Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Lewellyn]

Das ist so doof, dass mir da weiter nix zu einfällt....

 

[Gast 57915]

Ich finde es gut, mal ein Schritt in die richtige Richtung!

 

[SQ18]

Die Erfahrungen mit Tesla sind durchaus anders

ab ca. 03:20 kommt was zu dem Thema

 

[hartl15]

ab ca. 03:20 kommt was zu dem Thema

Welche Einstellung zu seinen eigenen Mobilitätsansprüchen hat jemand, dessen Spannweite für seine Kaufentscheidung von "Tesla P85" bis "SLS AMG" reicht?

 

[enduro_drive]

ab ca. 03:20 kommt was zu dem Thema

Der SLS AMG interessiert mich zero. Langzeiterfahrungen mit E Fahrzeugen aber schon.

Da Tesla der einzige PKW Anbieter ist, der nur E Fahrzeuge im größeren Stückzahlen verkauft ist die Bewertung nach einer solchen hohen KM Leistung durchaus eindrucksvoll.

Aber auch von den E Zoe Usern hört man nichts negatives was die Langzeittauglichkeit des Akkus betrifft, obwohl wir hier über eine deutlich einfachere Technologie sprechen.

 

[Capricorn]

Da hier im Thread Eike ein Thema war, möchte ich euch, im Wissen dass es eigentlich off topic ist, gerne diesen Vortrag nahelegen.

 

[Lewellyn]

Man weiß ja inzwischen, dass die ersten Akkugenerationen von Tesla durchaus mal Probleme machten, aber spätestens ab 2017 sind die im Grunde bei normalen Gebrauch unkaputtbar.

Tesla-Chef gratuliert zu Model S mit 1 Mio. km, Fahrer schon viel weiter > teslamag.de

Der von dem deutschen Vielfahrer^^ hält jetzt seit >910tkm, das sollte dem normalsterblichen Fahrer fast fürs Leben reichen.

Interessanter sind die Angaben von Tesloop, die eine ganze Flotte von Teslas exzessiv betreiben. Mit Kilometerleistungen von 27.000km im Monat.

How Does A Tesla Hold Up Over Nearly Half A Million Miles?

 

[Gast 32829]

Man weiß ja inzwischen, dass die ersten Akkugenerationen von Tesla durchaus mal Probleme machten, aber spätestens ab 2017 sind die im Grunde bei normalen Gebrauch unkaputtbar.

Tesla-Chef gratuliert zu Model S mit 1 Mio. km, Fahrer schon viel weiter > teslamag.de

Der von dem deutschen Vielfahrer^^ hält jetzt seit >910tkm, das sollte dem normalsterblichen Fahrer fast fürs Leben reichen.

Interessanter sind die Angaben von Tesloop, die eine ganze Flotte von Teslas exzessiv betreiben. Mit Kilometerleistungen von 27.000km im Monat.

How Does A Tesla Hold Up Over Nearly Half A Million Miles?

27`000 KM jeden Monat, das sind knappe 900 Km pro Tag, oder 24 Stunden jede Stunde gut 37 Km,
inkl. Ladezeit, und das ganze auf 30 Tage pro Monat gerechnet, ohne Werkstatt etc !

Josef

 

[Lewellyn]

Die machen das gewerblich als Shuttleservice zwischen LA und Las Vegas. Früher haben sie S-Klassen und so Zeug benutzt, aber die Teslas sind einfach unschlagbar in den Betriebskosten.

 

[Gast 32829]

Die machen das gewerblich als Shuttleservice zwischen LA und Las Vegas. Früher haben sie S-Klassen und so Zeug benutzt, aber die Teslas sind einfach unschlagbar in den Betriebskosten.

Was ergib das in der Realität ? 150 - 200 Km pro Richtung, also 4 - 5 Umläufe pro Tag, und das 7 Tage die Woche OHNE jedwelche Unterbrüche, -> ?


Josef

 

[Obelix65]

Die Akkus kann man „voll“ laden und auch „leer“ fahren, die Technik regelt die genannten optimalen Ladezustände von selbst.

Toyota hat sich dazu mal geäussert, warum die Akkus von denen ewig halten. 200.000 bis 500.000 Km sind in den Hybriden die Regel. Auch danach können die Akkus noch verwendet werden.

Die Akkus in den Hybriden unterliegen dem gleichen „Verschleiss“ wie in E-Autos, sie sind eben nur kliener dimensioniert!

Toyota nutzt gerade um die Haltbarkeit zu erhöhen nur ein kleines Ladefenster der Akkus, andere Hersteller werden es ähnlich machen (müssen), ansonsten haben sie ein Problem mit der Gewährleistung auf Dauer.

 

[Lewellyn]

Was ergib das in der Realität ? 150 - 200 Km pro Richtung, also 4 - 5 Umläufe pro Tag, und das 7 Tage die Woche OHNE jedwelche Unterbrüche, -> ?


Josef

Wenn der jeden Tag einmal hin und zurück fährt sind das ~ 900km.
Da die Teslas im Grunde nur in der Werkstatt sind, wenn die Reifen runter sind, kommt das schon hin.

Die machen ja detaillierte Kostenaufstellungen und die Betriebskosten sind einfach pro Meile bei der Hälfte gegenüber Verbrennern.
Das wird auch die Tesla Semis zum Erfolg machen. Bei Betreibern, wo letztlich Cent pro Kilometer zählt, hat der Verbrenner auf Sicht keine Chance.

Mein BMW wird im April nach 2 Jahren das erste Mal zum Service fahren. Das wird ~ 200€ kosten für Bremsflüssigkeit und Lüftungsfilter.
Das war’s. In 2 Jahren dann wieder.

Über die paar Euro Stromkosten, dank Lidl und PV will ich gar nicht reden. Das ist eher individuell.

 

[blackbeemer]

Die Akkus kann man „voll“ laden und auch „leer“ fahren, die Technik regelt die genannten optimalen Ladezustände von selbst.

Toyota hat sich dazu mal geäussert, warum die Akkus von denen ewig halten. 200.000 bis 500.000 Km sind in den Hybriden die Regel. Auch danach können die Akkus noch verwendet werden.

Die Akkus in den Hybriden unterliegen dem gleichen „Verschleiss“ wie in E-Autos, sie sind eben nur kliener dimensioniert!

Toyota nutzt gerade um die Haltbarkeit zu erhöhen nur ein kleines Ladefenster der Akkus, andere Hersteller werden es ähnlich machen (müssen), ansonsten haben sie ein Problem mit der Gewährleistung auf Dauer.

Toyotas Akkus haben aber eine völlig andere Zellchemie: Ni-MH

 

[Gast 32829]

Über die paar Euro Stromkosten, dank Lidl und PV will ich gar nicht reden. Das ist eher individuell.

Noch redet ihr nicht darüber, noch.
Und eigentlich müsstet ihr “sauberen“ E - Dosentreiber ja auch sauber auf dem BIO Hof beim heimischen Bauern einkaufen.

Josef

 

[Ardito]

Tatsächlich wird der Toyota-Akku nur bei längerer bergab-Fahrt ganz voll. Ganz leer ist ein Fall für den Abschlepper.

 

[Lewellyn]

Noch redet ihr nicht darüber, noch.
Und eigentlich müsstet ihr “sauberen“ E - Dosentreiber ja auch sauber auf dem BIO Hof beim heimischen Bauern einkaufen.

Josef

Die sind hier mitten im Pott dünn gesät. Und extra zig Kilometer hin- und zurück ins Münsterland, das ist ökologisch irgendwie wenig sinnvoll. Da muss das Bio-Regal beim Lidl reichen. Ich nehm ja auch zusätzlich Solarstrom mit.

 

[sigmali]

So sieht das aus, wenn man Ladestation ernst nimmt.

Anhang anzeigen 380297

Hinten eine Kaffeebude, eine Lounge mit Fitnessgeräten (die Ergobikes erzeugen Strom), Räume für Meetings und diverses, Solar auf dem Dach, fetter Akku zum puffern und Schutz des Netzes vor Lastspitzen (6MWh).
Zu besichtigen in GB, in der Nähe von Braintree, Essex.

Ich hätte da eine ergänzende Geschäftsidee. Ein Massagesalon oder gar ...... (Kopfkino ausschalten).

Und Sonderpreise/Bonuspunkte für Vielfxxxxx äh -flieger.
Dann könnte man die Wartezeit vielleicht noch angenehmer verbringen.

Duck und weg.

 

[sigmali]

Aber im Ernst. Ich beobachte die Entwicklung seit einiger Zeit. Anfangs war ich absoluter Ablehner des Themas "Elektrofahrzeug". Inzwischen ertappe ich mich dabei, entsprechende Autozeitungsartikel nicht zu überblättern und auch in TV-Sendungen hinzuschauen.

Ich bin weiterhin gespannt, wie sich das entwickelt. Aktuell sehe ich "mich" immer noch am ehesten beim Themas Wasserstoff, aber nachdem so viele unterschiedliche Akteure in Politik, Kfz.-Wirtschaft, Energiewirtschaft agieren, warte ich einfach noch ein wenig. Da ich in einem Einfamilienhaus (ohne Garage) mit großem Südhanggrundstück wohne und einen Stellplatz im Freien habe, könnte ich ggf. reagieren. Aber wenn ich da viel Geld in Carport/Solar/Wasserstofftank o.a. und Installationen investiere, muss ich noch völlig überzeugt werden. Und das bin ich im Moment noch nicht.

 

[Rex Krämer]

Das ist so doof, dass mir da weiter nix zu einfällt....

Der Schlußsatz lautet "Hamburg ist Vorreiter aus der zweiten Reihe".
Das paßt, schließlich spielt Hamburg auch in der 2.Liga....

Gruß
HG

 

[SQ18]

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