Nach Lichtmaschinen-Tod OP am offenen Herzen

[levoni]

Bitter, dass das so einen Aufwand darstellt.
Wer keine Garantie hat und / oder nicht selbst mithelfen kann, der braucht eine Reserve auf dem Konto.
Klar haben andere Konstruktionen es leichter mit der Erreichbarkeit der LiMa, aber nichts mit Vorteil ist frei von einem Nachteil. Dafür kommt man eben an die Zylinderköpfe beim Boxer besser ran, etc.

Hätte BMW es überhaupt besser bauen können, so dass es in die 1300er als Erkenntnis einfliessen könnte?

Eine LiMa ohne Kommutator, gut gefertigt in einem von Öl gekühlten Zustand, ist doch eher etwas, das nicht so oft kaputt geht. Da war die 2V Lima mit Kommutator fehleranfälliger um Faktoren. Zumindest war das meine Wahrnehmung bislang.
Einen Langstreckentest über 5 Jahre zur Klärung der Schwachstelle kann ja keiner erwarten. Da würde ja die Markteinführung von neuen Produkten zu viel Zeit in Anspruch nehmen.

2014 und spätere Baujahre haben das Risiko nicht?

Welches Öl für1200 GS LC

Die Ausgangswechselspannung der LiMa der GS LC ist nicht regelbar da sie keine über Schleifringe (nicht Kommutator) bestromte Erregerwicklung hat, sondern mit einem Permanentmagnet erregt wird. Um auf der Gleichspannungsseite eine konstante Spannung zu erhalten, wird der Überschuss verheizt.

 

[manfred180161]

Also bei mir hat noch nie jemand einen Magnet benutzt, um mich zu erregen…

 

[qtreiber]

weil zwecklos?

 

[PoldiS]

Genug für heute.
Habe mich entschieden die Schwinge auszubauen um besser an Kupplungszylinder und Anlasser zu kommen
Der Motor ist draußen. Musste erst noch einen Heber besorgen. Den verwende ich gleich als Werkbank .
Das Hauptproblem war die oberen Schrauben zu lösen. Da hat es jemand sehr gut gemeint mit der Microverkapselung. Gottseidank war Töchterchen da und hat mir geholfen. Alleine hätte ich keine Chance gehabt.
Morgen ist Pause angesagt.
Bis jetzt habe ich 16h gebraucht. Ehrlich gesagt mich wundert nicht warum eine Werkstatt für diese Arbeit so viel Geld verlangt.

 

[Paul1965]

Ich drücke Dir auf gutes Gelingen die Daumen, aber Du schaffst das eh ….
…und lass uns bitte weiterhin an der Operation Teilhaben.

 

[PoldiS]

km Stand?

60Tkm

 

[Pinky]

Du hast echt Nerven .....

 

[RogerWilco]

Respekt, was für eine Arbeit.
Bin mir nicht sicher, ob ich mich bei dem Defekt von dem Eisenross getrennt hätte.

Ich schraub ja schon mal mehr als einen Tag an einem Thema. Meistens fing es aber klein an und dann kam eins zum anderen.

 

[Andi#87]

Respekt, würde ich mir nicht zutrauen. Vielleicht bekomme ich es noch auseinander, aber so zusammen, dass alles auch funktioniert…

Dafür gibt es Werkstatthandbücher...

 

[nobbe]

ich bin extrem beeindruckt - ich hatte mal einen vespa 2T motor komplett zerlegt , aber den GS Motor würde ich mich nicht trauen

 

[PoldiS]

ich bin extrem beeindruckt - ich hatte mal einen vespa 2T motor komplett zerlegt , aber den GS Motor würde ich mich nicht trauen

Ist auch nur ein Aluklotz

 

[VolkerHN]

Noch… wart mal, bis er offen is. Da kommen noch ganz viele Alu- und sonstige Klötzchen…

 

[Pinky]

Ist auch nur ein Aluklotz

Ja, solange man die Übersicht behält....

 

[Dreyka]

geht alles, man muss nur dran gehen, Ruhe bewahren und sich nicht verrückt machen lassen. Aller Anfang ist schwer, doch wenn mal einmal drin steckt, lößt sich eine Ebene nach der Anderen. Und ehe man sich versieht, ist man wieder auf dem Rückweg und dass Maschinchen läuft wieder...

Hier ein paar Bilder zur Motivation.
Wer es selber kann und auch macht, weiß sein Werk und sein Moped entsprechend Wert zu schätzen...

 

[PoldiS]

Hatte auch mal eine Zzr1100 komplett überholt. Motor bis zur letzten Schraube zerlegt. Hatte ziemlich viel Öl verbraucht. Alles raus, Ölabstreifringe, Kolbenringe, Schaftabdichtungen,Lagerung und Versager. War danach wie ein neuer Motor. Hatte Zug ohne Ende. Bin jetzt über eine Varadero XL1000 zu meiner GS gewechselt.

 

[hansdieterbernhard]

Betrifft das Thema anfällige Lichtmaschine
auch die K51 Adv erst Zulassung 03.2014 ?

 

[PoldiS]

Betrifft das Thema anfällige Lichtmaschine
auch die K51 Adv erst Zulassung 03.2014 ?

Kann, muss aber nicht. Kommt glaube ich auch ein bisschen darauf an wie dynamisch die Kühe bewegt erden

 

[manfred180161]

Betrifft das Thema anfällige Lichtmaschine
auch die K51 Adv erst Zulassung 03.2014 ?

Vom Grundsatz her das gleiche Mopped, also bei Gleichteilen auch die gleichen „Herausforderungen“.

 

[Pinky]

Betrifft das Thema anfällige Lichtmaschine auch die K51 Adv erst Zulassung 03.2014 ?

Keine Ahnung ob die Adv. vor der LC eine andere Lichtmaschine bekommen hat, aber ich denke nicht. In dem Fall hättest du noch die alte Lima drin. Das Produktionsdatum deiner Adv liegt ja vor 03.2014.

 

[PoldiS]

Heute ging nicht viel, hauptsächlich Reinigung des Motors und der Kühlrippen und Vertiefungen an den Zylindern. Was sich da aber auch alles so ansammelt .
Vorderen Deckel entfernt und die Kupplung zerlegt. Hinteren Deckel schon teilweise zerlegt. Brauche das Aretierwerkzeug für die Mutter an der Kupplungsnabe. Dann geht’s wieder weiter.