neue Gerüchte zur F800GS

[Anonym3]

Allerdings kömmt mir die Sitzbank der 800er schmäler vor - somit gewinnt man da wieder an cm.

Servus Gerda

Vollkommen richtig!!! Ich hatte bei der Präsentation der G650 Scrambler einen Menschen mit einer Körpergröße von 1520mm dabei...durch die breite Sitzbank waren die Füße gerade so am Boden...trotz Tieferlegungssatz...

Wenn die f800gs wirklich nur knapp 200kg wiegen solldann habt ihr Kurzgewachsenen auf jeden Fall eine Hürde weniger zu erklimmen...nämlich den Breiten Sessel der R1200GSund ihre 40kg mehr Fahrzeuggewicht...jetzt noch der Preis welcher passen muß...und viel mehr Menschen werden sich ihren langersehnten Traum erfüllen können...einmal ein BMW Motorrad zu fahren welches mit Recht die Kürzel GS trägt

 

[coufi]

Servus Gerda

Vollkommen richtig!!! Ich hatte bei der Präsentation der G650 Scrambler einen Menschen mit einer Körpergröße von 1520mm dabei...durch die breite Sitzbank waren die Füße gerade so am Boden...trotz Tieferlegungssatz...

Wenn die f800gs wirklich nur knapp 200kg wiegen solldann habt ihr Kurzgewachsenen auf jeden Fall eine Hürde weniger zu erklimmen...nämlich den Breiten Sessel der R1200GSund ihre 40kg mehr Fahrzeuggewicht...jetzt noch der Preis welcher passen muß...und viel mehr Menschen werden sich ihren langersehnten Traum erfüllen können...einmal ein BMW Motorrad zu fahren welches mit Recht die Kürzel GS trägt

Also ich bin 1,65 m - also so gesehen eine Durchschnitts Österreicherin .
Sie Sitzbank macht viel aus - 1cm weniger bringt oft enorm.

lg
gerda

 

[Adi]

http://www.motociclismo.it/edisport...50A64B2915C5374FC1257387004F8386?OpenDocument

Gruß Stopsi

Geil

 

[chiLLi]

http://www.motociclismo.it/edisport...50A64B2915C5374FC1257387004F8386?OpenDocument

hi

bei genauerem betrachten der bilder in der gallery ist zu erkennen, dass es die 800-er mit 3 verschiedenen sitzhöhen geben wird! sind nämlich alle 3 varianten abgebildet!

zudem vergisst man die 650-er, welche ja nix anderes ist als eine "kastrierte", tiefergelegte 800-er!

stutzig macht mich nur der text auf dieser seite:

"Si propone di essere una moto specialistica ed è dedicata ad un pubblico di esperti."

ich glaube, BMW zielt mit der 800-er auf ein spezielleres publikum, welches bis anhin eher der orangen farbe zugeneigt war!

fürs "fussvolk" soll's wohl die neue 650-er richten!

gruss

 

[coufi]

hi

bei genauerem betrachten der bilder in der gallery ist zu erkennen, dass es die 800-er mit 3 verschiedenen sitzhöhen geben wird! sind nämlich alle 3 varianten abgebildet!

zudem vergisst man die 650-er, welche ja nix anderes ist als eine "kastrierte", tiefergelegte 800-er!

stutzig macht mich nur der text auf dieser seite:

"Si propone di essere una moto specialistica ed è dedicata ad un pubblico di esperti."

ich glaube, BMW zielt mit der 800-er auf ein spezielleres publikum, welches bis anhin eher der orangen farbe zugeneigt war!

fürs "fussvolk" soll's wohl die neue 650-er richten!

gruss

stimmt - du hast recht. das läßt mich hoffen

außerdem is mir des sowas von wurscht welches Publikum die ansprechen solang sich die 800er gut fährt und die Sitzhöhe paßt. Von mir aus könnens auch Kunden die Mops aus der Nähmaschinen-u. Kettensägefabrik fahren (Husquarna *lautlach*) ansprechen.

Abgesehen davon, sind ja die Fahrer der orang-ÖSTERREICHISCHEN Marke ja nicht größer oder kleiner als andere Fahrer.

Ich glaub ja eher, daß BMW im mittelschweren Reiseenduro-Segment etwas machen musste. Denn genauso wie bei BMW fehlt das bei den Kantn. Da gibts nur leicht und (sau)schwer. So nach dem Motto: die 650er reicht nicht mehr aus, aber die 12er ist zu viel.

Für den (Hard)Endurobereich habens ja die X-Modelle und jetzt auch noch Husquarna gekauft. Also da ist die Abdeckung voll gegeben. Denke ich.

Wir können gespannt sein.

lg
gerda

 

[peter-k]

Die 800-er ist genau das was ich schon lange wolte, 200 kg und 80 Ps. Gewicht noch ok um abseits von Strassen voranzukommen, und doch genug Power zum Fernreisen.

Ausser bei den Extrem-Rennerle und den aberwitzigen 380 kg 2 Liter Cruisern (oder was die dafuer halten) verharren die Japaner in einer Art Schockstarre.

Lass den Japsen doch den Ami Markt! Oder was die denken sei der Ami Markt. Reden wir mal in 3 Jahren, wenn sich die F 800 GS wie geschnitten Brot auch dort verkauft. Dann kommen die wieder eilig mit irgendwas halbgarem.

 

[coufi]

Dann kommen die wieder eilig mit irgendwas halbgarem.

da brauchst ned 3 Jahre warten - schau dir mal die neue Transalp an.
Das Ding ist zum kotzen häßlich - sollte das ein Zyklon sein oder was??? Nochdazu schwerer, grad mal 6 oder 7 PS mehr (was ich in Relation zum Gewicht wieder aufhebt ). Sitzhöhe gewachsen und jetzt hat sie auch noch die gleichen Räder wie die 125er Varadero

lg
gerda

 

[spitzbueb]

Das Teil sieht ja sehr lecker aus!
Unbedingt mal probefahren.... *lechz*

 

[Dikki]

Din Leergewicht ca. 207 kg

Da bin ich ja mal gespannt wieviele das ohne DIN werden. Schließlich wiegen alle 1200er GS Modelle auch min. 10 kg mehr, als die in den Papieren angegebenen 225 kg. Ein Gewichtsvorteil von nur 18 kg ist mir wohl als Grund zu wechseln zu wenig. Schade - sonst finde ich das Ding absolut klasse!!
Dikki

 

[xs111]

hi


stutzig macht mich nur der text auf dieser seite:

"Si propone di essere una moto specialistica ed è dedicata ad un pubblico di esperti."

@ chiLLi

Wenn du so etwas schon zitierst, dann gehe doch bitte mal davon aus, dass nicht jeder hier im Forum der italienischen Sprache mächtig ist.

 

[chiLLi]

@ chiLLi

Wenn du so etwas schon zitierst, dann gehe doch bitte mal davon aus, dass nicht jeder hier im Forum der italienischen Sprache mächtig ist.

ach so......also gemäss bablefish heisst dies:

Sie beabsichtigt eine Bewegung zu sein specialistica und wird einer Expertenöffentlichkeit gewidmet

...sinngemäss dann etwa:

"sie positioniert sich als spezielles motorrad, vorgesehen für den fortgeschrittenen fahrer"

bleibt abzuwarten, ob dieser text vom betreiber der page oder von BMW stammt!

gruss

 

[Anonym3]

Kampfansage!!!

Da bin ich ja mal gespannt wieviele das ohne DIN werden. Schließlich wiegen alle 1200er GS Modelle auch min. 10 kg mehr, als die in den Papieren angegebenen 225 kg. Ein Gewichtsvorteil von nur 18 kg ist mir wohl als Grund zu wechseln zu wenig. Schade - sonst finde ich das Ding absolut klasse!!
Dikki

DIN=Leergewicht mit min. 90% Sprit an Board

Eine 1200er mit 225kg...der war gut!!

Spricht dann nicht für meine HP2 Enduro...die nämlich nur 196kg...und die hat auch nur eine schmale schnittige Sitzbank verbaut!!!

...und über den Mehrpreis von der 1200erGS im Vergleich zur 800erGS spricht niemand...das sind min. 4000Euro

 

[coufi]

...sinngemäss dann etwa:

"sie positioniert sich als spezielles motorrad, vorgesehen für den fortgeschrittenen fahrer"

gruss

wobei das ja nicht unbedingt heißen muss, daß sie nur für (Hard)Enduristi gemacht wurde.

ich glaub, daß eine 1:1 Übersetzung nicht wirklich als Fakt zunehmen ist.

lg
gerda

 

[chiLLi]

wobei das ja nicht unbedingt heißen muss, daß sie nur für (Hard)Enduristi gemacht wurde.

...also als hard-enduro würd ich das teil kaum bezeichnen. eher als konsequente maschine fürs endurowandern!

was dann wiederum heissen würde, dass die 800-er das gleiche schicksal erleidet wie die 12-er GS ......... nämlich dass ca 98% der maschinen nicht artgerecht gehalten werden!

gruss

 

[coufi]

...also als hard-enduro würd ich das teil kaum bezeichnen. eher als konsequente maschine fürs endurowandern!

was dann wiederum heissen würde, dass die 800-er das gleiche schicksal erleidet wie die 12-er GS ......... nämlich dass ca 98% der maschinen nicht artgerecht gehalten werden!

gruss

na endurowandern is scho ok.

naja argerecht ist immer so eine frage ... genauso wie das thema putzen oder nicht putzen

also ich halte mein kälbchen halbwegs artgerecht. ab und zu mal eine fahrt im gemüse

lg
g

 

[Lewis]

... und was ist wenn ich mitten in der Wüste mal ein Leck im Kühlsistem habe?

Bei einem Jeep oder Landi kommst Du auch nicht auf die Idee Luftkühlung zu fordern - oder?

 

[ASPIS]

Bei einem Jeep oder Landi kommst Du auch nicht auf die Idee Luftkühlung zu fordern - oder?

Da hast Du schon Recht... aber ich hab ja auch keinen Landi oder Jeep...

Ich hab nur so was:

Welcher Boxerfahrer braucht mehr!?

 

[frank69]

Schönes Motorrad, wirklich prima. An eine GS mit zwei Zylindern gehört aber:
1. Kardan
2. Boxermotor

Diese BMW muß eigentlich mit USD Gabel und Normalschwinge aber in einer ganz anderen Preisklasse mitmischen, sprich wesentlich günstiger sein als die 12er.
Wenn man sich daran gewöhnt hat, daß die neue F800GS eben nicht in Tradition der großen GS steht wird sie bestimmt ein gutes Motorrad. Aber eben nicht viel anders als wär sie von Aprillia, Honda u.s.w.
Muß ja kein Nachteil sein aber ich bleibe dabei:
Große GS = Boxer !

Frank

 

[huub]

Servus, die österreichischen Kürbisse haben prompt geantwortet. Da kommt was im 800er Bereich.
Gruß huub

 

[Anonym3]

Der Name GS verpflichtet...

Schönes Motorrad, wirklich prima. An eine GS mit zwei Zylindern gehört aber:
1. Kardan
2. Boxermotor


Wenn man sich daran gewöhnt hat, daß die neue F800GS eben nicht in Tradition der großen GS steht wird sie bestimmt ein gutes Motorrad. Aber eben nicht viel anders als wär sie von Aprillia, Honda u.s.w.


Frank

Servus Frank

Ich hatte im Jahr 2000neben meiner 1150er auch eine 2. BMW mit Kettenantrieb für Bewegungsfahrten..eine F650GS...und nicht weil sie eine völlige Neuentwicklung auf dem Motorradmarkt war...nöööööööööööö...dieses Fabrikat hat im selben Jahr die Paris - Dakkar gewonnen...eine kl. Sensation in dieser Zeit

Grüße aus dem Allgäu...Christoph