Ölablassschraube Getriebe R 1100 GS

[dawshill]

Danke.
Ich habe die von 40 Jungfrauen in stundenlanger Arbeit bei Mondlicht endbearbeitete und limitierte Schraube beim BMW-Händler gegen Bonitätsnachweis nd Führungszeugnis ausgehändigt bekommen. Sie ist jetzt drin - und keiner sieht ihr ihre Besonderheit und Einzigkeit an - keine Scharen staunender und ehrfürchtiger Biker! Aber ich - ich weiß darum, das Fahrvergnügen wird ums Unermessliche jetzt wohl gesteigert werden. Ich werde berichten...
Die Ölsorte ist ein guter Tip - das nehme ich jetzt dann auch. Danke.

 

[wernerju]

Getriebe ist da auch drum, aber leider ein M93/94

Oh wie schön, was fürs Museum.

 

[wernerju]

Danke.
Ich habe die von 40 Jungfrauen in stundenlanger Arbeit bei Mondlicht endbearbeitete und limitierte Schraube beim BMW-Händler gegen Bonitätsnachweis nd Führungszeugnis ausgehändigt bekommen. Sie ist jetzt drin - und keiner sieht ihr ihre Besonderheit und Einzigkeit an - keine Scharen staunender und ehrfürchtiger Biker! Aber ich - ich weiß darum, das Fahrvergnügen wird ums Unermessliche jetzt wohl gesteigert werden. Ich werde berichten...
Die Ölsorte ist ein guter Tip - das nehme ich jetzt dann auch. Danke.

Oh Du Gottlicher.
Das Herstellungsverfahren würde mich noch genauer interessieren ‍
Wobei, wenn die alles auf 13mm zusammenlutschen - lasse mal

 

[Stehaufmanderl]

Hallo zusammen,

ich bin hier einer von den Neuen und hoffe, dass ich`s richtig mache, wenn ich hier mit einer Frage bezüglich einer Alternative zur Ölablassschraube anknüpfe. Da bei der 1100er GS die Getriebeöl-ablassschraube auf der rechten Seite ist, wie auch der Beiwagen, ist diese etwas schwer zugänglich. Außerden muss ich mir eine Rinne basteln, damit das auslufende Öl nicht auf den Auspuff und den Hilfsrahmen für den Beiwagenanschluss rinnt.
Ich habe mir als Alternative überlegt, die Schraube durch ein Stahlbus Ventil zu ersetzen. Gewinde 14x1,5 sollte es geben. Meine Bedenken:
Eignet sich das Stahlbus-Ventil für den waagerechten Einbau?
Eignet sich das Stahlbus-Ventil für Getriebeöl?
Kann ich überhaupt auf den Magnet in der Ablassschraube verzichten bei einer km-Leistung von ca. 5000/Jahr und jährlichem Ölwechsel?
Was haltet ihr von diesem Gedanken?

Liebe Grüße, Wolfgang

 

[dawshill]

Hallo zusammen,

ich bin hier einer von den Neuen und hoffe, dass ich`s richtig mache, wenn ich hier mit einer Frage bezüglich einer Alternative zur Ölablassschraube anknüpfe. Da bei der 1100er GS die Getriebeöl-ablassschraube auf der rechten Seite ist, wie auch der Beiwagen, ist diese etwas schwer zugänglich. Außerden muss ich mir eine Rinne basteln, damit das auslufende Öl nicht auf den Auspuff und den Hilfsrahmen für den Beiwagenanschluss rinnt.
Ich habe mir als Alternative überlegt, die Schraube durch ein Stahlbus Ventil zu ersetzen. Gewinde 14x1,5 sollte es geben. Meine Bedenken:
Eignet sich das Stahlbus-Ventil für den waagerechten Einbau?
Eignet sich das Stahlbus-Ventil für Getriebeöl?
Kann ich überhaupt auf den Magnet in der Ablassschraube verzichten bei einer km-Leistung von ca. 5000/Jahr und jährlichem Ölwechsel?
Was haltet ihr von diesem Gedanken?

Liebe Grüße, Wolfgang

Bedenke den engen "Tunnel" bis zum Schraubensitz. Die Schlüsselweite ist nicht umsonst außerhalb der Norm SW 13.
Auf den Magneten wird man wohl verzichten können.

 

[Stehaufmanderl]

Danke für den Hinweis. Ich habe mir einmal die Maße vom Stahlbus-Ventil angeschaut. Der Sechskant hat SW 19. Eine 19er Nuss geht sicher nicht in den Tunnel. Werden bei der herkömmlichen Methode bleiben.
Gruß, Wolfgang

 

[Gonzo2]

Da die Getriebeölablassschraube meiner 1100er nach nur 2 Werkstattbesuchen beim Händler rund gedreht war, habe ich der Einfachheit halber damals das Getriebeöl da rausgelassen, wo es später auch wieder rein muss, nämlich bei der oberen Schraube! (Auf die Seite legen ist wohl nötig)

Nachdem ich das 2x gemacht habe (bei 50Tkim und bei 100Tkm) und das Getriebeöl genauso frisch aussah wie das eingefüllte habe ich die letzten 60Tkm darauf verzichtet.

Deswegen: so lange die eigentliche Ablassschraube dicht ist einfach drin lassen!

 

[abdiepost]

Kannst Du so machen. Ich fühle mich wohler, in dem ich bei meinen Kühen so Pi mal Daumen die empfohlenen Wechselintervalle (bei der 11er seit nun fast 25 Jahren) einhalte... Ok, die Schrauben sind allerdings auch intakt.

 

[dawshill]

Kannst Du so machen. Ich fühle mich wohler, in dem ich bei meinen Kühen so Pi mal Daumen die empfohlenen Wechselintervalle (bei der 11er seit nun fast 25 Jahren) einhalte... Ok, die Schrauben sind allerdings auch intakt.

Ja, solange die Schrauben intakt sind und man gutes Werkzeug einsetzt, würde ich mich immer an die Wechselintervalle halten; auch Öl "verschleisst" und altert - wird also nicht besser...

 

[Stehaufmanderl]

Hat bei meiner auf die herkömmliche Art ganz gut funktioniert. Auf die Seite legen ist so wie so ein Bißchen schwierig. Ich seh hat überhaupt nicht hin, nur mit Spiegel. Aber mit einem Ruck waren beide Schrauben offen und es sind beide in Ordnung. Der Vorbesitzer hat sich offensichtlich brav an die vorgeschriebenen Anziehmomente gehalten. Da ich nicht weiß wie alt das Öl war, ist mir so doch wohler.

 

[Franz Gans]

Ja, solange die Schrauben intakt sind und man gutes Werkzeug einsetzt, würde ich mich immer an die Wechselintervalle halten; auch Öl "verschleisst" und altert - wird also nicht besser...

Die frühen R1100 hatten als Getriebeölablaßschraube eine Variante mit Inbuskopf, die noch dazu relativ weich und deswegen sehr leicht zu deformieren war. Als Ersatz gab es später eine verbesserte mit Sechskantkopf, die man nicht mehr so leicht rundgedreht bekommt.

Auch wenn das Getriebeöl anläßlich des Wechselintervalls immer noch recht neuwertig aussieht, käme es für mich niemals in Frage deswegen auf den Ölwechsel - noch dazu gleich mehrmals hintereinander - zu verzichten.

Ich bedaure den ahnungslosen armen Teufel, der das Moped jemals gebraucht kaufen könnte.

 

[Larsi]

...
Auch wenn das Getriebeöl anläßlich des Wechselintervalls immer noch recht neuwertig aussieht, käme es für mich niemals in Frage deswegen auf den Ölwechsel - noch dazu gleich mehrmals hintereinander - zu verzichten.

Ich bedaure den ahnungslosen armen Teufel, der das Moped jemals gebraucht kaufen könnte.

Angesichts der doch recht häufig auftretenden Schäden an den 11er Getrieben, scheint der Ölwechsel eh nicht viel zu bringen.