen die Sportreifen bei 2tkm runterrubbeln werden auch die Tourenreifen nicht viel länger durchhalten.

 

[maxquer]

Wäre für mich Perlen vor die S... werfen.
Die drohende Leitplanke ist bei einem Tourensportler schon der limitierende Faktor.

Wer im öffentlichen Straßenverkehr dermaßen an die Grenzen geht, sollte sich mal überlegen, ob er nicht irgendetwas falsch macht.

Gruß,
maxquer

 

[Inot]

Ganz meine Meinung!

 

[Shark]

Warum die Moral Keule schwingen sind doch alles Erwachsene gehe mal davon aus das sie schon wissen wo sie den Reifen so rann nehmen können solange nicht unbeteiligte gefährdet werden.

 

[fralind]

Wer im öffentlichen Straßenverkehr dermaßen an die Grenzen geht, sollte sich mal überlegen, ob er nicht irgendetwas falsch macht.

Gruß,
maxquer

Es ist ein deutlicher Unterschied wo man am öffentlichen Straßenverkehr teilnimmt, bei allem hinter Köln Richtung Flensburg denke ich, spielt Haftung nur eine Rolle im Kreisverkehr und Laufleistung wird über Altersrisse definiert.

Sardinien 2022 mit dem CRA4 = 2630 km, aber mit unter 1,6 mm Rest.

Hier im Eifel-Westerwald-Hundsrück Dreieck sieht das mit Haftung ganz anders aus. Du fährst aus der Garage raus und hast Kurven ohne Ende. Da ist die Mitte und das Profil des Reifens nicht das Limit.
Ohne über das Limit zu gehen, rasieren sich hier die Reifen bei einer gleichmäßigen Fahrt bei einer Tour schon ordentlich ab, s. u.

 

[qtreiber]

Der Road6 hat hier auf Sardinien über gut 1.000Km kaum gelitten. Total unerwartet. Bisher keine Klagen mit diesem Reifen, auch wenn mir der Rosso4 besser gefällt. Mit dem Rosso wäre vermutlich bald ein Reifenwechsel erforderlich.

 

[RoGe]

Wer im öffentlichen Straßenverkehr dermaßen an die Grenzen geht, sollte sich mal überlegen, ob er nicht irgendetwas falsch macht.

Gruß,
maxquer

Motorradfahrer im öffentlichen Straßenverkehr, und das sage ich jetzt, weil ich über viele Jahre mit diesen Leuten immer wieder zu tun hatte, werden leider viele Fehler von den alteingesessenen unbelehrbaren und Gelegenheitsfahrer gemacht, selten sind es die Knieschleifer.

Und wie „Frank“ unter #269 treffend geschrieben hat kommt es auch immer drauf an wo man sein Motorrad, ohne andere zu gefährden, so bewegen kann. Wenn man selbst gemütlich unterwegs ist geht das m.M.n voll in Ordnung aber bitte nicht andere Belehren wollen und meinen, wenn schneller unterwegs, sie immer was falsch machen.

 

[maxquer]

Beides ist daneben. Gelegenheitsfahrer, die nicht mehr als 3000km im Jahr machen und jedesmal, wenn sie aufs Moped steigen, sich wieder neu ans Moped gewöhnen müssen, aber auch Vielfahrer, die meinen ihnen kann nichts mehr passieren, selbst wenn sie die letzten 10% der Fahrphysik ausnutzen.
Das Problem ist doch das, dass es auf der Landstraße keinen Renndienst gibt, der sämtliche Unwegbarkeiten, wie Ölspur, Sand oder sonst welche Verunreinigungen aus dem Weg räumt.
An die Grenzen kann man meiner Meinung nach nur auf der Rennstrecke gehen.
Ist meine Meinung und Erfahrung.

Gruß,
maxquer

 

[donhubi]

Es ist ein deutlicher Unterschied wo man am öffentlichen Straßenverkehr teilnimmt, bei allem hinter Köln Richtung Flensburg denke ich, spielt Haftung nur eine Rolle im Kreisverkehr und Laufleistung wird über Altersrisse definiert.

 

[donhubi]

Ich hab die Tour gerade hinter mir. Wo ist der Kreisverkehr???

 

[Andi#87]

Es ist ein deutlicher Unterschied wo man am öffentlichen Straßenverkehr teilnimmt, bei allem hinter Köln Richtung Flensburg denke ich, spielt Haftung nur eine Rolle im Kreisverkehr und Laufleistung wird über Altersrisse definiert.

Das mit der Geografie übern wir aber nochmal, oder?
Bergisches, Sauerland, Weser Bergland etc.... schau mal über deinen kleinen Tellerrand hinaus. Auch wenn ich zugeben muss, dass die Eifel schon ziemlich genial ist (wenn man weiß, wo man hinfahren muss, oder eben besser nicht)

 

[Tower75]

Es ist ein deutlicher Unterschied wo man am öffentlichen Straßenverkehr teilnimmt, bei allem hinter Köln Richtung Flensburg denke ich, spielt Haftung nur eine Rolle im Kreisverkehr und Laufleistung wird über Altersrisse definiert.

Sardinien 2022 mit dem CRA4 = 2630 km, aber mit unter 1,6 mm Rest.

Hier im Eifel-Westerwald-Hundsrück Dreieck sieht das mit Haftung ganz anders aus. Du fährst aus der Garage raus und hast Kurven ohne Ende. Da ist die Mitte und das Profil des Reifens nicht das Limit.
Ohne über das Limit zu gehen, rasieren sich hier die Reifen bei einer gleichmäßigen Fahrt bei einer Tour schon ordentlich ab, s. u.



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Hilfe was hast du mit dem Reifen gemacht? Auf der Rennstrecke halte ich diese Art von Abrieb ja noch für normal aber auf der Landstraße? Mit zu wenig Reifendruck gefahren?

 

[fralind]

Da ich vorher den CRA3 genauso gefahren bin und der Reifen nicht ein solches Abriebbild gezeigt hat, glaube ich das Conti die ersten Chargen CRA4 mit einer zu weichen Mischung hergestellt hat.
Etwas anders fällt mir dazu nicht ein.
Um möglichst viele KM mit einem Reifen fahren zu können, habe ich auf der Straße immer 2,5-2,6 vorne und hinten 2,9-3,2 bar auf den Reifen (zweiter Wert wenn warm)

Hinten ist die Mischung aber auch scheinbar anders beim CRA4 als wie beim CRA3. Die mit dem CRA3 erreichten Laufleistungen schaffe ich mit keinem der vier Satz der dieses Jahr verfahrenen CRA4.

Vom Abriebbild sieht der CRA4 eher aus wie ein Hypersportreifen.

 

[fralind]

Und ich habe noch keine Entscheidung bei der PP getroffen. Das eine möchte ich , wie auch das andere nicht.

 

[RoGe]

Hilfe was hast du mit dem Reifen gemacht? Auf der Rennstrecke halte ich diese Art von Abrieb ja noch für normal aber auf der Landstraße? Mit zu wenig Reifendruck gefahren?

Der sardische Asphalt, dort viel rauer und auch griffiger kann man halt nicht mit unseren Straßen vgl. Der Reifenabrieb in Verbindung mit teils noch sehr warmen Außentemperaturen und entsprechender Fahrweise lässt eben das Gummi erheblich schneller schmelzen als in unseren Gefilden.

Und bei solchem Reifenverschleiß wie von „fralind“ (Frank) gezeigt muss das fahrerische „können“ dann auch noch vorhanden sein sonst sieht ein Reifen nicht so aus.

Und ich habe noch keine Entscheidung bei der PP getroffen. Das eine möchte ich , wie auch das andere nicht.

Fahre auf der PP aktuell diesen hier

Michelin Power GP Motorradreifen | MICHELIN DE

gibt absolut nix zu meckern, ist ein sehr guter Reifen und funktioniert sogar im Nassen.

 

[qtreiber]

Fahre auf der PP aktuell diesen hier gibt absolut nix zu meckern, ist ein sehr guter Reifen und funktioniert sogar im Nassen.

und vermutlich nach 2.000 max. 3.000 Km runter. Ist mir auf Dauer, für längere Touren, zu wenig.