Ölaustritt am Ölschauglas

[Zony]

@Feuereu

Ist die Reperatur geglück.
Meine ist neuerdings an der Stelle auch Inkontinent. Da aber ein Ölwechsel ansteht, mache ich das gleich mit.

Ich habe ein video von einer 1150 gesehen, da ging das Ding nicht besonders gut raus.

Gruß ich

 

[curley666]

Anhang anzeigen 465908
oder einfach einen Ausziehhaken benutzen
Lg Andreas

Moin, ist sowas nicht sogar im Bordwerkzeug? Ich muss da mal hin zu meiner Mopete...meinte sowas gesehen zu haben. Nicht soooo schick, aber in der Form...Habe ja NULL Ahnung, brauche es aber jetzt auch aktuell...Ersatz ist da, aber Werkstatt braucht noch 3 Wochen circaaa...
Greets, Curley

 

[crusader]

Moin, ist sowas nicht sogar im Bordwerkzeug

Nicht das ich wüsste, meiner ist selbst gemacht.
Lg Andreas

 

[Jacob]

In dem Fall würde ich es auf jeden Fall selber machen, weil einem das Ding vermutlich bereits nach Abnahme des Sicherungsringes entgegenfällt. Von dem Ölstandsauge gibt es mindestens zwei Ausführungen und in den neueren ist das "Glas" wirklich Glas. Bei den älteren ist es ein durchsichtiger Kunststoff, der mit der Zeit vergilbt, während das Glas dagegen logischerweise resistent ist.

Für die Echtglasvariante beschreibt BMW einen echten "Tanz" unter der Zuhilfenahme von Spezialwerkzeug um es auszubauen. Bei der Kunststoffvariante heißt es im übertragenen Sinne einfach reinstechen und herausziehen.

Im vorliegenden Fall verweise ich auf meinen Eingangstext. Eventuell kann man bei abgenommenem Sicherungsring kurz den Anlasser zu Hilfe nehmen (ohne sie anspringen zu lassen) und es macht gleich plopp und das Ding liegt auf dem Boden. Konnte früher (ohne Sicherungsring) auch unbeabsichtigt so laufen ;-).

Einbauen geht mit einem geeigneten Rohrstück, Nuß etc.

Weiß hier jemand ob die R 1150Gs auch einen Sprengring hat habe das Ding heute getauscht habe das neue schon drinn gut eingeschlafen mit einer Nuss und da war ein Sprengring bei aber habe in dem Loch als des alte Glas raus war keine Nut für einen Sprengring gesehen oder gefühlt unten habe ich jetzt wieder minimal öl am Glas aber kann auch aber muss halt nicht vom Einbau sein wie weit muss das Glas mit dem Ring rein ist jetzt etwa bündig

 

[dawshill]

Jepp und wenn du den Bock auf die Seite legst, z.B alte Reifen musste nicht mal das Öl ablassen, obwohl die Brühe sieht alt aus

Sehr alt...

 

[GS-Schwede]

Sehr alt...

Jetzt noch älter, der Beitrag ist über 4 Jahre alt...

 

[dawshill]

Weiß hier jemand ob die R 1150Gs auch einen Sprengring hat habe das Ding heute getauscht habe das neue schon drinn gut eingeschlafen mit einer Nuss und da war ein Sprengring bei aber habe in dem Loch als des alte Glas raus war keine Nut für einen Sprengring gesehen oder gefühlt unten habe ich jetzt wieder minimal öl am Glas aber kann auch aber muss halt nicht vom Einbau sein wie weit muss das Glas mit dem Ring rein ist jetzt etwa bündig

11er und die ersten(?) 1150er ohne Sicherungsring - daher besser "einkleben".

 

[Jacob]

11er und die ersten(?) 1150er ohne Sicherungsring - daher "einkleben".

In wie fern kleben? Im Reperatur Handbuch steht mit Öl benetzen und einpressen

 

[dawshill]

In wie fern kleben? Im Reperatur Handbuch steht mit Öl benetzen und einpressen

Ich habe es jetzt 2 x gewechselt und jedesmal (ohne Öl!) leicht mit Hylomar benetzt.
Funktioniert prima und bleibt ohne Ölschwitz sicher drin.
Und das "gebrauchte" Hylomar kann man bei einem nächsten Wechsel leich auswischen.

 

[Jacob]

Ich habe es jetzt 2 x gewechselt und jedesmal (ohne Öl!) leicht mit Hylomar benetzt.
Funktioniert prima und bleibt ohne Ölschwitz sicher drin.
Und das "gebrauchte" Hylomar kann man bei einem nächsten Wechsel leich auswischen.

Naja jetzt ist drinn aber schon ne komische Konstruktion ohne sprengring haha

 

[dawshill]

Naja jetzt ist drinn aber schon ne komische Konstruktion ohne sprengring haha

Na ja, bei unseren Oldies war im Kaufvertrag ja schon ein Passus "Gottvertrauen" eingebaut...

Wenn das Schauglas neu ist und stramm reingeht dann sollte es klappen.

 

[Franz Gans]

Naja jetzt ist drinn aber schon ne komische Konstruktion ohne sprengring haha

War lange Jahre (1993 4V-Boxer bis etwa 2004) gut genug, aber vermutlich, weil es immer mal wieder Ölstandsaugen herausgedrückt hat, hat man das bei BMW Motorrad als Schwachstelle erkannt und sich entschlossen als Verbesserung in die R1200-Motorgehäuse an der Stelle eine Nut für den Ring zu fräsen.

 

[gerd_]

Hi
"Mit öl benetzen und einpressen" heisst u.U. nur, dass man ein Teil nicht trocken reinwürgen soll.
Hylomar gibt es in Werkstätten nicht unbedingt und in der Fertigung wird es eben mit Ol gemacht.
"Nur" eingepresste Deckel sind im Motorenbau nicht selten. Ob der Deckel aus Blech ist oder aus Glas mit einer Gummidichtung ist egal.
Wichtig ist, dass die am Pressen beteiligten Flächen sauber und ohne Macken sind.
In der Nut war nie ein Sprengring sondern wenn, dann nur ein Runddrahtsprengring DIN9926
gerd

 

[Taunus_Michel]

Hi
"Mit öl benetzen und einpressen" heisst u.U. nur, dass man ein Teil nicht trocken reinwürgen soll.
Hylomar gibt es in Werkstätten nicht unbedingt und in der Fertigung wird es eben mit Ol gemacht.
"Nur" eingepresste Deckel sind im Motorenbau nicht selten. Ob der Deckel aus Blech ist oder aus Glas mit einer Gummidichtung ist egal.
Wichtig ist, dass die am Pressen beteiligten Flächen sauber und ohne Macken sind.
In der Nut war nie ein Sprengring sondern wenn, dann nur ein Runddrahtsprengring DIN9926
gerd

Hallo Gerd, also eine Werkstatt, die weder Hylomar, Drei Bond, Curil, ein entsprechendes Loctite Produkt oder ähnliches von wem auch immer ( Berner, Würth) hat musst du mir mal zeigen... ich kenne keine.
Die Dichtmittel gehören einfach zum Tagesgeschäft.

Micha

 

[gerd_]

Hallo Gerd, also eine Werkstatt, die weder Hylomar, Drei Bond, Curil, ein entsprechendes Loctite Produkt oder ähnliches von wem auch immer ( Berner, Würth) hat musst du mir mal zeigen... ich kenne keine.
Die Dichtmittel gehören einfach zum Tagesgeschäft.

Die Produkte in eine ODER Beziehung zu bringen ist witzig Hylomar bleibt elastisch, Curil härtet aus.
Eine BMW-Werkstatt hat normalerweise (nur) das was BMW für die Fahrzeugflotte angibt und verwendet es nur dort wo es laut Anweisung hingehört. Es ist eine Frage der Gewährleistung. Verwenden sie's irgendwo, der Kunde hat dennoch Probleme und beauftragt eine andere Werkstatt und die sagt "öh, wieso ist da . . ", dann gibt es Zoff mit dem Mutterhaus. Ob sinnvoll oder nicht ist dabei nicht gefragt.
gerd