Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[Inot]

Ich habe das jetzt mal verfolgt bei meiner.

Wenn ich sie einschalte, bin ich nach dem Start lt. Display bei etwa 8V. Dann geht es zügig hoch bis etc 11,5V bei mir und dann startet sie, wenn auch widerwillig.

Heute hatte ich wieder, dass sie erst anlief und dann nach fünf Sekunden beim Gangeinlegen sofort ausging.

Da stimmt was nicht.
Startwert habe ich auch.
Nach 2 Minuten steht dann 12,9 bis 13V an. Teste mal.

 

[Grinser]

Genau....wenn ich bei mir die Zündung anmache geht sie hoch auf 12,8 - 12,9 Volt.

 

[FlowRider]

Wenn ich alarmiert werde, habe ich keine 2 Minuten zum Warten.
Nach zwei Minuten sollte ich bereits an der Wache sein.

 

[Inot]

Dann teste ohne Alarm.

 

[Inot]

Also, wenn ich ein Problem mit der Batterie hätte, würde ich nach einer Tagesrunde nach einer Stunde Standzeit die Zündung einschalten, hochlaufen lassen und über ein Foto den Maximalwert am Display dokumentieren.
Das gleiche Spiel am Nächsten, Übernächsten.... Tag.
Dann weiß ich ob die Batterie über ein Steuergerät leergesaugt wird oder nicht.
Mit den Fotos zum Freundlichen.
Hilft dem und mir.
Ansatz von einem Praktiker (keinem Primaten).

 

[TTTom]

Ich habe das jetzt mal verfolgt bei meiner.

Wenn ich sie einschalte, bin ich nach dem Start lt. Display bei etwa 8V. Dann geht es zügig hoch bis etc 11,5V bei mir und dann startet sie, wenn auch widerwillig.

Lithium oder Bleibatterie ?

 

[desperate250]

@desperate250: Schätze Du hast weder den Inhalt vom thread, noch den vom Video so ganz mitgeschnittten.
Was auch nicht weiter wild ist.
Nur Dein Kommentar passt halt nicht zum Beitrag.

Andersherum wird ein Schuh draus: die leere Batterie hat immer eine Ursache, und das was im Video erklärt wird passt eher zu einer luftgekühlten GS 1200 als zu einer modernen 1300. Ich vermute Du hast das vorher Geschriebene falsch interpretiert

 

[Willem66]

Andersherum wird ein Schuh draus: die leere Batterie hat immer eine Ursache, und das was im Video erklärt wird passt eher zu einer luftgekühlten GS 1200 als zu einer modernen 1300. Ich vermute Du hast das vorher Geschriebene falsch interpretiert

Na denn.

 

[G.S]

Hallo zusammen,

mich hat es nun leider auch erwischt – Thema “Nichts geht mehr” wegen leerer Batterie.

20.03.2025: Nagelneue GS 1300 bei BMW abgeholt (konfiguriert und bestellt Mitte Januar 2025, mit serienmäßiger Li-Ion-Batterie).

11.04.2025: Mit ca. 900 km zur Einfahrinspektion gebracht.

Heute: Geplant war eine schöne Runde mit meiner Frau – doch das Motorrad zeigt kein Lebenszeichen.

Von einem Bekannten konnte ich mir das BMW Charger Plus Ladegerät ausleihen und habe die Batterie ausgebaut.

Seit etwa drei Stunden hängt sie jetzt am Ladegerät.

Anfangs zeigte das Display “Keine Batterie” an, mittlerweile wechselt es zwischen “Batterie tiefentladen?” und “Aufladen starten – OK drücken”.

Wenn ich auf OK drücke, passiert jedoch nichts.

Sehr ärgerlich!

Zur Info:

Eine Alarmanlage ist nicht verbaut.

Am Tag der Einfahrinspektion habe ich ein BMW Cradle für mein iPhone gekauft und – ohne eingelegtes Handy – aufgesteckt.

Frage:

Wenn ich morgen nur mit der ausgebauten Batterie zum Händler fahre, sollte es doch kein Problem geben, oder?

Ich habe sie ja lediglich ausgebaut, um die Batterie extern zu laden bzw. prüfen zu lassen.


Liebe Grüße

Gerd

 

[Wolfg]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es hier Probleme geben sollte.
Bei meinem ersten Problem war gleich die erste Frage, ob ich die Batterie vorbeibringen könnte.
Ansonsten würde ich erst einmal nachfragen, ob eine Batterie z. Zt. erhältlich ist.

 

[Aquadrat]

Von einem Bekannten konnte ich mir das BMW Charger Plus Ladegerät ausleihen und habe die Batterie ausgebaut.

Seit etwa drei Stunden hängt sie jetzt am Ladegerät.

Anfangs zeigte das Display “Keine Batterie” an, mittlerweile wechselt es zwischen “Batterie tiefentladen?” und “Aufladen starten – OK drücken”.

Wenn ich auf OK drücke, passiert jedoch nichts.

Hast Du das Ladegerät auf Li-Ion eingestellt? Hab Dir mal für beide Versionen des Plus Chargers die Ausschnitte aus den Anleitungen angehängt.

 

[G.S]

Hast Du das Ladegerät auf Li-Ion eingestellt?

Ja, Modus ist Lithium

 

[Fanboy]

Wenn die Batterie nicht defekt ist, dann bitte ein SW-Update beim Händler machen lassen.

 

[desperate250]

Ich bin ja fast überzeugt dass mein Fritec Ladegerät die Ursache war. Das Moped fährt seit dem Aufladen wie immer und startet auch nach 5 Tagen Ruhe (ohne Ladegerät) normal. Rufe morgen mal bei Fritec an.

 

[G.S]

Wenn die Batterie nicht defekt ist, dann bitte ein SW-Update beim Händler machen lassen.

Ich denke, bei mir ist schon das aktuelle Update drauf?
S/W Version: 126_012_060

An dem neuen BMW Motorrad Connected Ride Smartphone Cradle kann es nicht liegen?
(quasi, dass das Bordnetz nicht zur Ruhe kommt...)

 

[Willem66]

Das ist die Display-SW. Die Softwarestände der Steuergeräte kann man sich nicht anzeigen lassen.
3 Möglichkeiten: Batterie hinüber, oder Batterie leer genuckelt weil sich ein Steuergerät nicht schlafen legt, oder LIMA lädt nicht.

1 Sollte der Händler prüfen können
2 Müsste Dein Möpp zum Händller
3 Müsste Dein Möpp länger zum Händler

 

[GSme]

An dem neuen BMW Motorrad Connected Ride Smartphone Cradle kann es nicht liegen?
(quasi, dass das Bordnetz nicht zur Ruhe kommt...)

Sehr unwahrscheinlich. Mein Cradle ist seit über einem Jahr immer installiert

 

[Fanboy]

S/W Version: 126_012_060

Ja, ist aktuell. Auch wenn wie erwähnt die TFT-Version nicht unbedingt die Aktualität der Steuergeräte wiederspiegelt, würde ich beim Händler mal nachfragen, ob es ein weiteres Update für Dein Fehlerbild geben könnte.

 

[Willem66]

Genau....wenn ich bei mir die Zündung anmache geht sie hoch auf 12,8 - 12,9 Volt.

Same here. Nach ca 30 Sek.. Ob die Spannung wirklich so langsam hochgeht, oder ob die Anzeige einfach träge ist weiß man nicht.
Hab da den Verdacht das der Akku eigentlich sofort nach Zündung an genug Qualm hat, weil ich meistens dann auch die 13 anlasse. Das hört und fühlt sich genau so an, als wenn man wartet bis das Display ready ist.
Müsste man mal messen, ebenso den Ruhestrom nach 10 Min. Zündung aus. Vorsatz besteht schon mal.
Während der Fahrt geht die Spannung auf 14,2 bis 14,4 Volt. Afaik sind 14,4 die obere Grenze der dauerhaften Wohlfühlspannung des Lithium Akkus.

 

[Wolfg]

Ich glaube langsam, dass BMW wieder ein Qualitätsproblem mit der Batterie hat, ähnlich Starterrelais!!